ボートショー

３月１１日（日）

ボートショーのチケットがあったのでチョイと行ってきました。
昨年は船の入れ替えのタイミングだったので気合入ってたけど、今年は特段の目的もなくフラっと行く感じです。

大きなボートはベイサイドのフローティング会場展示となり、みなとみらい会場は中小型艇や用品類がメインといった内容でした。

ＴＯＹＯＴＡからレクサスブランドのコンセプトボートが出展されていたのには驚いた。
このシルバーの物体がボートらしいんですが、ボートに見えない・・・



使い道が想像できないボートですね。。。


ヤンマーにも超変態ボートがありました！



カタマラン艇なんだけど、人間は上の黒い所に乗っかって（ここまでは普通）、下の赤い部分が巨大な油圧シリンダーで波に合わせて動くとな！
するってーと、人間の乗っかってる上部は波の影響を受けずに、荒れた海でも快適にクルージングできるそうで。。。
前から見ると、二匹の巨大なワニがバクバクと口を開けながら突進してくるように見えそうだね。　怖わ～

コンセプト出品とはいえ、なんかえらい事になってますなぁ。
現在のボートオーナー達の心を繋ぎ止めるには、単なる豪華なボートを提案するだけじゃダメってことですかね？？？

巨大メーカーが冒険するのは良い事だよ！

今週も慣熟航行

５月２８日（日）

先週に続き、新居付近の慣熟航行に行ってきた。
今日はお気軽な一人出航をやってみようと、昼頃にぷらっとマリーナへ。

オット、駐車場が満車です。
でも大丈夫、隣のスーパーに併設のコインパに充分空きがあり何の問題も無し。てか、こっちの方が安いし！

穏やかな休日だと、結構出船する人が多いみたいですね。

さて、一人で出港準備を行う。
今日はボートフックとランディングネットを持ち込みました。
これで釣り船らしくなりましたよ。大物釣っても取り込めます。（笑）

基本、エンジン掛けて、舫い外すだけで出航できちゃう。
２３フィートは楽ですなぁ。

先週は南方（観音崎方向）を探索したので、今日は北方（横浜方向）を探索してみます。

先ずは、目の前の野島防波堤の切れ目をシーバスチェック。


魚探で見ると、海底はかなり起伏に富んでるんですね。
オカッパリだとまったく分からない世界です。

テトラ帯もチェック。
メバルとかいっぱい居そうだ。
ルアー投げてる直ぐ先から、いきなりヘリが飛び立った。（驚）


そこら中に、釣り船やプレジャーボートが沢山います。
何釣ってるのか見物して回る。


ほぼ全船コマセです。
確かに小鰺がパラパラ釣れてました。


コマセ釣りは基本やらないかなぁー・・・

バイブレーションでボトム近くを引いてたら、ゴゴンと来ました。
カサゴ君登場！
君がシーブリーズファーストだよ。　アリガトね♡


ベイサイドマリーナまで見て回りました。
僕的にはマゴチのできそうな砂底場を探してたのだが、この辺はほぼ岩礁ですな。ちょっと意外でした。
アジやカサゴなんかはいっぱい居そうです。

今日もクラゲが多っかた。
ちょっと幻想的ですらあります。


２時間ぐらいで切り上げて、マリーナに帰還。
水洗い、エンジンフラッシングも一人で簡単にできました。
２３フィートはホントに楽ですね。
実際、このマリーナは一人で出航してくボートを多く見受けた。
皆さん、気軽にボートフィッシングを楽しんでいるようです。

さて、周辺を見てきた感想としては、日中シーバスはベイトが入った時ぐらいじゃないかって感じがしました。
あとは時期というかタイミングが合えばってところでしょうか。

当面のターゲットは、観音崎あたりのタイラバ。
日中にマゴチ、シーバス狙うなら富津～２海保周辺。
夏過ぎからタチウオ。
たまに湾口まで足を延ばして青物。
適宜カサゴ、ってなローテーションかな。

まあ、ポチポチ楽しんでゆきましょう。
なんたって、手軽に出船できるのがなによりです。

帰りにマリーナ内の浅場にクサフグの大群が。


この時期の大潮周りの夕方、東京湾の特定の場所でクサフグの産卵行動が見られます。
まだ日が高かったので産卵は始まらないけど、祭りの前の高揚感は十分に感じられました。
ここは東京湾の自然観察にも格好の場所のようです。

