大阪環状線にて

　5月16日(水)には鉄道友の会主催の221系撮影会が、JR平城山駅でありましたので集合前に大阪環状線で少し撮影しました。

　ここは大阪環状線の外側に、もう一線あって新大阪方面へと続く線路です。新大阪⇔西九条間が実質は単線です。そこを通過して行った↓特急「はるか」です。



↑5月16日　大阪環状線　野田⇔福島駅間にて
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　↑内側の大阪環状線は桜島発のラッピング車の201系です。

　↓平成(2016)年12月から運転開始した新車の323系です。103系が消えて、201系も少なくなりましので大阪環状線もほぼ全車が３扉車になりそうですね。ホ－ムドア対策ですけどね。



↑5月16日　大阪環状線　野田⇔福島駅間にて
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　↑単線を行く特急「くろしお」です。



↑5月16日　大阪環状線　弁天町⇔大正駅間にて
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　↑場所を大正駅へ移して、323系がキレイに撮れました。この後、天王寺経由で平城山駅へ向かいました。

　

三江線乗り鉄の旅

　今月末で廃止されるJR三江線に乗る旅に、2月22日(木)～24日(土)３日間で行ってきました。

　↓13,170円


　↑今回は、この経路で乗り鉄をしてきました。

　三ノ宮から乗ったのですけど三ノ宮⇔倉敷間が複乗になるので連続乗車券です。


↑2月22日　三宮駅　JR三ノ宮駅下りホームにて
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　3月1日～4月10日までの期間が青春18きっぷの使える時期なので、この三江線乗車も今は行かずに３月に入ってから行けば３日間使用で7,000円位の費用で済むわけですけど…

　青春18きっぷの時期になると大混雑は必定ですので早めに出かけてきたのです。

　本当は、この乗車券の経由が最後=山陰・伯備となっているのですけど、本当は山陰・木次・芸備・伯備としたかったのですけど、木次線に現在不通区間があるので叶えられませんでした。また次の機会に乗ります木次線は。

阪和線長居駅にて

　美章園駅から３つ目のJR阪和線長居駅でも撮影しました。


↑1月13日　JR阪和線　鶴ヶ丘⇔長居駅間にて
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　↑223系の関空・紀州路快速です。日根野駅で前４両が関西空港へ、後ろ４両が和歌山へと分離されます。


↑1月13日　JR阪和線　鶴ヶ丘⇔長居駅間にて
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　↑普通電車は205系です。昭和60年製造初年ですから、ＪＲではなくて国鉄時代の車両ということになりますね。


↑1月13日　JR阪和線　鶴ヶ丘⇔長居駅間にて
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　↑225系です。新型と言っても８年前が製造初年ですけど…

　1次車として、平成22(2010)年～平成23(2011)年に約300億円をかけて東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（JR神戸線）・湖西線・北陸本線・赤穂線の新快速・快速などで運用される0番台が110両と、

　ココ阪和線・関西空港線の関空快速・紀州路快速などで運用される5000番台116両の、合計226両が製造されました]。

　新快速用の車両としては6代目、関空快速・紀州路快速用の車両としては2代目の形式となりますね。

美章園駅にて

　1月13日(土)昼食後にJR阪和線の美章園駅で少し撮影しました。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20080919/archive

　↑前回訪問時2008年9月14日の記事。大学生の時にバイトしていた駅です美章園。


↑1月13日　JR阪和線　美章園駅にて
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　前回訪問時は103系が当たり前のように走っていて、↑アベノハルカスなんてなかったです。


↑1月13日　JR阪和線　美章園駅にて
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　↑現在は普通電車が205系、快速が223系が主力ですね。



↑1月13日　JR阪和線　美章園駅にて
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　↑カーブの外側から撮影しました。

　前方に見えているのが近鉄南大阪線の河堀口駅のホ－ム屋根です。ここから歩いてきました。

特別なトワイライトエクスプレス

　「特別なトワイライトエクスプレス」とは、去年3月のダイヤ改正まで大阪⇔札幌間を走っていた豪華寝台特急トワイライトエクスプレスより豪華車両だけ寄せ集めた車両です。


↑3月5日　JR山陽本線　上郡⇔有年駅間にて
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　↑「特別なトワイライトエクスプレス」

　客室は全て「スイート」と「ロイヤル」で1車両の定員10名×4両ですから40名限定の超デラックス列車旅です。これにサロンカ－と食堂車それに電源車の客車は7両です。

　平成27年5月の運転開始後、もう30回以上大阪を出て山陽路や、伯備線を経由して山陰路を走っておりましたが、今回初めての撮影となりました。

　実は↑この千種川鉄橋での写真は、サブの場所と決めていたところだったのです。

　↓本当はココで撮りたかったのです。


↑3月5日　JR山陽本線　三石⇔上郡駅間にて
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　私が調べた特別なトワイライトの運転ダイヤでは、上郡駅に12時00分に到着して12時25分に発車するというものでしたので、千種川とこの築堤のところと２度撮ることが可能と考えていたのです。


↑3月5日　JR山陽本線　上郡⇔有年駅間にて
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　↑まあス－パ－はくとも撮れたので、この鉄橋の撮影も良しとしておきます。

　この3月19日～21日の運転で終了しますので唯一の画像となってしまいました。

失敗作トワイライト編

　特別なトワイライトエクスプレスを撮影しようと思って、10月18日(日)にちょっと出かけてみました。


↑10月18日　東海道本線　西宮⇔甲子園口駅間にて　
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　↑こんなのしか撮れませんでした。

