昨日で終わったはずなのに、もうちょっと気になる画像が出てきたので、あと1日長崎電軌を書きます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/3e/cba76d0b0fa51ac025db72423d0609c8.jpg)
↑10月9日 長崎電気軌道 岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑1700形の1701号です。
1700形は平成10(1998)年に廃車となった700形702・706号の台車を流用し、車体部分をアルナ工機で新製した機器更新車で、平成11(1999)年に2両(1701・1702号)が製造されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/59/9801e106902a4043f96f0ef25ad49b26.png)
↑1700形1701号のオリジナル塗装です。
ずっと、コッチの塗色の方がイイですよね。
現在の広告電車と、オリジナル車とでは、こんなにイメ-ジが違うのかと実感したので、あえて記事とさせて戴きました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/3e/cba76d0b0fa51ac025db72423d0609c8.jpg)
↑10月9日 長崎電気軌道 岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑1700形の1701号です。
1700形は平成10(1998)年に廃車となった700形702・706号の台車を流用し、車体部分をアルナ工機で新製した機器更新車で、平成11(1999)年に2両(1701・1702号)が製造されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/59/9801e106902a4043f96f0ef25ad49b26.png)
↑1700形1701号のオリジナル塗装です。
ずっと、コッチの塗色の方がイイですよね。
現在の広告電車と、オリジナル車とでは、こんなにイメ-ジが違うのかと実感したので、あえて記事とさせて戴きました。