今日は、クラゲとクサフグに癒されました。。。（笑）

慣熟航行

５月２１日（日）

昨日デビューしたシーブリーズに今日も行ってきた。
本日の目的は、置き場での各種段取りの確認や設定、そして新海域の慣熟航行を行います。

昨夜ちょっと声掛けたら、Ｔｅｉさんが来てくれるとのこと。
いつもいつも有難うございます。

先ずは燃料給油作業。
ここは簡易係留施設という位置付けなので、給油施設がないのです。ゆえに各自携行缶で燃料を持ち込むということになる。
車からボートまでの運搬方法とか、給油手順など細かな作業を検証する。
２０リットル×２缶を持ち込み、昨日の回航で消費した分を給油してみたら、２５リットル入りました。
慣らしの低回転で走ったとはいえ、平塚から横須賀まで走って２５リットルとは、えらく燃費が良いです！
さすがリーンバーンエンジン！（嬉）


次は係船ロープの作成。
ここは両舷にＹビームが設置されているので、係留は両舷４か所で舫いを取ります。
舫いロープの長さを調整のうえカットし、４本作製した。以降この固定ロープをクリートに引っ掛けるだけで係船作業は完了するはず。


では出航です！


桟橋を出れば、そこは横須賀軍港。
もう、普通じゃない佇まいの船が所狭しと停泊してます。
どこまで近づいて良いのか分からないので、微妙な距離感で港内を巡ってみた。

これは自衛艦。
どことなく帝国海軍の戦艦を彷彿とさせるフォルムです。


こちらは米艦船。
確かに感じが違いますね。


奥の方には潜水艦が停泊してる。
何やらもの凄い勢いで水煙が出てました。謎の多い船です。


そんなことしてたら、何所からともなく米軍の監視艇が近づいてきて何やら言って来た。
５０ｍ以内立ち入り禁止とは聞いていたので、そこまで近づいてないんですがねぇ。
米兵に食って掛かってもろくな事にはならないので、素直に離脱しました。


沖に出て、方々にある根を一つ一つチェックしてゆく。
プロッターの等深線を目安に、海底地形や暗岩の有無などの確認をしてゆく。
各所で数投ずつルアーを投げたりして、猿島から観音崎方面を見て廻りました。



この辺りの海底地形は極めて複雑です。
人為的な掘り下げなどもあって、一筋縄ではいかない感じですね。

Ｔｅｉさんが第二海堡に行ったこと無いというので、東京湾をひとっ走り横断。
思いの外近い、というか速い！
大型船の引き波に全速で突っ込んでみたりしたが、やっぱこの船、走りが良いです。

第二海堡にはイワシが大量にいて、イタダキマス状態！
なのに、ヒットしない・・・
おかしいな？


再び東京湾を横断して、平潟湾をチェック。
住友ドック周りの岸壁打ちをちょこっとやってみる。


その他、初めて訪れる護岸だらけで、シーバスのポイントは無尽蔵にありそうです。
夜になれば、メバルなども凄そうだ。
でも、これらの護岸に接近して釣りして良いのかは不明。
今後、情報収集してみます。

１６時、帰港。
桟橋の水道で洗艇できるのは有難い。
さらに、エンジンフラッシングツールを使ってエンジンフラッシングする。
これはなかなかのスグレモノだ。



全ての作業を終えてキャビンをロック。
帰港届けをポストに入れたら、出航から帰港までの一連の流れは完結です。
これで次回からはスムーズに利用できるでしょう。

このマリーナは、リゾート感満載の伊東とは真逆と言っても良いだろう。
日本の船の歴史そのもののような、横須賀港の一角に船を置くというのもなかなかのものです。
ここは船好きの域を超えて、ディープな船マニア向けのマリーナかもしれませんね。

