平日鉄メイン・阪和線その２

　JR阪和線杉本町のつづきです。



↑2月3日　JR阪和線杉本町⇔浅香駅間にてスーパーくろしお17号
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　↑パノラマ型クリーン車の381系も見納めですね。パノラマ型先頭車の一番前の席には、ずっと昔に「スーパ－しなの」で乗車したことがありますけど、運転手になった気分でなかなかイイものです。

　この先頭車も、なんのそっけもない塗り壁みたいな287系に変ってしまうのは残念ですね。

　↓新型の快速電車225系です。


↑2月3日　JR阪和線　杉本町⇔浅香駅間にて　225系
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　↑阪和線・関西空港線の関空快速・紀州路快速などで運用される225系5000番台です。

　平成6(1994)年から平成20(2008)年まで製造された223系の次世代車両にあたる車両で、平成22(2010)年9月から平成23(2011)年1月にかけて、4両編成21本が近畿車輌と川崎重工業から出場しました。

　特に先頭車の前面形状に特色がありますね。

　平成17(2005)年4月25日に発生したJR福知山線脱線事故を受け、列車が衝突した際に運転席周りに比べて相対的に強度を低くした先頭上部が先につぶれることで力を上方へ逃がし、乗客への衝撃と客室の変形を抑える構造（クラッシャブルゾーン）をJR西日本の車両で初めて採用しています。

　この衝撃吸収の仕組みはJR西日本が独自に開発したもので「ともえ投げ方式」と呼ばれています。これらを採用したことによって、前面形状が223系までとは全く異なっていますね。

　↓最後に103系を撮影して帰りました。


↑2月3日　JR阪和線　杉本町⇔浅香駅間にて　103系
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平日鉄メイン・阪和線

　2月3日(金)休暇を取っての平日鉄でメインはJR阪和線でした。

　なかでも特急「くろしお」に使用されている381系が、今春のダイヤ改正から新型の287系に置き換えられて行くので、撮って置きたかったのです。


↑2月3日　JR阪和線　杉本町⇔浅香駅間にて　くろしお15号
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　来月17日のダイヤ改正で運用が7往復から3往復になり、その3往復も7月までに新型287系に置き換わる予定なので撮影は今のうちと言うことですね。


↑2月3日　JR阪和線　杉本町⇔浅香駅間にて　ス－パ－くろしお16号
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　↑「スーパーくろしお」です。今春ダイヤ改正で列車名が消滅しますね。スーパーくろしお・くろしお・オーシャンアローは「くろしお」に統一されます。

　と言う訳で無理矢理ヘッドサインの「Superくろしお」をアップで撮ってみました。

　↓こちらは103系です。


↑2月3日　JR阪和線　杉本町⇔浅香駅間にて　103系
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　昭和38(1963)年が製造初年の103系が、ここ阪和線では普通列車の主力として走り続けています。今春のダイヤ改正でもどうやら１編成のみの廃車が出るようですが、まだまだ健在です。

　そう103系は、低運転台車両も、丸型ベンチレーターも、重いモーター音も健在です！　

　この撮影場所は杉本町駅の南500ｍくらいのところですけど、ちょうど３複線になっていて↑下り列車は写真上で一番右側を、上り列車は杉本町で停車するので真ん中の線路を通りますね。

平日近場鉄つづき

　ココJR芦屋駅の東１キロくらいの場所では小一時間ほど撮っていました。


↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑貨物列車の72レです。この日の牽引機は、EF65－1094号機でした。ツートンカラーもなかなかいいですね。


↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑新快速ですけど新型の225系です。
かなり増えてきましたね新型も～。



↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑貨物列車の8090レです。EF66－128号機の牽引でした。

　このEF66型の電気機関車は見る機会が減りましたね。。EF66－128号機も吹田機関区の所属では、あるんですけどね。

　そろそろ、このあたりで撤収です。



↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑もちろん、バンバンやってきて面白味のない223系の新快速と321系の普通電車も撮ってはいましたけどね。終了としました。

