飛鳥山公園にて

　３連休の最後の日＝1月11日(月・祝）は都電を撮影しようと思いJR京浜東北線王子駅で降りました。


↑1月11日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前にて
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　すぐ↓この無料の乗り物飛鳥山公園モノレ－ルで飛鳥山公園へ行きました。


↑1月11日　飛鳥山公園モノレ－ル　北区飛鳥山にて
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　モノレ－ルを降りたら↓公園内にこんな車両が展示されていました。



↑1月11日　都電6080　北区飛鳥山公園にて
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　車両の説明は↑画像を御覧下さいね。

　↓蒸気機関車の展示もありました。


↑1月11日　D51853　北区飛鳥山公園にて
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　デゴイチの853号でした。保存状態は良かったですね。

　私個人としては、このような現役引退した(死んでいる)車両には、さほど興味がないのですけど、この日は特に撮影目的もなかったので、陽射しも暖かくのんびりと公園内を散歩できました。

最後に8900形を

　都電荒川線飛鳥山ばっかりで、すみません。


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑7000形、7031号です。「警視庁」の広告車です。

　おまごさんが見てますって…　けっこうお年寄り向けですね。それだけお年寄りの交通マナ－が、よくないのでしょうかね。

　↓最後に新型の8900形が来ました。




↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑ＤＥＢＵＴの丸いヘッドマ－クがイイですね。

　8900形、この8901号機と同時に8902号機も登場して荒川車庫には入っているらしいですけど、どうやら調子がよくないようですね。

　故障の詳細は、よく分かりません。今後は8903号以降２機づつ色違いで搬入されていくようですけどね。

都電・飛鳥山にて

　都電の話がまだ続きます。昨日の7000形の写真、上から7023号、7022号、7024号、7029号でした。

　やっぱり広告のない３番目の7024号がいいですね。

　↓同じく7000形、7018号です。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑8800形の広告車両8802号です。

　「女子栄養大学」知らないですね。黄色は目立つので、宣伝効果は、ありますね。

　↓7000形、7019号
　
　「城北信用金庫」は私の仕事上知っています。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑8500形です。

　私が都電の中で最も好きな形式です8500形。

　平成2(1990)年に、老朽化した車両の置き換えおよび都電荒川線の活性化とイメージアップを目的に、28年ぶりの新型車両として登場しました。

　写真は8503号ですけど、最初に登場した8501号のみ少し外観が違います。また注意してご覧くださいね。

　と、言っても8500形は全部で５両しかないので見比べる機会は少ないでしょうけどね(笑)。

都電7000形

　都電7000形は、昭和30年に製造した旧7000形の台車や主要機器を再利用し、昭和53年1月に車体新製した車両です。その後、冷房改造して現在に至っており15両が現存しており、まだ都電荒川線における主要車両です。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　しかしながら、既に台車等は新製から50年以上経過しており、更新車体も新製から30年以上経過することから、徐々にではあるが廃車が進行しつつあります。

　5月末に7007号が営業運行を終了した。休車状態で1ヶ月留置された後、7月上旬に解体工場へ搬出された。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　また、7026号は2015年中に引退することが告知されていましたが、今年6月7日に開催された路面電車の日記念イベントにて撮影会を行なった後に、6月28日で営業運行を終了しました。

　新型の8900形が増備されれば、この写っている7000形も徐々に廃車されていくのでしょうね。

ふたたび都電のお話

　神宮球場つづきの都電のお話です。

　↓8800形の広告電車です。


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　広告にある「武蔵野中学・高等学校」なんて関西人には馴染ないですから、イイ宣伝になっていますよね。

　↓7000形です


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　この日は連休谷間の「国民の祝日」で祭日なので都電も日の丸つけていて、アクセントになり良かったです。

　ここでサプライズが…

　横浜在住の新さんに出会いました。夢中にカメラを都電に向けている時に、やけに近づいてくる同業者がいるなあ～と思ったら、ココの掲示板にも投稿して下さる新さんだったのです。