いよいよシーブリーズのページが始まりました。

面白くなりそうです！

Sea Breeze デビュー！

５月２０日（土）

Sea Breeze がデビューしました！

本日、整備していた平塚リバーポートマリーナから、新たな母港となる横須賀船浦ボートパークに回航しました。
僕にとって、６代目のボートです。

マリーナスタッフにより下架作業開始。
始めて試乗した時に比べて、ずいぶん精悍な風貌のボートになりましたね！


めでたく進水！
おー　浮いた姿もなかなか！


ついでに後姿も、いいっすねぇ。


いっぱい写真撮っちゃいました。
つまり、かなり気に入った船に仕上がって、嬉しくて仕方ないということです。（笑）

さあ、出航しましょう！　

9：00
回航の開始です。
角屋メカが横須賀まで乗船してくれるので、浅瀬のある川の中は角屋メカが操船します。


新エンジンは実に静かで、滑らかに回ってます。
マニュアルによると、新エンジンの慣らし運転は、デットスロー１５分、１/２開度２時間、２/３開度１時間、全開７時間となってます。

難所の河口も無事超えて、いよいよ海に出ました。


快晴無風、絶好の回航日和です。
ここでデットスロー１５分はクリア。
ここからは僕が舵を取り、１/２アクセル開度の３０００回転、９ノットでのんびり走ります。


センターコンソールに、Ｔトップ。
いやー、風を感じる解放感と海との一体感が素晴らしい！



相模湾にはとても綺麗な潮が入っており、なんとなんと、トビウオがいっぱい飛んでました。
さらに、なんかでっかい魚がジャンプ！
Sea Breeze の船出をお祝いしてくれてるみたいです。

約２時間の航海で三崎港に入港。
ここに来るのは、二代前のシーブレインが久里浜から伊東に引っ越しした時以来ですな。
懐かしいなぁ。



三崎港を出たところで、アクセル開度２/３　４５００回転、１８ノットに上げる。
このスピード、僕は結構好きなんですよね。海の細かな変化が良く分かります。

ほどなく剣崎の灯台をかわし、東京湾に入ります。
昨日もこの辺で釣りしてたんだけど、本日は釣りは無し。純粋に航海します。



かつての母港、久里浜が見えてきた。
勝手知ったる海域です。
今回はもっと湾奥を母港とします。



観音崎灯台をかわし、さらに北上。



猿島の沖を通過します。


この辺で初期慣らしの３時間をクリアしたので、いよいよ全開走行をやってみる。
６０００回転で２８ノットでました。
このエンジンの上限は６５００回転なので、もう一延びできそうですが、もう十分速いですわ。

船の引き波とかにぶつけてみたが、実にソフトライドでほとんど叩かないです。
さらに、波捌きが秀逸で、スプレーがまったく船内に入ってきません。
ほんとに、この船けっこういい設計だと思います。

母港の目印、追浜のガントリーが見えてきた。


横須賀港の入り口にある沖提、野島防波堤。
ここは僕の中学時代のクロダイ道場でした。


ここでマリーナに電話して、入港の最終連絡。
野島防波堤の内側は、米軍横須賀基地や自衛隊の施設海域なので、ちょっと緊張します。
もちろん、一般の釣り船やプレジャーも居ません。独特の雰囲気ですが、Sea Breezeはここが母港故、静静と入港してゆきます。

11:50
深浦ボートパークの指定バースに無事到着しました！



民間マリーナとは違うので、基本的には自分ですべてやります。
角屋メカと協力して、舫ロープの長さ調節や位置決めなど船固めをし、あとエンジンの洗浄など実地指導を受けて一段落。
天候にも恵まれ、予定通り回航は無事終了しました。

Sea Breeze　本日デビューです！

どうぞ気軽に乗りに来てください。
一緒にポイント開拓しましょう！

次のボートです！

先般試乗した２３フィートの小型フィッシングボートが僕の元に来ることになりました！
現在、角屋メカの所で鋭意整備中です。

僕にとって６代目のボートということになりますな。
いったい、何回乗り継げば気が済むんだろね・・・？

ＧＷ中、時間を見つけては角屋メカの所へ行って、整備や艤装の打合せを行ってました。


センターコンソーラーだったので、Ｔバールーフ仕様にします。
これは据え付け中の様子。

仮止めも終わった全景です。
なかなかカッコ良くなりそうです！


エンジンもピッカピカ！！


あとは、船底塗装や魚探取り付けなどを行えば完成です。



新しいボートの船名は、

”ＳｅａＢｒｅｅｚｅ”　（シーブリーズ）

前艇の”ＳｅａＢｒａｉｎ”、略してシーブレの韻を踏み、ＤＮＡを引き継ぎました。
この船も、愛称は”シーブレ”で行きましょう。


ホームポートは、横須賀の「深浦ボートパーク」の係留保管としました。
昨年から一般募集が始まった市営の係留施設です。
　http://www.maris.or.jp/fukauraboatpark/

