翌日も地鉄市内線を

　3月22日(日)も朝からイイ天気で。地鉄市内線を撮影しました。


↑3月22日富山地鉄市内線富山駅⇔電鉄富山駅エスタ前間にて

　↑富山駅から出てきた電車7000形です。

　このあたりが、以前は富山駅前だった電停横の横断歩道です。

　↓富山駅から丸ノ内を経て環状線に入るセントラムです。



↑3月22日富山地鉄市内線新富町⇔富山駅間にて

　↑大学前から戻ってきて富山駅へ進入するサントラムです。

　↓この位置からだと、富山駅方向へ伸びる新しくできた三角形の線路交差の状態が、よく分かります。



↑3月22日富山地鉄市内線富山駅⇔電鉄富山駅エスタ前間にて

　↑サントラムです。

　南富山駅前⇔富山駅間の運行で、富山駅で引き返して大学前までは行かない運用に付いていました。

　全部、富山駅へ進入するので電車がひっきりなしに通るので楽しかったです。

赤穂線経由で

　7月27日(日)に米子から帰ってきた翌週土日は、また岡山・倉敷へ出かけました。

　青春18切符利用です。今回は山陽本線相生から赤穂線を経由しました。

　↓日生駅で途中下車しました。



↑8月2日　JR赤穂線　日生駅にて
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　天気が悪くなってきたので、早く岡山へ着いてもイイ写真が撮れそうでないので早いですが昼食としました。

　カキのシ－ズンでは、ないのですけどココ日生の特産品カキ（冷凍物）のお好み焼きを食べました。



　日生駅から役場方向へ歩いて３分。セブンイレブンの向かい側にある文字通りオレンジ色の屋根が目印の「オレンジハウス」という店でした。

　お皿の手前に写っているのがカキです。尚、お店の写真は撮るの忘れました。

　駅前のカキオコ案内所では「 日生のお好み焼き界で最も若いおねえさんの店。若者向けのメニューから鉄板焼きまでメニューが豊富」って紹介されていました。

サクラ鉄その12

　神鉄の二郎駅からは車で行くと、そんなに離れた場所ではありませんが、JR福知山線の三田⇔道場間のサクラを絡めて撮りました。


↑4月12日　JR福知山線　三田⇔道場駅間にて
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　↑電車よりサクラにピントがあっていますね。

　ちなみに電車は321系です。大阪付近では、よく見かける車両で特に珍しくはない車両です(笑)。


↑4月12日　JR福知山線　三田⇔道場駅間にて
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　↑思い切ってサクラ中心に縦向き構図で撮りました。

　↑こちらも電車は、快速用の223系で特に際立った車両じゃないですね。


↑4月12日　JR福知山線　三田⇔道場駅間にて
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　↑もう一度321系を撮って引き揚げました。

「こうのとり」つづき

　昨日からの続きですけど、↓もちろん287系も撮りました。


↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　↑上りの特急「こうのとり10号」です。田植えをしたばっかりのようでしたね手前の田んぼは…。

　↓続いては国鉄特急色の381系です。


↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　↑下り特急「こうのとり3号」と↓上り特急「こうのとり12号」です。


↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　けっきよく11時くらいまで撮影してしまいました。まあ夕方までに自分の分の写真展出品作のプリントは出来ましたけどね。

「こうのとり」追って

　ＧＷ後半スタ－トの5月3日は、あいにく休日出勤だったのですけど勤務後は、丹波市氷上にあるC6128氏の会社へ直行しました。来週6月11日(火)～15日(日)に開催する母校鉄道研究会ＯＢ会主催の『鉄路写真展』に出展する写真をプリントする為でした。

　プリント作業の合間にも彼の会社から車では20分足らずで行けるJR福知山線の石生⇔黒井間へ撮影に行きました。特急「こうのとり」がねらいです。

　↓石生駅で撮った上りの「こうのとり8号」です。新型車両JR西日本の287形、通称「妖怪ぬりかべ」です。


↑5月4日 　JR福知山線　石生駅にて　　
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　↓やっぱり、この国鉄特急色がイイですね。



↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　↑下り特急「こうのとり1号」381系です。

　本来の目的の写真プリントが、ちょっとおろそかになりましたけど、もう少し撮影を続けました。

紀勢本線カ-ブで !

