「瑞風」を岸辺駅で

　3月16日(水)、豪華寝台列車「瑞風」をJR東海道本線の岸辺駅で、撮影しました。



↑3月16日(水)　JR東海道本線　千里丘⇔岸辺駅間にて
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　↑実は、この「瑞風」は回送車なんです。

　新大阪駅が始発の前に、京都総合車両センター（旧向日町運転所）から出庫してきたところを撮影しました。


↑3月16日(水)　JR東海道本線　千里丘⇔岸辺駅間にて
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　↑直前にやってきた特急サンダバ－ド14号です。


↑3月16日(水)　JR東海道本線　岸辺駅付近にて
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　↑元の吹田操車場の後ですからこんな車両もいました。

　レール探傷車と横に書かれているので、レールの異常(キズ)を探せるのでしょうね。

「瑞風」を撮影してきた

　JR西日本の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」を初めて撮影しました。



↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑場所は、いつもの森具西踏切でした。

　実は、内側の緩行線を行く普通電車に被られそうになっていました。


↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑こんな感じで並走して走っていたのです。普通電車の方が少し早くて助かりました。



↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑「瑞風(みずかぜ)」の先頭車は、なかなか精悍な顔付きですね。

　また違った場所で撮りたくなりました(笑)。

「瑞風」が来る前に

　2月26日(土)、豪華寝台列車の「瑞風」を撮影してきたのですけど、通過前にいつもの場所で色々と撮影しました。


↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑いつもの場所というのはココです。森具西踏切で撮影しました。


↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑最初は、踏切後ろの少し高い位置から撮りました。


↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑207系普通電車・西明石行きです。


↑2月26日(土)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑下へ降りてきて踏切で撮りました。325系快速電車です。

　この後に、豪華寝台列車「瑞風」が通過しました。

「WEST EXPRESS 銀河」３度目

　2月22日(火)、「WEST EXPRESS 銀河」をJRさくら夙川駅で撮影してきました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　今回で３度目の撮影となりました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑117系からの改造車両ですけど、豪華寝台電車で蘇りましたね。載ってみたいです。高いけど(笑)。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑悠々とさくら夙川駅の外側・列車線を通過して行きました。

　午前7時半頃の通過でしたけど、このまま山陽路をひた走り、下関駅には12時間後の19時45分着ですね。

JRさくら夙川駅にて続々編

　さくら夙川駅は、文字通り夙川の少し東に位置して、西宮のシンボル的な山=甲山↓が遠望できます。
　

↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑停車中の普通電車と甲山です。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑今、停車していた普通電車が出て行きました。JR東西線経由四条畷行き207系です。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑225系・新快速姫路行きも通過しました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑列車線を223系・新快速米原行きも通過して行きました。

さくら夙川駅つづき

　2月22日(火)、もう少しJRさくら夙川駅で撮影していました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑さくら夙川駅のホームは、複々線の真ん中２線を挟む形で作られていて、上下線の緩行線の電車が停車します。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑注意喚起の看板ですけど、文言が素敵でしたので撮影しました。

　「素敵な写真を撮って思い出を作っていたたきたいので・・・」と、JR西日本も、なかなかやるなぁ～と思いました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑列車線を通過する223系快速網干行きです。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑EF210-152号機牽引の貨物列車が通過しました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑並走してきた207系普通電車西明石行きも到着しました。

　この後、「WEST EXPRESS 銀河」が通過したのですけど、その話は後日に。

さくら夙川駅にて

　2月22日(火)に、地元のJR神戸線さくら夙川駅で少し撮影してきました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑朝、7時過ぎでしたけど、まずEF210-122号機牽引の貨物列車が通過しました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑つづいて緩行線にやって来たのは321系普通電車西明石行きです。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑反対方向の大阪方面京都行きも、出て行きました。


↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑列車線には停車ホームがないですけど、快速電車が通過して行きますね。



↑2月22日(火)　JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　↑223系快速米原行きです。

　朝の通勤時間帯ですので、たくさんの電車が通過しました。

長浜鉄道スクエア

　2020年7月21日に、滋賀県北部長浜まで行ってきました。


↑2020年7月21日　長浜駅旧駅舎　滋賀県長浜市にて
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　↑旧長浜駅舎は、1882(明治15)年に完成しました。現存する最古の駅舎と言うことで日本遺産にも認定されています。


↑2020年7月21日　長浜駅旧駅舎　滋賀県長浜市にて
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　日本で初めて新橋～横浜間を鉄道が走ってから、たった10年しか経っていないころでした。現存する駅舎としては日本最古のものです。


↑2020年7月21日　長浜鉄道スクエア　滋賀県長浜市にて
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https://guide.jr-odekake.net/spot/3411　←ＨＰ

　↑旧駅舎の建物内部は長浜鉄道スクエアになっていました。


↑2020年7月21日　長浜鉄道スクエア　滋賀県長浜市にて
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　↑北陸線で活躍した歴史的車両「ED70形1号機交流電気機関車」と↓「D51形793号機蒸気機関車」が展示されていました。


