6月1日の和歌山以来、撮影に出かけていませんので4月に撮影していた写真を掲載します。↓名鉄の新車5000系と7000系パノラマ-カ-です。
5000系は、今年3月ステンレス車体の3扉通勤車としてデビューしましたた。この新車の主要機器は、余剰となった1000系「パノラマsuper」の最利用です。
名鉄では「利用しやすい特急列車」とするため、空港アクセス特急「ミュースカイ」を除く特急列車を、特別車と一般車を併結した「一部特別車特急」に統一する計画で、1000系「パノラマsuper」も一部廃車となっています。
この主要機器にステンレスで新造した車体と組み合わせたのが5000系で、車体の主要寸法は3300系と同じですが、正面は非貫通式となっています。車内は、ロングシートで優先席の拡大など、お客様の利用しやすさに配慮したデザインとなっています。(3300系は本ブログ2月21日付参照)
でも、特急列車としては味気のない車両で、赤い名鉄が減ってステンレス車が増えていくのは、なにかうれしくないですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/67/0b17b38664fc13068093962477abe138.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/de/8035677e65a90b572e727754caaa7c08.jpg)
↑4月19日 名鉄本線神宮前⇔金山間 5000系と7000系
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でも、特急列車としては味気のない車両で、赤い名鉄が減ってステンレス車が増えていくのは、なにかうれしくないですね。
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