3連休最終日は、札幌市内でしたからいつものとおり市電を撮りました。いつもは新車のポラリスを狙うのですけど、今回は原色の緑色の電車を撮影しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/d9/7f101117550688f7be559cd748be878c.jpg)
↑7月18日 札幌市電 石山通⇔東屯田通電停間にて
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↑3300形、3302号 ↓240形、248号
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/f9/87a7f255707d9272583b0b829721e19a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/f2/1cf5313f0b587222993466905d2af229.jpg)
↑7月18日 札幌市電 石山通⇔東屯田通電停間にて
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240形は「札幌スタイル」と呼ばれる丸みの多い、正面1枚窓デザインで私の好きな車両です。
昭和35(1960)年の製造なのに古めかしい感じが、しない。のは私だけでは、ないですよね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/60/abd26fc4880c194e204fcb166bfa185b.jpg)
↑7月18日 札幌市電 行啓通⇔静修学園前電停間にて
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↑8500形、8501号です。
8500形は、昭和60(1985)年に、700形置き換えのため20年ぶりの新製車として登場しました。
路面電車での実用例としては熊本市電8200形に次いで2番目となるVVVFインバータ制御、誘導モーターを採用した車両です。
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↑7月18日 札幌市電 石山通⇔東屯田通電停間にて
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↑3300形、3302号 ↓240形、248号
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↑7月18日 札幌市電 石山通⇔東屯田通電停間にて
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240形は「札幌スタイル」と呼ばれる丸みの多い、正面1枚窓デザインで私の好きな車両です。
昭和35(1960)年の製造なのに古めかしい感じが、しない。のは私だけでは、ないですよね。
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↑7月18日 札幌市電 行啓通⇔静修学園前電停間にて
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↑8500形、8501号です。
8500形は、昭和60(1985)年に、700形置き換えのため20年ぶりの新製車として登場しました。
路面電車での実用例としては熊本市電8200形に次いで2番目となるVVVFインバータ制御、誘導モーターを採用した車両です。