小湊鉄道⇒佐倉へ

　小湊鉄道は、やはりこの前に来たサクラの季節がイイですね。昨日も言いましたけど車両形式が↓このキハ200形しかないので飽きますね。



↑5月31日　小湊鉄道　光風台⇔上総山田駅間にて
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　↑場所は少し移動しましたが、これで終了としました。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20120426/archive
　↑以前訪問した時のブログ記事です。

　この日の夜は、JR佐倉駅前のビジネスホテルにしました。↓佐倉と言えばミスタ－ですよね。


↑5月31日　JR佐倉駅前　花の舞にて
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　チェーン店の「花の舞」でしたが、この水槽のアジの活造りが美味しかったです。



↑5月31日　JR佐倉駅前　花の舞にて
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　↓オリジナルの日本酒花の舞と、アテはヘルシ－に豆腐サラダでした。



↑5月31日　JR佐倉駅前　花の舞にて
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　また食のブログになりました(笑)。

小湊鉄道にて

　5月31日(土)は、いすみ鉄道を撮影した後、小湊鉄道にも寄りました。


↑5月31日　小湊鉄道　高滝⇔里見駅間にて
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　↑五井発養老渓谷行きです。

　車両はキハ210+キハ214です。小湊鉄道ってこのキハ200形が主力車なんです。

　↓同じキハ200形です。上総中野発五井行きです。



↑5月31日　小湊鉄道　上総鶴舞⇔上総久保駅間にて
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　↑キハ202+キハ213です。後追いの方（下の写真）がキレイに撮れていますね(笑)。

　キハ200形は、小湊鉄道が昭和36(1961)年から導入した気動車です。国鉄のキハ20系を基本としつつ多少の独自色を盛り込む形で設計され、昭和52(1977)年までの16年間に日本車両で総計14両が断続的に製造された車両です。

　この車両形式しか、ないので空きますね撮影も場所を変えても。

いすみ鉄道キハ350形

　平成25(2013)年2月1日に、このいすみ350形は、営業運転開始しました。だから前回訪問時には、まだ走っていなかったんです。



↑5月31日　いすみ鉄道　新田野⇔上総東駅間にて
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　いすみ鉄道は旧型のキハ52形、キハ28形以外は今は皆この黄色い塗色なんですね。

　いすみ鉄道は従来から「ムーミン列車」の運転を行ったり、キハ52系・キハ28系のような懐かしの車両を運転したりして観光客の利用促進を行ってきました。

　その利用促進の延長で いすみ鉄道の鳥塚亮社長がキハ52系を製造した新潟鐵工所を前身とする新潟トランシス社に対していすみ300型をもとにキハ52系風の外観への設計変更を提案して、昨年完成した車両です。

いすみ鉄道その2

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20120423/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20120424/archive

　↑昨日アップしたいすみ鉄道のキハ52形ですけど、2年前は国鉄気動車標準色だったのですね。


↑5月31日　いすみ鉄道　新田野⇔上総東駅間にて
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　↑首都圏色に変更されたのは今年の3月だったようですね。

　↓上総中野の発の急行を待つことにしました。



↑5月31日　いすみ鉄道　上総中川⇔国吉駅間にて
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　↑キハ52形に併結しているのは、キハ28-2346です。

　このキハ28形は、JR西日本富山地域鉄道部富山運転センター車両管理室に所属し、平成23(2011)年3月11日までキハ58系最後の定期運用に使用された４両のうち保留車となっていた車両です。


↑5月31日　いすみ鉄道　新田野⇔上総東駅間にて
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　国鉄急行色に塗装変更後に、先行導入されていたキハ52-125と去年3月9日から併結による営業運転を開始しました。

　レンタカ－でしたので、追いついて２回撮影することが出来ました。

いすみ鉄道へ行ってきた。

　5月31日(土)は、いすみ鉄道へ行ってきました。
　伊丹8時発のＡＮＡ機で羽田へ飛び、レンタカ－を調達してアクアライン経由で上総中野駅へ到着したのは、もう正午前でした。

　↓車両は、キハ52-125+キハ28-2346



↑5月31日　いすみ鉄道　西畑⇔総元駅間にて
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　それでも、まだ大多喜・大原方面へレンタカ－を進めて最初は西畑駅近くで撮影しました。


↑5月31日　いすみ鉄道　西畑駅にて
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　↑普通列車ですけどヘッドマ－ク「夷隅」を付けています。終点の上総中野で折返してきて急行の運用にこのまま付きます。

