神鉄道場にて

　今日から９月ですね。早いもので完全リタイア生活になってもう半年が過ぎました。

　身体の方は、会社勤めしている時より若返ったように元気なのですけど、どうも頭の方は、それなりに歳をとっているようで大事なことを忘れていました。

　もう10日以上経ってしまっていますけど、大事なことというのは、このブログ開設して8月19日で丸12年経ち、もう13年目に突入しています。開設日をすっかり忘れていました。


↑8月6日　神鉄三田線　神鉄道場⇔横山駅間にて
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　本日で総投稿数4393日、総画像数17786枚となっています。毎日更新の記録は継続中です。

　さて、8月6日(月)は神戸電鉄の撮影に行っておりました。


↑8月6日　神鉄三田線　神鉄道場⇔横山駅間にて
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　↑通称ウルトラマン号の3000系です。この3000系も昭和48(1973)年が製造初年ですので、颯爽とアルミ合金の冷房車として登場以来、もう45年も経つのですね。



↑8月6日　神鉄三田線　神鉄道場⇔横山駅間にて
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　↑本日のお目当ては、1100系のメモリアルトレインでした。昔、馴染があった塗装です。

　7月22日(一般営業は23日)から1357編成が、高度経済成長期以降の「オレンジとシルバーグレー」の塗装で運行を開始しました。 鈴蘭台車庫内では撮影しましたけど、走りを撮るのは初めてでした。



↑8月6日　神鉄粟生線　神鉄三木⇔三木上ノ丸駅間にて
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　↑その後、粟生線の方へも行きました。

　不運なことに5月19日(一般営業は20日)から運行を開始した戦後復興期の「スプリンググリーンとシルバーグレー」の塗装で復刻塗装された1151編成が、神鉄のホ－ムペ－ジの案内では、この時間に通過する予定でしたのですけど、急遽変更されたのか、従来塗装車が来て、ちょっとがっかりでした。


9/1 マジック15

神鉄復刻塗装車・車内

　7月15日(日)、神鉄>鈴蘭台車庫にて復刻塗装車の1151Ｆの車内を見学しました。




↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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　↑車内座席です。緑色のシ－ト、派手さは全くないのですけど、落ち着きがあって好きです。

　マスコットのしんちゃんも座席に飾られていました。



↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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　↑つぎに運転席を撮影しました。ワンハンドルじゃない、昔ながらのマスコンとブレ－キ、なんか電車の原点ぽい感じがしました。




↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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　↑車内吊り広告です。沿線の駅、昔の様子が載っていてよかったです。谷上、湊川、小野駅です。

http://www.shintetsu.co.jp/release/2018/180417.pdf



↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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　↑7月28日(土)～公開されたもう一つの復刻塗装車1357Fも、ほぼ完成していました。公開日までは画像公開は、ご遠慮願いたいとの神鉄さんからの申し出がありましたから、本日発表です。


8/21　マジック28

鈴蘭台車庫・復刻塗装車

　鉄道友の会阪神支部主催行事の「神戸電鉄復刻塗装車撮影会」です。

　鈴蘭台駅からタクシ－に分乗して車庫に到着して、神戸電鉄の方から見学の注意事項等の説明のあった後、見学開始しました。




↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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http://www.shintetsu.co.jp/release/2018/180417.pdf
↑神戸電鉄の復刻塗装車「メモリアルトレイン」の案内です。


↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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　↑このマスコットなかなかイイです。



↑7月15日　神戸電鉄　鈴蘭台車庫にて
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　もちろん車庫内ですから、他の車両も撮影できました。留置されていた1300系と入線してきた5000系です。

　この後も復刻塗装車の1151Ｆの車内を見学しました。

8/20　マジック28

神鉄鈴蘭台つづき

　↓通称ウルトラマン号3000系と



↑7月15日　神戸電鉄有馬線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて
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　↑新型車両の6500系です。

平成28(2016)年5月21日より営業運転開始した新車で、初めて撮影しました。平成20(2008)年に登場した6000系がオールM車の４両編成であったのに対して、6500系は中間にＴ車を配した３両編成で、有馬方から cM1-T-Mc2 の順に編成されています。



↑7月15日　神戸電鉄有馬線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて
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　↑1100系と2000系です。

　この後、鈴蘭台駅へ戻って撮影会へ合流しました。鉄研ＯＢの２年先輩Ｙさんが鉄道友の会阪神支部長に今年４月から就任されておられますので、参加者に番号札を渡す作業を手伝いました。


8/19　マジック28

神鉄鈴蘭台にて

　昨日のブログで書いたように、退職後わりと節制した日々を送っていて今も減量リバウンドもなく健康的な生活です。とは言え、持病の高血圧と痛風は月１回内科を受診して投薬治療は続けています。