　ゆっくりお話もしたかったのですけど、カ-プファンとの待ち合わせもあったので、お昼もご一緒せずに失礼しました。

都電8900形

　東京へ来るたびに飽きもせずに、よく都電の撮影をするなあ～ってお思いの関東の鉄仲間もいらっしゃると思いますけど、今回は8900形という新型が走り出したので、ナイタ－観戦より、こちらを優先させました。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　 8800形とは別の新型車両として、9月18日より運用開始しました。今年に２両（オレンジ塗色）が導入され



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　以後、ブルー、ローズレッド、イエローの車両を2016年度までにそれぞれ２両の合計８両を導入して、既存の7000形電車８両を置き換える予定らしいです。

　製造はアルナ車両です。

都電飛鳥山付近にて

　飛鳥山のモノレ－ルアスカルゴに乗って公園上へ行き、陸橋から都電を撮影しました。


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑7000形の7022号です。

　復刻塗装です。祝日で日章旗が付いているのが、なかなかイイですね。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑飛鳥山電停を出たところで同じ7000形どうしがスレ違いました。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑地上からも撮影しました。

　7000形は広告電車が多いです。バックが飛鳥山公園なんですけど、春には桜の名所として有名な場所ですね。

飛鳥山アスカルゴ

　明くる9月22日(火・祝)は神宮球場で野球観戦でしたが、ナイタ－なので昼間は、都電を撮りに出かけました。

　撮影の前にモノレ－ルに乗りました。



　↑飛鳥山公園モノレールです。東京都北区が運営するスロープカーです。

　愛称は公募により施設名があすかパークレール、車両名はアスカルゴです。

　平成21(2009)年7月17日から運行開始しているらしく、運賃は無料です｡

　形　　式：自走式モノレール
　延　　長：レール延長48m（傾斜角度24度）
　車　　両：16人乗り（いす席6人、立ち席10人 ）
　走行区間：飛鳥山公園入口駅⇔飛鳥山山頂駅
　走行速度：30m/分（片道2分）
　標高差　：17.4m

　↓アスカルゴ車内からの撮影です。
　

↑9月22日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて　
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　↑ちようど三ノ輪橋行きが通過しました。
　

↑9月22日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて　
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　↑京浜東北線の王子駅のガ－ド下をくぐって行く姿も撮影できました。

　新鮮なアングルでした。

都電つづき

　中華屋さんで昼ご飯を食べてからも少し撮影しました。

　あいにく天気は悪いままでした。

　↓主力形式の7000形です。



↑9月6日都電荒川線町屋駅前⇔荒川七丁目電停間にて　
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　↑レトロ調の9000形です。


↑9月6日都電荒川線荒川七丁目⇔町屋駅前電停間にて　
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　↑8500形です。


↑9月6日都電荒川線荒川七丁目⇔町屋駅前電停間にて　
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　↑早稲田方面へ走り去って行った都電です。

　京成電鉄の高架の下から眺めると、天気も悪いせいでしょうか…　なんか淋しい画像になってしまいました。

町屋駅前にて

　9月6日(日)も神宮球場で広島カ－プ応援だったのですけど、ビジネスホテルをチェックアウトして都電を撮影しました。

　↓8800形です。



↑9月6日都電荒川線町屋駅前⇔荒川七丁目電停間にて　
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　町屋駅前に来ました。前回ココへ訪問した5月24日にはバラが満開だったのですけど、きれいに剪定されてしまっていて、殺風景な写真となりました。


↑9月6日都電荒川線荒川七丁目⇔町屋駅前電停間にて　
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　↑踏切を渡って反対側からも撮りました。7000形です。

　撮影を中断して昼食です。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20150620/archive

　↑前回来た時にもはいった中華屋さん「虎髭別館」にしました。