7月に富山へ行ってきました。JR富山港線が今年の2月28日で廃線となり、4月29日より富山ライトレ-ルとして生まれ変わりました。最終日直前や開業日早々には訪問できませんでしたが、17年1月と12月には富山港線の最後の姿を見ようと訪れておりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/0c/5e171c52ce359e8f213829a16598102e.jpg)
↑17年1月3日 富山口駅(ライトレ-ル化で別線となり廃駅)
始めて富山港線に乗車したのは昭和48年で、その時は旧型国電も残っていました。北陸で直流電化区間はココだけでしたから当時より異色でしたが、現在も鉄道線が路面電車化された点では異色の存在ですね。
準備は、されていたものの2ヶ月の間に駅舎の建替え、線路の移設とか完了し、まったく違う鉄道として再スタ-トしたのには驚かされますね。
地域の人にとっても 到達時間短縮(終点岩瀬浜駅までで5分くらい)、15分間隔での頻繁発車等、利便性は高まり、しかも低料金化(休日100円、普段200円)されたのは喜ばしいことです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/89/769fe6e2637028bb8d24d1c417af2710.jpg)
↑17年12月11日 岩瀬浜駅
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/1d/988695138dc963afedaed52ad8d83194.jpg)
↑18年7月30日 ライトレ-ル車両 同じく岩瀬浜駅
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/0c/5e171c52ce359e8f213829a16598102e.jpg)
↑17年1月3日 富山口駅(ライトレ-ル化で別線となり廃駅)
始めて富山港線に乗車したのは昭和48年で、その時は旧型国電も残っていました。北陸で直流電化区間はココだけでしたから当時より異色でしたが、現在も鉄道線が路面電車化された点では異色の存在ですね。
準備は、されていたものの2ヶ月の間に駅舎の建替え、線路の移設とか完了し、まったく違う鉄道として再スタ-トしたのには驚かされますね。
地域の人にとっても 到達時間短縮(終点岩瀬浜駅までで5分くらい)、15分間隔での頻繁発車等、利便性は高まり、しかも低料金化(休日100円、普段200円)されたのは喜ばしいことです。
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↑17年12月11日 岩瀬浜駅
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/1d/988695138dc963afedaed52ad8d83194.jpg)
↑18年7月30日 ライトレ-ル車両 同じく岩瀬浜駅