「夙川の乱」と言うタイトルで9月23日のブログにも書きましたが、いよいよこの28日(土)からダイヤ改正され、私の最寄り駅である阪神香櫨園駅にも朝の区間特急が停車するようになります。
来春JR夙川駅が誕生するのに先んじて、乗客囲い込み作戦のダイヤ改正です。阪神西宮駅での乗り換えなく梅田に到着出来る訳ですから5分短縮とは、なるみたいです。
反対に、この改正で今まで停車していた「準急」は通過するんですよ香櫨園駅は~
一般的な常識として、特急が止まる駅に準急が止まらないなんて変ですよね。
他にも特急と区間特急では停車駅が違ったり(たとえば上り区間特急は西宮通過)だし、下り快速急行は芦屋・御影を通過して青木・岩屋に停車するとか…
ほんと阪神のラッシュ輸送は、列車種別も多いですし、完全に列車の名称の優劣関係ナシに、一つの列車への乗客の集中を分散して、一つの駅でたくさんの人が乗る事のないように、駅の停車もマビキする千鳥停車にしているんですね。
毎日の利用者には有難いダイヤですけど、たまにしか乗らない人は、とまどうのが当たり前みたいですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/b5/c05dd21b4ea002fcc18b567446040383.jpg)
↑ 10月18日 香櫨園駅に停車する準急
(停車は27日限り…)
来春JR夙川駅が誕生するのに先んじて、乗客囲い込み作戦のダイヤ改正です。阪神西宮駅での乗り換えなく梅田に到着出来る訳ですから5分短縮とは、なるみたいです。
反対に、この改正で今まで停車していた「準急」は通過するんですよ香櫨園駅は~
一般的な常識として、特急が止まる駅に準急が止まらないなんて変ですよね。
他にも特急と区間特急では停車駅が違ったり(たとえば上り区間特急は西宮通過)だし、下り快速急行は芦屋・御影を通過して青木・岩屋に停車するとか…
ほんと阪神のラッシュ輸送は、列車種別も多いですし、完全に列車の名称の優劣関係ナシに、一つの列車への乗客の集中を分散して、一つの駅でたくさんの人が乗る事のないように、駅の停車もマビキする千鳥停車にしているんですね。
毎日の利用者には有難いダイヤですけど、たまにしか乗らない人は、とまどうのが当たり前みたいですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/b5/c05dd21b4ea002fcc18b567446040383.jpg)
↑ 10月18日 香櫨園駅に停車する準急
(停車は27日限り…)