↑2020年7月21日　長浜鉄道スクエア　滋賀県長浜市にて
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　↑長浜鉄道スクエアの入場料は300円でしたが、面白かったです。

JRおおさか東線

　JRおおさか東線の放出⇔新大阪間が、3月16日(土)にＪＲダイヤ改正日に合わせて延伸開業しました。

　開業初日は、後日ブログにアップする予定ですけど四国高松へ行っていたので乗り鉄できませんでした。けれども実は、この延伸開業区間には、1カ月前の2月13日(水)鉄道友の会主催のJRおおさか東線試乗会に行ってきました。


↑2月13日JR321系JR西日本網干総合車両所放出派出所にて
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　試乗会の集合場所は、放出の車庫でした。正式名称は、JR西日本網干総合車両所放出派出所で東大阪市川俣にある車両基地で、片町線（学研都市線）放出駅の南東、おおさか東線放出⇔高井田中央駅間に位置しています。

　森ノ宮電車区放出派出所を継承しており、かつては淀川電車区として車両も配置されていた場所です。


↑2月13日JR321系JR西日本網干総合車両所放出派出所にて
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　↑このように車両基地から乗込むことが出来たので車庫内から放出駅までも乗車できたことになりました。しかも開業日より先行して乗車できたのですから鉄道友の会に感謝です。

　↓ここからは乗車した電車内からの画像です。


↑2月13日　通称赤川鉄橋　JR淡路⇔城北公園通駅間にて
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　↑かっての城東貨物線時代から存在した淀川橋梁というこの橋、鉄道ファンや地元の方には「赤川鉄橋」という名で呼ばれていました。

　大阪市旭区・都島区と東淀川区を結び、総延長は約610m。広大な淀川に架かる18連の白いトラス橋は大阪の貨物輸送を支える橋として、またこの付近で唯一の道路橋として、重要な役目を担ってきましたが、平成25(2013)年10月末をもって道路としての役割を終えることになりました。

　↓途中駅です。




↑2月13日　途中駅JRおおさか東線　鴫野⇔新大阪駅間にて
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　↑以上の４つの新駅が生まれました。

　↓新大阪駅からまた放出駅めざして戻りました。


↑2月13日　JRおおさか東線　新大阪⇔南吹田駅間にて
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　↑新大阪駅を出て東へ走り、JR東海道本線の東淀川駅を越えて吹田駅の手前辺りで高架となりました。



↑2月13日　JRおおさか東線　JR野江⇔鴫野駅間にて
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　↑乗車していた321系の車内と、京阪電鉄本線の野江駅付近を高架越えするところです。

　報道関係者向けと、我々鉄道友の会用に開催してもらった試乗会でしたけど充分に楽しめました。

鉄道友の会221系撮影会

　3月3日(土)に行われた鉄道友の会阪神支部主催の近鉄南大阪線16000系旧塗装車見学会に参加してきた話は↓ブログで紹介しましたけど
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20180405/archive

　今年度より正式に鉄道友の会へ入会して5月16日には、ＪＲ奈良電車区（最寄駅は平城山）で開催された221系撮影会に参加してきました。



　奈良電車区は車庫の正式名称では、なくて「近畿統括本部　吹田総合車両所　奈良支所」と呼ばれ、乗務員の詰所に当たる「奈良電車区」と検修部門の名称とを分離しているそうです。



↑5月16日　221系　JR奈良電車区平城山駅付近にて
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　↑221系、先頭車はクモハ221-10号です。

　221系は、平成元(1989)年に登場したの直流近郊形電車で、JR西日本によって初めて新規に設計・製造された系列ですね。もう30年になりますね。



↑5月16日　221系　JR奈良電車区平城山駅付近にて
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　↑写真上はサハ220-26号です。サハですのでモ－タ－が付いていない中間付随車です。

　 写真下は反対側の先頭車はクハ221-10号です。
↓車内に乗込みました。


↑5月16日　221系　JR奈良電車区平城山駅付近にて
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　↑先頭車の運転室にも順番に入って、ワンショット撮りました。



↑5月16日　221系　JR奈良電車区平城山駅付近にて
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　↑車内にて順番待ちしているところです。ヘルメットと防護服はＪＲで貸してもらえました。



↑5月16日　221系　JR奈良電車区平城山駅付近にてク
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　221系は、なんだかもう古臭く見えてしまいますが、 アーバンネットワークのパイオニアです。この車両がなかったら、今でも京阪神圏は私鉄の天下だったかもしれないですね。

　撮影会終了後は、埼玉県からわざわざ221系の撮影会に参加されていた母校鉄道研究会のＵ先輩と、阪神尼崎駅まで戻りました。

　阪神尼崎駅近くのホテルで宿泊予定の先輩と一献傾けさせて頂きました。