　ということで、６月下旬～７月上旬は遠征も撮影もなくブログネタとしては7月15日(日)神戸電鉄の鈴蘭台車庫見学会になります。鉄道友の会阪神支部主催行事の「神戸電鉄復刻塗装車撮影会」です。

　撮影会は13時30分に鈴蘭台駅集合でしたから、それまでに鈴蘭台駅の南で撮影しました。



↑7月15日　神戸電鉄有馬線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて
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　↑1000系列の1100系と、5000系の「HAPPY TRAIN☆」です。

　1100系は、３両編成運用の増加に伴い、昭和44(1969)年より製造開始した３両固定編成の系列で、 編成は中間に付随車を組み込んだ２Ｍ１Ｔです。

　ラッピングトレイン「HAPPY TRAIN☆」は5001編成で、平成24(2012)年3月25日より、粟生線活性化協議会での取り組みの一環としてを走っている車両です。



↑7月15日　神戸電鉄有馬線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて
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　↑2000系と1100系です。

　この2000系は、４両編成で2009-2105-2205-2010号、　平成5(1993)年2月に竣工した車両です。

　もう少し続きます。

8/18　マジック30

西宮スト－クス対滋賀レイクスタ－ズ戦

　4月22日(日)は、西宮スト－クス対滋賀レイクスタ－ズ戦をウインク体育館に観に行ってきました。



　この日は13時から写真展実行委員の委員会があった日でしたけど、15:05にTIP OFFなら間に合うと考えてチケット取ったのですけど、西宮スト－クスのホ－ムアリーナ西宮中央体育館では、なくて会場はウインク体育館って姫路の手柄山だったのです。

　行きは、写真展実行委員会に顔を出して、この日出来上がっていた案内ハガキは受け取って13時20分ぐらいに西宮北口を出て阪急電車三宮経由でJR新快速を利用して姫路駅まで来て、タクシ－でウインク体育館へ来ました。間に合いました。



↑4月22日　山陽電鉄本線　手柄駅にて
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　帰りは最寄駅の山陽電車手柄駅まで歩いて、山陽電車で帰りました。

　山陽電車の新車6000系、初めて撮影しました。

　肝心の試合は47対70で完敗でした。47点しか取れなかったのは初めてでしたね。

神鉄寸評

　神鉄おもてなし切符で出かけた9月30日(土)は、ほとんど電車は撮影しませんでした。


↑9月30日　神戸電鉄粟生線　鈴蘭台西口駅にて
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　神鉄粟生線の志染以遠が１時間に１本の閑散ダイヤの為、撮影しているとタイムロスが大きいし目新しい車両もないからでした。


↑9月30日　神戸電鉄粟生線　志染駅にて
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　鈴蘭台西口駅で1150系と、志染駅で5000系を撮影しただけに終わりました。

稲見酒造にて

　昨日からのつづきですけど、神鉄おもてなし切符では、↓今回、この特典を利用しようと決めて最寄りの三木上ノ丸駅で降りて、稲見酒造さんへ行きました。



　↑三木の地酒「葵鶴」の４合瓶が特典で頂けると、いさんで訪問したのですけど。

　案内にも書いているとうり土日は、休日でした。残念！



↑9月30日　稲見酒造　三木上ノ丸にて
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　湯山街道沿いにある、イイ感じの造り酒屋さんでしたのに、誠に残念でした。まったく休日とは気づいていませんでした。

神鉄おもてなし切符で

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/msgsearch?0str=%82%A0&skey=%82%A8%82%E0%82%C4%82%C8%82%B5&inside=1&x=55&y=9

　↑神戸電鉄の「おもてなし切符」を利用して9月30日(土)に三木方面へ行きました。



　2011年、2012年、2014年と利用して今回は３年振りの使用でした。価格は３年前と比べて1400円⇒1200円に値下がりしていましたけれど、特典が一店舗に限られて、使い勝手は悪くなってしまいました。


　↑フリ－乗車券のデザインは、ずっと同じ「乗って残そう粟生線」ですね。


　↑パンフレットです。

　けっこう沿線のお店が紹介されていて、一店見つけて行ったのですが…つづく

秋らしい写真

　広島カ-プ好きなんですよね! にブログがなってしまっていますので、鉄道に戻します。


↑2014年9月23日　神鉄粟生線　栄⇔木幡駅間にて
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　9月は彼岸花が美しく咲きました。一昨年ですが神戸電鉄の線路端で、ひっそりと咲いているのがイイですね。


↑2014年9月23日　神鉄粟生線　栄⇔木幡駅間にて
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　↑下の写真なかなかイイ感じなので、来年の写真展の出品候補にします。