近場を平日鉄で～

　2月3日(金)は、1月22日(日)に出勤した振替休日で会社は休みでした。
冬場のこの時期にしては、珍しく朝からイイ天気でしたので、近くですけど
ＪＲを撮ってきました。

　↓いきなりやってきた鳥取からの「ス－パ－はくと」は、雪を一杯積んで
いました。


↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　こんなに雪が一杯付いたのは始めて見ました。スピ－ド出しても落ちないというのは、かなり冷たくて車体にヘバリ付いているんですね。

　↓貨物列車も来ましたけど、こちらは雪は付いていないですね。


↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　山陽筋から来る列車と山陰地方からやってくる列車では雪が全然違いますね。↓快速電車の221系です。


↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑221系も、223系に幅を効かされて本数は減っていますよね。
新型の225系も走り出していますが、私の目から見たらずっと221系の方が均整とれている感じがして好きですね。


↑2月3日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑下りの「スーパーはくと」も落ちついて撮影できました。あんなに雪が付くところへ、これから進んで行くってことは、かなりの覚悟が入りますね。

山崎・名神陸橋つづき

　1月10日(月)は、夜から遠征に出発する日でしたけど、とりあえず寝台特急「日本海」が、３月で廃止になるからといつものように山崎の名神陸橋側道にて撮影しましたが、その他の車両ももちろん撮りました。

　実は昨日のブログでもお伝えしているとおり、この場所では「日本海」を過去４回撮影していたようですけど、冬のこの時期の撮影は始めてでした。

　↓新型特急の287系「こうのとり」です。旧形式の183系は、いつまで残るのでしょうね。


↑1月10日　JR東海道本線　山崎⇔長岡京駅間にて こうのとり
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　↓お馴染みの関空特急281系「はるか」です。


↑1月10日　JR東海道本線　山崎⇔長岡京駅間にて はるか
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　↓快速電車は221系です。貨物もさほど珍しくない桃太郎の牽引です。



↑1月10日　JR東海道本線　山崎⇔長岡京駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　この日は寒かったので、この場所は駅からも遠いので自宅から自家用車で来ました。正解でしたね。

寝台特急「日本海」撮り

　今年３月のＪＲダイヤ改正で寝台特急「日本海」が廃止されることが発表されましたね。

　それで時間の空いた1月10日（火）に撮影に行ってきました。場所は最近何度も行ってる山崎の名神高速道脇の陸橋です。


↑1月10日　JR東海道本線　山崎⇔長岡京駅間にて 日本海
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　調べてみたら↓今回が５回目でした。過去の画像、過去ブログです。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20090512/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20090901/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20101013/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20110709/archive

　↑冬のこの時期には撮っていなかったようです。今回も寒いので、この場所山崎駅からもちょっと遠いので、自宅から車で行きました。

大阪環状線大正駅つづき

　　
　昨日、ちょっと書きましたけど大阪環状線の全線複線化が完成して環状運転が開始されたのが昭和39(1964)年3月22日でした。

　↑それで50周年のヘッドマ－クが付けられていたのですね。
　↓ちょうど201系のヘッドマ－ク付が外回り＆内回り電車が並んだところを撮影できました。



↑1月9日　JR大阪環状線　弁天町⇔大正駅にて　
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　この年の5月21日には、阪神電車の難波延長線第1期工事が完成し、千鳥橋⇔西九条間が開業しています。この時ですね阪神伝法線から西大阪線へ改称されたのは。

　その後、平成21(2009)年3月20日に西九条⇔大阪難波間が延伸開業し、それに伴い既存区間も含めて西大阪線から阪神なんば線へと改称されたのは皆さんもご存知ですね。


↑1月9日　JR大阪環状線　弁天町⇔大正駅にて　特急はるか
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　大阪環状線から阪神なんば線の話に変ってしまいましたが、その50年前の昭和36年と言うのは、小生は小学校２年生でした。