　JR東海道本線の西宮⇔甲子園口間の南側に隣接して、アサヒビ－ルの西宮工場がありましたが平成24年8月に操業停止、現在は更地でＪＲを行き来する電車等は丸見えなんですよ。

　でも金網フェンスが、あって斜めにカメラを構えることが出来なくて、こんな写真になってしまいました。

　注:特別なトワイライトエクスプレスと言うのは、今春で定期運用（大阪⇔札幌）間の寝台特急の３編成あった車両のうち個室車ばかり集めて１編成を組んでJR西日本管内で運行されている列車のことです。

ゴルフ帰り鉄

　6月6日(土)は、ゴルフへ行った帰り道で、ちょっと寄り道鉄をしました。

　JR福知山線の三田駅近くで、です。


↑6月6日　福知山線　三田⇔道場駅間にて　
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　もう午後5時を回って日暮れ前の田んぼは、田植えがなされたばっかり…で、なんとなく哀愁が漂っていました。

　この日の寄り道の標的↓です。



↑6月6日　福知山線　三田⇔道場駅間にて　
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　今は全国的にみても少なくなってしまった国鉄特急色です。


↑6月6日　福知山線　三田⇔道場駅間にて　
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　↑381系特急「こうのとり17号」

　後追い画像も夕日がギラリと当たってイイ感じでした。

大阪駅のトワイライトエクスプレス

　2月7-8日の土日以降は、撮影はしておりませんでしたけど、2月28日(土)は大阪駅で札幌発のトワイライトエクスプレスを狙いました。


↑2月28日　JR東海道本線　新大阪⇔大阪駅間にて　
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　↑この日は90分の遅れで、定時なら12時53分に大阪駅へ到着するのですけど、この日は14時22分でした。


↑2月28日　JR東海道本線　新大阪⇔大阪駅間にて　
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　到着する2-3番ホームは、ものすごい人だかりで近づくことが出来ません。

　しかたなく6-7番ホ－ムから撮影したのですけど、こちらの方がＨＥＰの観覧車を入れて撮ることが出来て、結果的には良かったです。

　その後は、回送されて行くトワイライトエクスプレスを塚本駅で撮りました。


↑2月28日　JR東海道本線　大阪⇔塚本駅間にて　
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　ココも下りホ-ムは超満員でしたので、上りホ-ムから狙いました。

　トワイライトエクスプレスの私が撮影した画像は、廃止日の3月13日に15枚一挙に公開しなおしましたけど、この日の画像は含まれていません。この2月28日が最後の撮影では、なくてまだ続くのです(笑)。

惜別「トワイライトエクスプレス」

　本日で大阪⇔札幌を結ぶ寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転が終了します。


↑2008年8月30日JR北陸本線今庄⇔南今庄駅間にて　
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　↑本格的な撮影はコレが最初でした。

　↓以下ずっと列挙しますね。


↑2009年2月7日JR東海道本線島本⇔山崎駅間にて　
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↑2009年5月9日JR東海道本線山崎⇔長岡京駅間にて　
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↑2009年9月19日JR東海道本線高槻⇔島本駅間にて　
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↑2009年9月27日JR東海道本線高槻⇔島本駅間にて　
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↑2009年10月17日JR室蘭本線礼文⇔大岸駅間にて　
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↑2010年2月14日JR北陸本線今庄⇔湯尾駅間にて　
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↑2010年7月13日JR室蘭本線静狩⇔長万部駅間にて　
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↑2011年5月15日JR千歳線美々⇔植苗駅間にて　
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↑2011年9月18日JR東海道本線さくら夙川駅にて　
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↑2013年4月29日JR室蘭本線長万部⇔静狩駅間にて　
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↑2014年7月20日JR室蘭本線礼文⇔大岸駅間にて　
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↑2014年9月7日JR室蘭本線長万部⇔静狩駅間にて　
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↑2014年9月7日JR千歳線北広島⇔島松駅間にて　
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↑2015年2月4日JR千歳線島松⇔北広島駅間にて　
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　ざっと、こんな感じです。

グランフロント大阪から

　７月20日(土）は今年4月26日にオ－プンした「グランフロント大阪」へ行ってきました。

　　グランフロントおおさか（GRAND FRONT OSAKA）は、JR梅田貨物駅跡地の再開発エリア「うめきた」の先行開発区域として開業したビルで、通称"大阪最後の一等地"と言われる「うめきた」の総面積約24haのうち約7haのエリアに立地しています。



↑7月20日　JR梅田貨物線　梅田信号所付近にて　　
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　大阪駅のある南側から順に南館（タワーA）、北館（タワーB・タワーC）で分かれており、ショッピングモールやレストラン・カフェ、オフィス、ホテル、コンベンション・センター、劇場、超高層マンションから構成されています。

　私が撮影したのは北館9階のテラスからです。



↑7月20日　JR梅田貨物線　梅田信号所付近にて　　
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　↑撮影して写っているビルがグランフロントではありません(笑)。
　これは梅田スカイビルですよ。このスカイビルをよく見ると、私の立っていたグランフロント大阪の影が写っています。


↑　　梅田スカイビル　　　
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　↑スカイビルの方は、平成5(1993)年3月に完成。地上40階・地下2階、高さ約173m。設計は原広司氏です。その独特の形状により、グランフロント大阪が開業した今も大阪のランドマーク的な観光名所の一つとなっていますね。