伊東サンライズマリーナはとても居心地が良く、ダイナミックなポイントも近くって魅惑的だったが、このボートで外洋はチトきつい。
久しぶりに静かな内湾で、シーバスやマダイ、青物と遊びたくなったので、１０年振りに東京湾復帰としました。

整備が完了次第、横須賀に回航予定です。
今度は自宅からもグッと近くなるし、係留保管なので手軽に出航できそうです。

御用とお急ぎでない方は、気軽に乗りに来てくださいな！
一緒にポイント開拓しましょう！！

試乗からの、、、決まりだな！

４月２３日（日）

次のボート候補に試乗してきました。
これが思いの外、良かったんですよ！

　ＳＵＺＵＫＩ　Ｆ２３０

２３フィート　船外機仕様のセンターコンソール艇です。
まさにお手軽フィッシングボート。
定番中の定番といったカテゴリーのボートです。


前記事の”塔ノ岳トレーニング登山”の帰り道、角屋メカの所に寄って試乗をお願いしました。
（山登りの後にボート試乗もどうかと思うが・・・）




河口から海に出てみると、南風６～７m/sぐらで、白波チラホラの海面。
ボートの走破性を試すには丁度良いコンディションです。

スロットルを開けてゆくとスルスルと加速し、チョッピーな波にも叩かれること無く余裕の走りを見せる。
波さばきも上々で、横風でもスプレーが船内に殆ど入って来ません。
前艇のフェニックスもそうだったが、船内ドライ性能はとても有難いものです。

湾内でよくあるこの程度の波なら、２３～２４ノットで何の問題も無く巡航できますね。

直進性はかなりＧｏｏｄ。半面、スピードが乗ってるとステアリングの応答性はやや鈍いかな。

釣りで重要な静止安定性ですが、これは必要にして充分な安定度。
この辺は日本のフィッシングボート、ぬかりはありません。

印象として、１、２フィート上のような乗り味です。
なかなか出来の良いボートと思います。


試乗のあと上架して船体をじっくり拝見。




オーッ、なかなかカッコいいじゃん！

シアーラインがぐっと盛り上がってて、船首側のボリューム感を出してます。
ボトム形状は船首のＶがやや深めかな。
このあたりが走りの良さに繋がってるのかも。


ってことで、、、

もうお分かりと思いますが、この船　気に入っちゃいましたぁー！

少し化粧直して、シーバスと遊べるボートに仕上げようと思います。


過去の記事を遡ったら、久里浜から伊東に移ったのは2007年3月。
ジャスト１０年。

東京湾復帰の方向で、各方面調整中！！！

継続へ

僕が初めてマイボを手にしたのは２５歳のとき。
12ｆ、5馬力の船外機船でした。
その時以来、僕の活動範囲は陸上のみから、海上にも及ぶようになった。

シーブレインが僕の元を去ってから、はや二ヶ月。
３０年以上続いたボートが途切れてしまった訳だか、太古の生物が進化の過程で海から陸を目指したように、この僕も時の流れにそって陸に上がるのアリかと思った。
むしろ陸に上がった勢いで、その海抜標高を６０００ｍ、７０００ｍへと、ヒマラヤ奥地の行けるとこま行ってみるか、なーんて壮大な夢も描いてみた。


そんな僕の前に、ポッと現れたり消たりする次なるボート候補たち。
陸に上がろうとする僕の後ろ髪を、この娘達が引っ張るのよ。（笑）

何艇か見てるうち、気軽に乗れるボートならアリかなぁ、、、と。
なんたって、３０年慣れ親しんだ標高ＺＥＲＯメートルの世界だもんね。
海への回帰願望。
DNAの奥に刻まれた記憶には逆らえないということか。（笑）


