6月15日(水)は南海電車高野線の住吉東駅にて、少し撮影しました。
↓31000系特急「こうや」です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/88/fd338a0cd8b269c3bc2bb7279796f866.jpg)
↑6月15日 南海高野線 住吉東駅にて
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↓こちらは6000系
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/70/b2a13663a5bdccfc9106523e645ca15a.jpg)
↑6月15日 南海高野線 住吉東駅にて
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6000系は、別名「さびない鉄人」と言われていて、昭和37(1942)年登場以来54年を経過した現在も未だに南海高野線の主力車両です。
↓6200系です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/57/e68a7bd9555e8f29a4360391f19574cd.jpg)
↑6月15日 南海高野線 住吉東駅にて
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6200系は、架線電圧昇圧後の昭和49(1974)年より製造されました、車体構造や電装品の見直しによりコスト低減と経済効率の向上が図られた系列ですね。
車体は6000系以来のオールステンレスで、軽量化が図られましたが、6000・6100系とは異なり、丸みのある前面形状ではなくて、本系列では切妻構成となっています。
前面貫通扉上部に方向幕を設置して、前照灯は左右両側の窓下に下げられたため、東急8000系に近い印象となりました。外板のコルゲートの形状も変更されて、波型はなくなりました。
この6200系も40年以上走り続けていますね。
↓31000系特急「こうや」です。
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↑6月15日 南海高野線 住吉東駅にて
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↓こちらは6000系
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↑6月15日 南海高野線 住吉東駅にて
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6000系は、別名「さびない鉄人」と言われていて、昭和37(1942)年登場以来54年を経過した現在も未だに南海高野線の主力車両です。
↓6200系です。
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↑6月15日 南海高野線 住吉東駅にて
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6200系は、架線電圧昇圧後の昭和49(1974)年より製造されました、車体構造や電装品の見直しによりコスト低減と経済効率の向上が図られた系列ですね。
車体は6000系以来のオールステンレスで、軽量化が図られましたが、6000・6100系とは異なり、丸みのある前面形状ではなくて、本系列では切妻構成となっています。
前面貫通扉上部に方向幕を設置して、前照灯は左右両側の窓下に下げられたため、東急8000系に近い印象となりました。外板のコルゲートの形状も変更されて、波型はなくなりました。
この6200系も40年以上走り続けていますね。