　その年の10月だったと思いますけど父親に連れられて奈良ドリ－ムランドへ遊びに行った帰りに国鉄奈良駅から天王寺駅まで当時健在であった蒸気機関車に乗って帰ってきたのはよく覚えています。

　同時に大阪環状線の西半分にも乗って父親に「ココは最近開通したところで前は西成線と言うてたんや」って教えてもらったのも、覚えていますね。


↑1月9日　JR大阪環状線　弁天町⇔大正駅にて　
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　↑更新は、されているとは言えその50年以上前の昭和38年製造初年の103系が未だに走っているのもスゴイですね。


↑1月9日　JR大阪環状線　弁天町⇔大正駅にて　
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　↑最後に381系の特急くろしお7号を撮影して帰りました。この381系のくろしおも今夏には新型特急に置き換えられますね。

大阪環状線大正

　1月9日(月・祝）は成人の日でしたけど、娘が成人式に出席するので午前中は振袖着付けのレンタル会場の梅田まで自家用車で送迎しておりました。

　着付けの時間が2時間近くあったので、大阪環状線の大正駅で少し撮影しました。

　↓大阪環状線では野田付近から天王寺までは新大阪発の特急くろしおが走っています。


↑1月9日　JR大阪環状線　弁天町⇔大正駅にて　
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　↑スーパーくろしお3号でした。

　↓大阪環状線が開通して50周年ということで103系にはヘッドマ－クが付いていました。


↑1月9日　JR大阪環状線　弁天町⇔大正駅にて　
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　関空快速・紀州時快速ですけど、225系の新車が運行されていました。


↑1月9日　JR大阪環状線　大正駅にて　
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　わずかの間でしたけど、いろいろ撮影できました。

トワイライトｴｸｽﾌﾟﾚｽ＠さくら夙川

　現在こちらのブログでは、9月11日(日)のことまで書き終えておりまして、あと9月18-19日(日～祝）の名古屋遠征と9月23～25日(三連休）の関東遠征のことが未発表です。なので計５日間のことを追々記事にしていきますね。

　５日間ですがかなり中味が濃いので長くなる見通しですけど、お付合い下さいね。…と言う訳で9月18日(日)ですけども、団体臨時列車の「山陽路トワイライトエクスプレス」が走りました。

　旅行会社日本旅行の主催する「山陽路トワイライトエクスプレスの旅」ツアーが、下記の要領で実施されたようです。この日で３回目だったようですね。

出発日： 2011（平成23）年9月16日（金）または17日（土）※1泊2日
旅行内容： ●下り乗車プラン（Bコンパート限定）9月16日発　大阪→敦賀→（車中泊）→下関 ●上り乗車プラン（Bコンパート限定）9月17日発　下関→（車中泊）→大阪




↑9月18日JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　前々回8月28日、前回9月11日に運転された時にも大勢のファンが沿線に駆けつけたようでしたので、早くから家を出てイイ撮影場所を確保しないと撮影できなかったのですけど、この日は前日夜遅くまでパソコンと格闘していて私は出遅れました。

　地元のさくら夙川駅のホーム西端が撮影し易くて有名撮影地でもあるのですけど、私が到着した時には、ざっと30人ぐらいの人が溢れていましたので、ずっと下がったホーム中ほどからの撮影となりました。

　朝の8時5分頃の通過なのにスゴイ人だかりでしたね。1枚目の写真には撮影者の腕が入ってしまいました。

森具西踏切で～

　7月23日(土）ですけど、チラットＪＲを撮りました。芦屋駅とさくら夙川駅の間の森具西踏切からです。　




↑7月23日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑上から207系普通電車。　EF210型貨物列車　、221系快速電車です。いつも見られる光景ですね。

　続いて9時40分くらいに通る貨物列車の７２レです。この日は、EF65の赤ナンバーが牽いていました。



↑7月23日　　　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　かなり暑かったので、この日は30分ばかりで引きあげましたよ。家へ帰ると滝のような汗が流れていましたね。