JR俊徳道駅にて

　近鉄を撮影している合間に、近鉄俊徳道駅からJR俊徳道駅の構内に入りJRおおさか東線でも撮影しました。


↑7月30日(金)　JRおおさか東線JR俊徳道⇔JR河内永和駅間にて
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　↑普通電車は103系です。



↑7月30日(金)　JRおおさか東線JR河内永和⇔JR俊徳道駅間にて
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　↑EF65型電気機関車が牽引する貨物列車が来るという情報だったのですけど、この日は単機回送でした。


↑7月30日(金)　JRおおさか東線JR河内永和⇔JR俊徳道駅間にて
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　↑ナンバ－プレ－トが赤い2087号機でした。

　この列車を撮影しただけで、また近鉄大阪線の方に戻りました。

東舞鶴から綾部、京都廻りで

　東舞鶴駅16時02分発で綾部まで乗りました。


↑7月27日(火)　JR小浜線　東舞鶴駅にて
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　↑乗ったのは緑色の115系電車でした。


↑7月27日(火)　JR小浜線　西舞鶴駅にて
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　↑西舞鶴駅の外れにタンゴエクスプロ－ラ－の廃車体が放置されていました。


↑7月27日(火)　JR山陰本線　綾部駅にて
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　↑綾部駅には1631着でした。反対側は切妻の食パン電車だったのですね。


↑7月27日(火)　JR山陰本線　綾部駅にて
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　↑綾部駅では223系の2連も止まっていました。


↑7月27日(火)　JR山陰本線　立木駅にて
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　↑特急はしだて7号と立木駅で交換しました。

　その後、園部駅からは京都行き快速電車で、京都駅廻りで帰ってきました。

小浜線方面へ乗り鉄に

　7月27日(火)ですけど、青春18切符の3回目使用でJR敦賀駅から小浜線を乗ってきました。

　敦賀までは、JR湖西線経由の大阪駅9時16分発の新快速で敦賀を目指しました。


↑7月27日(火)　JR湖西線　近江舞子駅付近にて
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　↑琵琶湖です。広いので海のようで海水浴しているように見えました。


↑7月27日(火)　JR北陸本線　敦賀駅にて
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　↑敦賀駅には11時15分に到着でした。北陸新幹線の工事が進んでいました。



↑7月27日(火)　JR北陸本線　敦賀駅にて
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　↑小浜線の電車に乗り換える時間では、北陸本線の特急サンダ－バ－ドが２本通りました。
つづきます。

JR福知山駅で

　3月21日(土)は関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会の行事で、集合場所の西舞鶴駅へ向かう途中に福知山駅で乗換え時間に撮影しました。



↑3月21日　JR山陰本線・福知山線　福知山駅にて
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　↑福知山駅発の京都行きの特急きのさき10号です。



↑3月21日　JR山陰本線・福知山線　福知山駅にて
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　↑いま福知山は、今年のＮＨＫ大河ドラマ「麒麟がくる」の主人公明智光秀が開いた城下町ということで観光客誘致につとめていますけと、コロナウイルス感染の影響で大変でしょうね。


↑3月21日　JR山陰本線・京都丹後鉄道宮福線　福知山駅にて
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　↑ＪＲのホームに隣接して京都丹後鉄道のホ－ムがあって、丹後鉄道の車両が停車していました。宮津や天橋立に行くには、西舞鶴経由よりこちらが早いです。


↑3月21日　JR山陰本線・京都丹後鉄道宮福線　福知山駅にて
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　↑山陰本線の特急こうのとり１号と同時に丹後鉄道の気動車が発車して行きました。


↑3月21日　JR舞鶴線　福知山駅にて
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　↑10時17分発の113系快速電車で西舞鶴駅へ向かいました。

Ａシート車撮影会つづき

　10月23日(水)に参加した「網干総合車両所Ａシート車撮影会」つづき記事ですけど↓車内に乗り込みました。


↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑ＪＲからヘルメットと反射ベストを貸与されて着用しています。


↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑最初に運転席側を撮影できました。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑運転台は、Ａシート車でも他の223系と同じですね。

　次に戻って座席を撮影しました。２扉車のクロスシ－トです。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑ペダルで回転させる座席で、特急グリ－ン車ほどピッチも広くなく豪華なリクラインシ－トでは、ないですけど通勤電車で座席が確保てきるのが目的ですので、このシ－トで十分ですね。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑入口付近です。大きなトランク収納スペ－スが確保されていますが、空港利用路線でもないのに、これだけ大きなスペ－スが必要なの？ってのが私の感想です。

　一日２往復で、通常も走っている223系Ａシート車ですけど、車内はゆっくりと撮影できてよかったです。

網干総合車両所Ａシート車撮影会

　10月23日(水)は、鉄道友の会阪神支部主催の「網干総合車両所Ａシート車撮影会」に参加してきました。

　網干総合車両所と言うのは、JR山陽本線網干駅の西にある旧称網干電車区のことです。

　今回見学のＡシート車は、今春のダイヤ改正から登場した223系新快速車両に併結されている有料座席車両のことです。

↓JR西日本のＨＰ
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/a-seat.html

　この車両の見学撮影会へ行ってきたのです。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑普通に新快速等に使用されている223系に有料座席が設置されたＡシ－ト車が付いているのです。


↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑前から見ると、Ａシート車かどうかよく分かりませんね。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑線路の向こう側にはコスモスとひまわりが咲いていました。キレイでした。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑Ａシート車の車両番号は223系のクハ2220-1007号です。

　この後、車両に乗り込んで内部を撮影しました。

紀勢本線つづき

　昨日からの続きで8月27日(月)紀伊半島一周を目論んで紀勢本線を乗ってきた記事後半です。



↑8月27日　JR紀勢本線　串本駅付近にて
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　↑串本駅を過ぎると、紀伊姫駅にかけてまた海が見えてきました。これまでには。冷水浦で少しと、切目⇔岩代間でも見えました。写真撮ったのはココが初めてでした。


↑8月27日　JR紀勢本線　新宮駅にて
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　↑終着の新宮駅には13時23分に到着しました。すぐ接続している13時26分発の普通電車に乗換えました。ココからはＪＲ東海エリアに入りましたね。



↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊長島駅にて
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　↑終着の紀伊長島駅に15時07分に到着しました。特急ワイドビュ－南紀5号です。名古屋発の紀伊勝浦行きです。


↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊長島駅にて
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　↑次の名古屋方面多気行きの普通電車は16時20分発なので、1時間以上まだ時間あって駅の外へ出て少し散策しましたが、商店街とかは、なかったですね。ただ郵便局は、あったのでＡＴＭも使えました。



↑8月27日　JR紀勢本線　多気駅にて
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　↑今度乗った車両はキハ25形で、JR東海の普通気動車の現在の標準型車両です。

　名古屋都市圏からローカル線まで幅広い線区で運用できるように開発された普通気動車で、高山本線や紀勢本線など、非電化区間で幅広く活躍していますね。

　多気駅には17時29分に到着して、17時39分発の普通気動車で亀山駅へ向かいました。あとの行程は以下のとうりです。

　18:31亀山18:38⇒19:03柘植19:08⇒20:04草津20:06⇒20:59大阪21:12⇒21:30さくら夙川

　ほぼ一日16時間にわたる乗り鉄、ひさしぶりで楽しかったです。

紀伊半島ぐるっと乗ってきました。

　8月27日(月)は、青春18切符で紀伊半島を一周してきました。紀勢本線を全線乗ったのは随分久しぶりです。
　このブログに、その記録記事がないので12年以上昔のことですね。

　↓西九条駅6時12分発の紀州路快速に乗って、終点の海南駅に7時56分に到着しました。



↑8月27日　JR紀勢本線　海南駅にて
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　↑特急くろしお8号です。その後、海南駅8時07分発の普通電車に乗って終着の湯浅駅まで行きました。8時37分到着でした。



↑8月27日　JR紀勢本線　湯浅駅にて
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　↑湯浅駅では、後続の8時52分発の普通電車に乗って終着紀伊田辺駅へと向かいました。


↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊田辺駅にて
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　↑紀伊田辺駅へは9時45分の到着でした。次の電車まで時間があるので駅の外へでました。

　確かこの駅前には武蔵坊弁慶さんの銅像があったように記憶していたのですが、なかったですね。私の記憶違いかな?


↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊田辺駅にて
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　↑特急くろしお1号新宮行き、オーシャンアロー車両283系ですね。



↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊田辺駅にて
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　↑こちらは御坊行きの短区間の普通電車。切妻型の113系です。

　その後紀伊田辺駅10時41分発の普通電車に乗込んで、終着の新宮駅を目指しました。



↑8月27日　JR紀勢本線　串本駅にて
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　↑本州最南端駅の串本駅では、7分間ぐらいの停車でした。これで半分ぐらい来たかな…　明日に続きます。

新年撮り始め

　12月31日を香住佐津の民宿でカニづくしで過ごしたあとは、新年明けてほんの少しだけですけど、撮影しました。


↑1月1日　JR山陰本線　佐津⇔竹野駅間にて
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　↑臨時特急の「かにかにはまかぜ号」です。



↑1月1日　JR山陰本線　佐津⇔竹野駅間にて
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　↑本線と言えど…ローカル色豊かな山陰路です。

　平成28年の最初の撮影でした。

翌日も地鉄市内線を

　3月22日(日)も朝からイイ天気で。地鉄市内線を撮影しました。


↑3月22日富山地鉄市内線富山駅⇔電鉄富山駅エスタ前間にて

　↑富山駅から出てきた電車7000形です。

　このあたりが、以前は富山駅前だった電停横の横断歩道です。

　↓富山駅から丸ノ内を経て環状線に入るセントラムです。



↑3月22日富山地鉄市内線新富町⇔富山駅間にて

　↑大学前から戻ってきて富山駅へ進入するサントラムです。

　↓この位置からだと、富山駅方向へ伸びる新しくできた三角形の線路交差の状態が、よく分かります。



↑3月22日富山地鉄市内線富山駅⇔電鉄富山駅エスタ前間にて

　↑サントラムです。

　南富山駅前⇔富山駅間の運行で、富山駅で引き返して大学前までは行かない運用に付いていました。

　全部、富山駅へ進入するので電車がひっきりなしに通るので楽しかったです。