　↓また場所を変えて撮影しました。



↑3月9日　JR紀勢本線　広川ビ－チ⇔紀伊由良駅間にて　　
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　↑紀伊由良駅近くのカ-ブです。直線順光ばかり狙っていましたが、夕方も近づいてきたのでカ-ブ地点であえて狙ってみました。特急「くろしお28号」です。

　381系のバノラマグリ－ンの先頭車もなかなかイイですね、「くろしお」のマ－クもハッキリみえますし。


↑3月9日　JR紀勢本線　広川ビ－チ⇔紀伊由良駅間にて　　
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　↑普通電車もちようど、この地点でスレ違いました。223系と282系です。

　あくる10日(日)は、天気がよくなかったので、土曜日に訪問して正解でした。

　↓明日からは、こちらの話題に変わります。行ってきました(笑)副都心線への東急東横線乗入れ初日に……。

　　

JR紀勢本線ダイヤ改正前その3

　3月9日(土)は、更に場所を変わって↓ココで撮りました。

　御坊駅から離れて、もう隣の道成寺駅付近でした。


↑3月9日　JR紀勢本線　御坊⇔道成寺駅間にて　　
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　↑食パンの113系です。

　↑紀勢本線御坊⇔紀伊田辺間のワンマン運転用として、平成14(2002)年に2000番台としてリニュ-アルされたモハ113+112形ユニットから改造されたグループです。

　↑2両編成2本が改造されましたが、この車両はクモハ113-2058-+クモハ112-2058です。

　↓特急も来ました。
↑3月9日　JR紀勢本線　御坊⇔道成寺駅間にて　　
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　↑特急「くろしお20号」(現在は22号)です。オ－シャンアロ－車両のバノラマ型グリ－ン車は最後尾です。

　この283系はダイヤ改正後も、全然関係なく廃止や転籍にはなっていないですね。私のパソコンモニタ－が、もう一つよくないのか、本来はもう少し青い車体なのに、ココでは黄緑っぽく見えますね。

JR紀勢本線ダイヤ改正前その２

　昨日からの続きですけど、場所を移動して御坊駅付近でも撮影しました。↓御坊駅から２キロくらい和歌山側へ戻った地点からです。


↑3月9日　JR紀勢本線　紀伊内原⇔御坊駅間にて　　
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　↑225系の普通電車が来ました。

　一昨年に本格デビュ－の新車ですけど多く見られるようになりましたね。阪和線・関西空港線の関空快速・紀州路快速などで運用されている5000番台です。

　↓パノラマ型グリ－ン車付きの381系です。



↑3月9日　JR紀勢本線　紀伊内原⇔御坊駅間にて　　
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　↑特急「くろしお13号」です。ダイヤ改正後も同じ号数・車両ですね。

JR紀勢本線ダイヤ改正前

　3月9日(土)は、ドライブ鉄で紀勢本線へ行ってきました。紀三井寺⇔黒江駅間で最初撮影しました。



↑3月9日　JR紀勢本線　紀三井寺⇔黒江駅間にて　　
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　↑ここは紀勢本線の和歌山近くで唯一と言っていいほど線路が東西に走っているところですが、下りの和歌山行きは撮りにくかったですね。

　381系の特急「くろしお12号」と117系の普通電車です。

　この特急「くろしお12号」は3月17日以降は、同じスジですけど号数が増えて特急「くろしお14号」となりましたね。朝、海南駅発の通勤客用のくろしおが増発されたためですね。

　↓反対の上り列車です。こちらは直線・順光でバッチリでした。




↑3月9日　JR紀勢本線　紀三井寺⇔黒江駅間にて　　
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　↑117系の普通電車と、オ－シャンアロ－型特急283系の「くろしお9号」ですね。

こちらのスジはダイヤ改正後も同じ9号です。

　ここまで書いてきてアレ?って思われている方も若干おられるかもしれませんが、特急の号数は、奇数が下りで上りが偶数と言うのが原則なのですけど、ココの紀勢本線では逆ですね。

　本来、下りとは東京駅から出て行く(遠ざかって行く)路線名(列車)に対して付保され、上りとは逆に東京駅へ向こうく(近づいてくる)路線名(列車)に対して名付けられたものです。

　紀勢本線は紀伊半島を一週していますから、東京から見て名古屋経由で新宮・白浜を通る線(列車)を下りとしたわけです。

　ところが一方、名古屋側から来て紀勢本線の終点となる和歌山は、大阪へは阪和線と線路名が変わり大阪経由して名古屋・東京へ向かう天王寺行きが上りとなっています。

　ですから特急くろしおの号数は阪和線の上り下りを主体として列車番号が付けられていますね。

梅小路蒸気機関車館つづき

C581
D52468
C59159
C5345
C51239

　↑死んでる機関車も代表的なものは、一応カメラに収めておきました。

　ここ梅小路機関車館もJR西日本が2016年に開業すると発表している「鉄道博物館」の中へ組み込まれるのか今後の動向も注目されますね。

　あと機関庫外の車両も撮っておきました。



↑2月23日梅小路蒸気機関車館　　
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　↑客車のオハフ50-68とディ－ゼル機関車のDE10-1118です。