7月15日(木)朝、宿泊していた苫小牧のホテルを出発して、車を道東道方面へ走らせました。6月28日より高速道路の道東道は無料化されており、ラツキ-でした。
↓最初に到着したのは、石勝線のモト駅があった楓駅付近です。札幌行きのキハ261系特急「ス-パ-とかち2号」がやってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/72/d2677c53f103915aa6973d750cadf2b0.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/e0/f26587f2244d09c2a9f4863abfb70dfe.jpg)
↑7月15日 JR石勝線 占冠⇔新夕張駅間にて
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ココはもともと楓駅のあった場所で、現在は楓信号場となっていて列車の行き違いが出来ますけど、新夕張駅から占冠駅までは34.3㌔もあり、この楓信号場を含めて4箇所の信号場があります。
↓もう少し車を東へ走らせて、今度は下りの帯広行き「ス-パ-とかち1号」を撮影しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/cb/673231a042f1c714c0f7e3af020d4f50.jpg)
↑7月15日 JR石勝線 占冠⇔トマム駅間にて
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この占冠⇔トマム駅間も21.3㌔あって、間に信号場が3箇所あります。その先、トマム⇔新得駅間も33.8㌔もあり、根室本線と合流する地点の上落合信号場を含めて途中に5箇所信号場があります。
新夕張⇒占冠⇒トマム⇒新得とずっと駅間の長い区間を走りますね。北海道の尾根日高山脈をぶち抜いて走り十勝地方へ達します。この区間、実は特急列車しか走っていないと言う珍しい区間でもありますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/52/c5e42c24df0bab7458eb335650948870.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/b8/937e3563253c20e47dfce0d91e53f7d8.jpg)
↑トマム駅もこんな山の中にあります。右上に見えるのがリゾ-トホテルのアルファリゾ-トトマムのザ・タワ-ホテルですね。泊ったことありますけど、このホテルからの眺めは、壮大でイイですね。
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↓最初に到着したのは、石勝線のモト駅があった楓駅付近です。札幌行きのキハ261系特急「ス-パ-とかち2号」がやってきました。
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この占冠⇔トマム駅間も21.3㌔あって、間に信号場が3箇所あります。その先、トマム⇔新得駅間も33.8㌔もあり、根室本線と合流する地点の上落合信号場を含めて途中に5箇所信号場があります。
新夕張⇒占冠⇒トマム⇒新得とずっと駅間の長い区間を走りますね。北海道の尾根日高山脈をぶち抜いて走り十勝地方へ達します。この区間、実は特急列車しか走っていないと言う珍しい区間でもありますね。
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