せっかくの故郷の駅だけど・・・滞在時間は短め

　神田駅いや、苅田（かんだ）駅通過。京都（みやこ）郡苅田（かんだ）町だというのに、田舎には見えません。目にとまらないほどのスピードで朽網、下曽根、安部山公園、城野、南小倉を通過。西小倉に差し掛かったところ、スピードダウン。

　ついに小倉駅停車。博多行きなので、ここで運転士さんと車掌さんはポジションチェンジ。再び西小倉を通りますが、例えば、宮崎　→　【福】福岡市内　経由：日豊・鹿児島線の乗車券を所持し、小倉の改札を出なければ、西小倉から小倉の往復運賃の精算は必要ありません。小倉の改札を出るときは、乗車券の経路外として１７０円×２＝３４０円が必要になります。経由欄が　日豊・鹿児島線・小倉・新幹線・博多と印字されていれば、小倉での途中下車は可能です。

　特急ソニック向かいの電車は、交流直流どちらも使える４１５系１５００番台。

　国鉄時代の鹿児島本線、山陽本線の小郡まで真新しい車両デビュー。東京から遠く離れた九州の地に山手線に似たような電車が来るとはと当時、斬新なものでした。ＪＲ九州コーポレートカラーの赤帯にすればいいのですが、なぜか国鉄時代に青帯と決めて、現在も引き継がれています。

　小倉で途中下車印を捺印してもらい、出場。

　懐かしい風景ですが、滞在時間は短め。

　長門二見まで９００円なーり。消費税３％導入前の昭和６３（１９８８）当時７８０円だったのは覚えている。４０年の歳月だといのに、目玉が飛び出すほどの大幅な値上げではなく、わずか１２０円の値上げ。