06年10月28日(日)<続き>
東側に見上げる山肌は、はげ山になっていたのが近年の植林
で、広葉樹がかなり伸びていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/ee/ffd95d854f3c71761dcbc20fe98e25e2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/05/efa0aa6a5ac3073068bb336c1a3f1a5b.jpg)
対岸に足尾銅山の建物を見ながら、渡良瀬川左岸沿いの車道
を上流に向かう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/30/6dc935ce164e50f0c64163214131a10f.jpg)
前方に広がる山並みは皆、足尾銅山の煙突から排出された
亜硫酸ガスで興廃している。
一部植林で復旧しつつあるとはいえ、周囲に広がる山々がすべて
同じ状態。間近にその姿に接し、影響の大きかったことが知れる。
愛宕下には、足尾高山の社宅だった平屋の長屋が幾つも残る。
渡良瀬川に何段もの砂防ダムがかかり、その上に足尾ダムの
大きな堰堤が見えてきた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/08/c0ab3e0381288784daeefd4c983f3a68.jpg)
ダムの上は、仁田元川、松木川、久蔵川の3つの川が合流して、
渡良瀬川の源流になる広い河原になっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/30/1a504c62e13f2c1f83e55fc5aa2760db.jpg)
ダム上流の道路横に「わたらせ川源流の碑」が立っていた。
幅広い滝のように落下するダムの放流を間近に見ながら、大き
な吊り橋を渡り、足尾ダム堰堤下にある銅(あかがね)親水公園
に下り、芝生広場で昼食をした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/0a/018aac33c76c7cdb5052dc2b939c9e0d.jpg)
もと来た道を古河橋まで戻って橋を渡る。さらに出川の小さい
橋も渡って、旧国鉄足尾線の廃線跡に上がった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/13/7ef8b2b40edc320e248ab8c3da4c45ca.jpg)
向赤倉トンネル(約36m)を抜け、少し崩落したがけ地を注意
しながら進む。線路も枕木もしっかり残っていて、いまでも列車
が通れそう。
次の向間藤トンネル(約211m)は、入口がふさがれていて
入れない。
小さい神社の横を下り、精錬所社宅らしい建物の横から南橋
を渡って左岸の道路に出て、上間藤の家並みを南に進む。
道路が廃線の線路を横切る手前に、間藤水力発電所跡の説明
板があり、直径1mという送水管の一部が残っていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/ba/ff812efa072a9349a82203bb6a70da47.jpg)
発電所は、明治23年(1890)に完成したもので、わが国初期
の水力発電所で、足尾銅山近代化を強力に推進する力になった
のだという。
道路と交差したところから再び廃線跡に入る。少し草の伸びた
ところもあるが、通過には支障ない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/b0/ec014d9d159505b750fe784a9b0dbbe4.jpg)
シカの糞らしいのがあちこちに落ちていた。
300m余りで営業中の、わたらせ渓谷鐵道の終点、間藤駅に
着いた。
次の列車まで1時間半近くあるので、さらに2つ先の通洞駅
まで歩くことにする。
線路の西側沿いに進み、田元からは線路の東側沿いの旧道
を抜ける。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/7f/af54e5b6bf4a6cc67562f707c8282395.jpg)
足尾駅近くに、古河鉱業の古河掬水倶楽部と呼ぶ、いわば
迎賓館にあたる建物が見えたが、寄らずに通過する。
足尾駅構内には、旧国鉄のディーゼル車が保存されていた。
さらに線路沿いの旧道を進む。足尾銅山発展の基礎を築い
た木村長兵衛の墓があるという宝増寺前を通過し、14時45分
に通洞駅に着いた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/6a/25b6a658b892b01ed96462c102011d7f.jpg)
まだ待ち時間があるので、5分ほど先の足尾歴史館に入る。
足尾銅山で使われた鉱山機械、足尾に関わる人物紹介、荒廃
地の緑再生プロジェクトの概要などを、ボランティアの方の説明
を聞きながら観覧し、今日あちこちで目のあたりにしてきた、足尾
銅山の歴史や背景などを、一層理解することが出来た。
通洞駅15時35分発赤城行きで帰途につく。
(天気 快晴後晴、距離 14km、地図(1/2.5万) 足尾、歩行地
