自衛隊ヘリコプターの実働機数

１月１日に発生した能登半島地震は、能登半島山間部および海岸部の集落を直撃しました。陸路は寸断され、港も隆起して海路も寸断されています。自衛隊の中型ヘリコプターを大量導入して、迅速な救援・復興活動が必要であると痛感しました。しかし、ヘリコプターの大量活用についてのニュースが流れません。

１月９日には『能登半島への災害派遣が遅れている！　2024-01-09』にて
『ニュースで現地からの報道をしょっちゅう見るのですが、不思議なことに、ヘリコプターの爆音が聞こえてきません。上記のようなヘリの活動が最大限行われているのであれば、上空には間断なくヘリの爆音が響いているはずです。これだけヘリの爆音が聞こえていないということは、実はヘリの投入が非常に少ないのではないか・・・と勘ぐっていました。』
としました。

１月１９日には『自衛隊のヘリコプターは実働何機が救難活動中か　2024-01-17』にて
『その後、自衛隊のヘリコプターが、機種ごとに、どの程度災害復旧活動に投入されているのか、定量的なデータにお目に掛かることがありません。
自衛隊の調達数において、UH-60 ブラックホークを合計で１４０機弱、UH-1を１３０機とあります。CH-47 チヌークの保有機数は６５機のようです。いずれもウィキペディアから。
機種ごとに、現在の保有機数は何機で、そのうちの何機が震災復旧活動に従事しているのか、そこが知りたいです。』
としました。

最近になって、防衛省の『令和６年能登半島地震への対応｜主な活動状況等一覧』を見つけました。活動状況が日報になっており、ヘリコプターの機種ごとに、その日の機数と活動内容が記されています。そこで、この日報の記載から、日々のヘリコプターの機種別活動機数を拾ってみることにしました。
（延べ機数、UH-60はSH-60を含む）
　　　　　　UH-1　UH-60　CH-47　航空機計
１月２日　　　5　　　1　　　　2　　　　
１月３日　　　0　　　3　　　　1　　　　22
１月４日　　　1　　　3　　　　0　　　　33
１月５日　　　2　　　5　　　　1　　　　30
１月６日　　　2　　　11　　　9　　　　　30
１月７日　　　6　　　　3　　　1　　　　30
１月８日　　　0　　　　2　　　0　　　　40
１月９日　　　1　　　　4　　　2　　　　40
１月１０日　　6　　　　3　　　5　　　　　
１月１１日　　5　　　　2　　　3　　　　　
○ １１日（木）以降、孤立地域からの被災者の二次避難に係る輸送支援を推進
１月１２日　　1　　　　0　　　0　　　　　
１月１３日　　3　　　　1　　　0　　　　　
１月１４日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月１５日　　1　　　　2　　　0　　　　　
１月１６日　　0　　　　3　　　1　　　　　
１月１７日　　0　　　　0　　　0　　　　　
〇 １７日（水）、在日米軍の航空機が被災者支援物資の輸送を実施。
１月１８日　　5　　　　0　　　2　　　　
１月１９日　　1　　　　2　　　0　　　　　
〇 回転翼機による孤立地域からの希望者の輸送は終了
１月２０日　　0　　　　0　　　3　　　　　
〇 孤立集落の実質的解消に伴い、回転翼機による孤立地域からの希望者の輸送は終了
在日米軍の航空機（ＵＨ－６０）が被災者支援物資を能登空港まで輸送。
１月２１日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２２日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２３日　　0　　　　0　　　1　　　　　
１月２４日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２５日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２６日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２７日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２８日　　0　　　　0　　　0　　　　　
１月２９日　　0　　　　0　　　0　　　　　

陸海空自衛隊は、合計で機種ごとに６０～１００機を運用していると思われますが、それにしては能登半島での活動機数が少なすぎるように思います。何が機数の増加を阻んでいるのか、そこは未だにわかりません。

在日米軍の航空機（ＵＨ－６０）が活動した１月２０日前後も、自衛隊の実働機数は極めてわずかです。なぜ在日米軍の支援が必要になったのでしょうか。

UH-60 ブラックホーク

UH-1

後方の安全地帯から能登半島の中核拠点までは、CH-47 チヌークで大量輸送が可能です。
CH-47 チヌーク