阪急千里線2300系

　5月24日(土)は、阪急千里線へ2300系を撮りに行きました。

　↓まずは、2300系が走っているかどうかを…　阪急梅田駅の京都線ホ－ムの２階にある喫茶店から偵察(笑)しました。


↑5月24日　阪急京都線　１号線ホ－ムにて
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　↑特急9307Fです、西山天王山駅開業のラッピング車です。

　ここで、2300系の2315Fが北千里行きで出発していくのを見届けて、阪急千里線へと向かいました。


↑5月24日　阪急千里線　千里山⇔関大前駅間にて
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　↑最初は関大前駅そばの踏切で撮りました。


↑5月24日　阪急千里線　山田⇔南千里駅間にて
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　↑2300系ではなくて、3300系です。宝塚歌劇100周年のヘッドマ－ク付きでした。



↑5月24日　阪急千里線　山田⇔南千里駅間にて
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　↑2300系、2315Fです。

　編成の最後尾まで入れて撮るのは無理な場所でしたね。

近鉄曽我川鉄橋

　曽我川鉄橋って奈良県橿原市の近鉄真菅⇔松崎間にある橋なんです。

　↓時間は、もう夜の６時前でしたけど近鉄三本松で撮影した後に寄ってみました。



↑5月18日　近鉄大阪線　真菅⇔松崎駅間にて
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　↑ちょうど夕日を浴びたところを捉えることが出来ました。

　↓特急22000系も来ました。



↑5月18日　近鉄大阪線　真菅⇔松崎駅間にて
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　↑観光特急「しまかぜ」です。

　時刻は、6時5分前になっていました。こんな遅い時間に「しまかぜ」を撮るのは初めてでした。


↑5月18日　近鉄大阪線　真菅⇔松崎駅間にて
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　↑6時ちょうどに準急を撮って、長い近鉄撮影の一日が終了しました。

近鉄三本松③

　昨日からの続きですけど、三本松の田んぼには電車が、↓ちょっこっと写っています。


↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↓ア－バンライナ－とビスタ－カ－です。



↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　手前の田んぼは棚田になっていて、田植えが終わってまだそんなには日にちが経っていない時でした。



↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑最後に伊勢志摩ライナ－のオリジナル塗装と赤いのとを撮って終了としました。

近鉄三本松②

　昨日からの続きで近鉄大阪線三本松の築堤、線路脇からの画像です。



↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑特急「伊勢志摩ライナ－」と急行は1521Fです。

　近鉄の個々の車両について小生、そんなに詳しい知識はありませんが、1521Fは、昭和59(1984)年に登場した通勤型電車で、この1521+1421の２連１本のみの在籍です。

　当初は1250系1521Fとして製造されましたが、1230系列の増備に伴い1420系に改番された経緯があります。大型鉄道車両としては日本で初めてのインバーター制御車であり、その功績は大きいです。

　ちなみに増備車となる1422系以降は裾絞りのあるアルミ車体で製造されたのに対し、この1521Ｆのみは1400系と同様の裾絞りのないストレートな鋼製車体となっています。

　複線ですから↓当然こんなシ－ンもあります。


↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑この業界では、被ったと言いますね。

　↑上りの22000系特急車を撮影しようとしていたところへ、下りの特急12200系?が走ってきて上り電車は、この写真を最後にあとのイイ地点では撮れなかったのです。



↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑赤い伊勢志摩ライナ－も来ました。２編成あるようですね赤い色。



↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑ラッキ－なことに、団体専用列車15200系「あおぞらⅡ」も来ました。

　４時を過ぎて、陽も傾いてきましたが、もう少し粘りました。つづく…です(笑)。

近鉄三本松①

　5月18日(日)は、三重県松阪からJR名松線の上ノ庄あたりに寄ってから車で名張へ出て、近鉄三本松へ来ました。



↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑三本松集会所からの俯瞰撮影です。緑の多い、季節らしい写真が撮れました。


↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑特急「ア－バンライナ－」です。

　ずっと近鉄でも山田線の方で撮影していましたから、名阪特急の「ア－バンライナ－」をみて懐かしい感じがしましたね。


↑5月18日　近鉄大阪線　三本松⇔室生口大野駅間にて
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　↑今度は線路際まで下りてきて撮りました。

　特急12400系です。15時半ぐらいの時間でしたが、陽の当たりようがイイですね。

　こういう床下機具までシッカリと写り込んだ写真って、なかなか撮れないものですから満足です。