栃木県日光市(旧足尾町))
東側に見上げる山肌は、はげ山になっていたのが近年の植林
で、広葉樹がかなり伸びていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/ee/ffd95d854f3c71761dcbc20fe98e25e2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/05/efa0aa6a5ac3073068bb336c1a3f1a5b.jpg)
対岸に足尾銅山の建物を見ながら、渡良瀬川左岸沿いの車道
を上流に向かう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/30/6dc935ce164e50f0c64163214131a10f.jpg)
前方に広がる山並みは皆、足尾銅山の煙突から排出された
亜硫酸ガスで興廃している。
一部植林で復旧しつつあるとはいえ、周囲に広がる山々がすべて
同じ状態。間近にその姿に接し、影響の大きかったことが知れる。
愛宕下には、足尾高山の社宅だった平屋の長屋が幾つも残る。
渡良瀬川に何段もの砂防ダムがかかり、その上に足尾ダムの
大きな堰堤が見えてきた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/08/c0ab3e0381288784daeefd4c983f3a68.jpg)
ダムの上は、仁田元川、松木川、久蔵川の3つの川が合流して、
渡良瀬川の源流になる広い河原になっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/30/1a504c62e13f2c1f83e55fc5aa2760db.jpg)
ダム上流の道路横に「わたらせ川源流の碑」が立っていた。
幅広い滝のように落下するダムの放流を間近に見ながら、大き
な吊り橋を渡り、足尾ダム堰堤下にある銅(あかがね)親水公園
に下り、芝生広場で昼食をした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/0a/018aac33c76c7cdb5052dc2b939c9e0d.jpg)
もと来た道を古河橋まで戻って橋を渡る。さらに出川の小さい
橋も渡って、旧国鉄足尾線の廃線跡に上がった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/13/7ef8b2b40edc320e248ab8c3da4c45ca.jpg)
向赤倉トンネル(約36m)を抜け、少し崩落したがけ地を注意
しながら進む。線路も枕木もしっかり残っていて、いまでも列車
が通れそう。
次の向間藤トンネル(約211m)は、入口がふさがれていて
入れない。
小さい神社の横を下り、精錬所社宅らしい建物の横から南橋
を渡って左岸の道路に出て、上間藤の家並みを南に進む。
道路が廃線の線路を横切る手前に、間藤水力発電所跡の説明
板があり、直径1mという送水管の一部が残っていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/ba/ff812efa072a9349a82203bb6a70da47.jpg)
発電所は、明治23年(1890)に完成したもので、わが国初期
の水力発電所で、足尾銅山近代化を強力に推進する力になった
のだという。
道路と交差したところから再び廃線跡に入る。少し草の伸びた
ところもあるが、通過には支障ない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/b0/ec014d9d159505b750fe784a9b0dbbe4.jpg)
シカの糞らしいのがあちこちに落ちていた。
300m余りで営業中の、わたらせ渓谷鐵道の終点、間藤駅に
着いた。
次の列車まで1時間半近くあるので、さらに2つ先の通洞駅
まで歩くことにする。
線路の西側沿いに進み、田元からは線路の東側沿いの旧道
を抜ける。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/7f/af54e5b6bf4a6cc67562f707c8282395.jpg)
足尾駅近くに、古河鉱業の古河掬水倶楽部と呼ぶ、いわば
迎賓館にあたる建物が見えたが、寄らずに通過する。
足尾駅構内には、旧国鉄のディーゼル車が保存されていた。
さらに線路沿いの旧道を進む。足尾銅山発展の基礎を築い
た木村長兵衛の墓があるという宝増寺前を通過し、14時45分
に通洞駅に着いた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/6a/25b6a658b892b01ed96462c102011d7f.jpg)
まだ待ち時間があるので、5分ほど先の足尾歴史館に入る。
足尾銅山で使われた鉱山機械、足尾に関わる人物紹介、荒廃
地の緑再生プロジェクトの概要などを、ボランティアの方の説明
を聞きながら観覧し、今日あちこちで目のあたりにしてきた、足尾
銅山の歴史や背景などを、一層理解することが出来た。
通洞駅15時35分発赤城行きで帰途につく。
(天気 快晴後晴、距離 14km、地図(1/2.5万) 足尾、歩行地
栃木県日光市(旧足尾町))