南海萩ノ茶屋駅にて

　6月15日(水)は振替休日でしたので久しぶりに南海電車を撮影しに行きました。

　↓南海高野線です。


↑6月15日　南海高野線　萩ノ茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑31000系特急「りんかん」です。

　31000系は、4両編成1本の4両（モハ31001-モハ31100-モハ31101-モハ31002）のみの在籍で、30000系の後継車ではなく「こうや」の冬季運休の解消と「りんかん」8両編成化のための増備車として平成11(1999)年に製造された特急用車両です。


↑6月15日　南海高野線　萩ノ茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑6000系です。

　昭和37(1962)年製造初年の日本初のオールステンレス車体を採用した車両です。44年経った今でも健在です。

　↓南海本線です。



↑6月15日　南海本線　天下茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑7100系と8000系です。

　7100系は、平成27(2015)年10月で全車廃車となった7000系の後継車両として昭和44(1969)年から昭和48（1973)年にかけて近畿車輛と東急車輛製造で152両が製造されました。

　製造両数は、南海電車史上最も多いもので、この記録は2016年現在も破られていませんね。

　8000系は、平成19(2007)年10月に東急車輛製造で7000系を置き換える目的で導入された車両です。登場時のキャッチコピーは、「やさしいがうれしい」だったそうです。