12月28日

　12月28日の「過去の今日シリ－ズ」は、2008年、2014年、2018年と2019年に撮影記録がありました。

　2008年は豊橋鉄道へ行っていました。


↑2008年12月28日　豊橋鉄道市内線　前畑電停付近にて
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　↑低床連接車T1000形「ほっトラム」です。


↑2008年12月28日　豊橋鉄道市内線　前畑電停付近にて
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　↑モ3200形です。1976年と1981年に、名古屋鉄道より岐阜市内線・美濃町線で使用されていたモ580形を、合計3両譲り受けた車両です。

　全3両のうち、モ3201は2019年9月19日を持って、またモ3202も2020年2月11日を持って営業運転を終了しました。残るモ3203も2009年からイベント用となっているようで詳しいことは分からないです。


↑2008年12月28日　豊橋鉄道渥美線　新豊橋⇔柳生橋駅間にて
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　↑鉄道線にも寄りました。1800系です。元東急電鉄ですね。


　2014年は福岡2日目でした。


↑2014年12月28日　西鉄貝塚線　西鉄千早⇔香椎宮前駅間にて
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　↑前日に引続き、西鉄315系を撮影しました。


↑2014年12月28日　JR鹿児島本線　香椎駅にて
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　↑787系の特急「ソニック」も撮りました。

　2018年と2019年も同じ12月28日だったのですけど、元職場の同期の人達と忘年会でした。



↑2018年12月28日　忘年会　甲東園チャイナ亭にて
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　2019年も同じ12月28日にほぼ同じメンバ－で、場所も甲東園のチャイナタウンさんで忘年会でした。
　
　当然のことながら2020年はコロナ禍で、この忘年会は中止でした。

12月27日

　「過去の今日シリ－ズ」12月27日は、2008年、2009年と、2014年に、撮影記録がありました。

　2008年は、近くでＪＲを撮影した後、南海浜寺公園駅へ行っていました。


↑2008年12月27日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑ディ－セル特急「はまかぜ」がキハ181系から新型車両に置き換わるということで、撮りに行っていました。


↑2008年12月27日　南海本線　浜寺公園駅にて
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　そもそも浜寺公園駅は、明治30(1897)年10月1日に南海鉄道が、堺⇔佐野（現・泉佐野）間で開業した際に浜寺駅として設置されたのが前身です。

　翌年に現・東京駅や日銀本店を建築したことで有名な辰野金吾氏設計の木造平屋建ての現洋風駅舎が建設され、100年以上の歴史を刻んでいます。柱や梁を表に現したハーフティンバー様式で、この時から駅名も浜寺公園駅に改称されています。

　2008年当時は、今にも解体されるような報道があって急いで駅舎の撮影にいきましたけど、現在、高架化工事も遅れていて、2028年3月末に高架駅完了予定で、旧駅舎は新駅のエントランスとして活用される予定となっています。


　2009年は、和歌山御坊へ行っていました。


↑2009年12月27日　JR紀勢本線　御坊駅付近にて
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　↑当時は、こんな塗装の113系が走っていました。


↑2009年12月27日　紀州鉄道　学門⇔JR御坊駅間にて
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　↑2017年5月まで走っていたのがキテツ1形です。この車両は富士重工業が、バス車体をベースに開発した気動車で1985年に製造され、兵庫県の北条鉄道にいました。

　紀州鉄道が2000年と2007年に譲受しましたけど、現在は元信楽高原鐵道のKR301形が主力車両となっています。


　2014年は九州福岡にいました。


↑2014年12月27日　西鉄貝塚線　名島⇔貝塚駅間にて
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　↑西鉄313形電車です。

　最後まで残った313形315Fは2015年1月24日に運行を終了することとなり、2014年5月23日から大牟田線時代後期の塗装であるベージュとマルーンのツートンカラーに復元され運行されていました。


↑2014年12月27日　西鉄大牟田本線　福岡(天神)⇔薬院駅間にて
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　↑長らく特急形車両として君臨してきた8000形ですけど、2016年10月に運用離脱しましたね。一部観光列車に改造された「旅人」や「水都」も2017年10月には一般営業運行を終了しました。


↑2014年12月27日　JR鹿児島本線　竹下駅にて
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　↑クル－ズトレイン「ななつ星」です。ココ博多口は、長崎方面へ向かう在来線特急が多数通過するのですけど、やはり「ななつ星」はひと際目立つ存在でした。