ということで、僕のボートライフは継続する方向で動き始めました。

さて、次のボートとはどんな世界を描くことになるのでしょう？
楽しみです‼

デビューはＧＷ明けぐらいかな。

ボートショーに行ってきた

３月３日（土）

何年かぶりでボートショーに行ってきました。


なんと言うか、、、

スカスカな感じでした・・・


シーブレが無くなっちゃったので、何か良い船は無いものかと出掛けた訳ですが、残念ながら僕の心に響く船には出会えませんでした。

もっとも、僕自身がボートで何をやりたいのか、ボートライフに何を求めたいのかが全く定まってないので、探しようがないと言った方が正しいかも。


何となーく思うに、ボートで素朴に遊びたいなぁと言った感じかな。

さよならシーブレイン！

２月１６日（木）

シーブレインの船内の荷物を全部搬出しました。
一部は先週息子と行って降ろしたので、残りを今日全部下ろして空っぽにします。

ロッドやタックルボックスはそのままじゃんじゃん降ろす。
殆ど使わなかった深場用の仕掛けなんかも結構ありました。

釣り道具以外にも、生活用品やメンテナンス用品、工具類など細々としたものが雑多に出てくる。
それらをどんどん段ボールに詰めてゆく。
ガラクタばかりだが、その品の全てにシーブレインとの記憶が重なる。



船外に殆ど出しました。
Ａ３の後部座席を倒した状態で、ちょうど収まる分量でした。
先週の搬出で減ってたお陰かな。


法定備品、マニュアル類、シーアンカーなどを残し、それ以外は全部降ろした。

船内は空っぽになりました。













ガラーンとした船内は広々としており、清々しくさえある。


この船が僕の所に来たのは2011年の２月だから、丸６年乗ったんですね。
早かったな。

最初から付いてたこの時計、僕は一度も電池交換も時刻調整もしてないのに、止まることも狂うこともなく、づっと時を刻み続けてきました。


この時をもって、シーブレインと僕の時代は終わりとしましょう。

ここから先は次のオーナーさんにバトンタッチです。
船の由緒は、こうして引き継がれてゆきます。
これも、船を持つ趣味の一部ですね。


さようなら、シーブレイン
さようなら、フェニックス２９




ありがとね！

シーブレイン ラストラン

２月１３日（月）

シーブレインが、伊東サンライズマリーナを出る日がやってきました。
次のオーナーさんの所へ行く前の整備のため、いったん平塚へ回航します。

僕は昨年１１月以来シーブレには乗っておらず、ラストランはまだだった。
この日を逃すともう乗る機会はないので、何とか都合を付けてラストランにやって来た。


シーブレインは、いつもと変わらぬ姿で待っていてくれた。
どこか気品のある佇まいですよね。



相模川の潮位の関係で、午後遅くの回航です。
さあ、下架しましょう。


マリーナスタッフさんによる最後の下架作業を見守る。


何十回と見てきた下架作業だけど、これが最後かと思うと少々感慨深いですね。


出航前に、角屋メカ達による最後の整備点検。



16:10　平塚に向け回航開始。
角屋メカが同船し、僕が舵を取る。




寒いので、前面のエンクロージャーを初めて閉めて走りました。
この状態でも、鳥山バッチリ見えました。（笑）


初島の南側をかわし、相模湾を東に走ります。


３０００回転、２１ノット。
夕日で金ピカに輝く海の中、実に気持ちが良いクルージングが続きます。
いつまでも乗っていたいなぁ。。。


西の空に夕日が沈むころ、


平塚の街並みが見えてきた。


難所の相模川河口も今日は静かです。
ここから先は水先案内の角屋メカに運転を替わりました。


川の中を静かに進みます。


17：30　リバーポートマリーナに無事到着。


黄金の海に包まれて、実に気持ちの良いクルージングでした。
シーブレインのラストランは、ここに無事完結です。


この日の回航を知った次のオーナーさんが、桟橋に来てました。
カジキ釣りをするそうで、シーブレインを大変気に入ってくれているようなので、良かったです。
カジキフィールドにこの船の姿がまた見られるのかと思うと、なんだか少し嬉しくなりました。


この後しばらく平塚にドック入りし、角屋メカの手で整備や艤装、お化粧直しなどをし、その後次の母港となる沼津へ回航されるようです。
まだ船内には荷物が積みっぱなしなので、近々全部下ろさなきゃなりません。
軽自動車一杯分はあるだろうな・・・


とまれ、良いラストランが出来て、良かったです。