２００６年終了

31日は昼前に用事を終え、急いでシーブレへ。
３週間振りぐらいかな。
年内は来れそうも無いと思ってたが、滑り込みで時間が取れた。

１年の締めくくりに、軽く掃除して、その後、ちょこっとシーバスで遊ぼうと竿を持って出掛ける。
ありゃ。現地に着くと沖は物凄い白波が立っている。
速報値を見ると14m/s。　今日はそんな天気予報でしたっけ？？

外回りはそんなに汚れていない。　雨が結構降ったお陰かな。
セルを回すと毎度ながら気持ちよくエンジンが掛かる。　いいね、いいね。
キャビン内は相変わらず軽油の臭いが充満しており、締め切り状態では居られたものじゃない。
窓を開け、暖房を入れながらキャビン内を掃除。殆どやることなし。

エンジンルームをチェック。　
・・・インペラの軸から海水がポタポタ落ちている。　滲む程度なら許すが、１滴／秒ぐらいのペース。
また悩みの種が出来ました。

掃除＆点検が終わるが、風は落ちない。
今日の出船は止めにする。１２月はついに出船０回で終わってしまった。

こんな感じで、２００６年のシーブレは終了です。
今年の最大の出来事は、何と言ってもカジキとのガチンコファイトが出来たこと。
何人もの方がデッキハンドで乗ってくれたお陰で、このような結果に結びついたと思います。
ありがとう御座いました。　来年もやるつもりです！

さて、来年の「シーブレイン」はどんな感じになるでしょうか。
やりたいことはいっぱいあります。
もしかしたら、「シーブレインⅡ」がデビューするのか？
正月休み中に、２００７年のフィッシングライフ、マリンライフをゆっくり考えるとしましょう。

みなさん、今年は色々ありがとう御座いました。
来年もよろしくお願いいたします。

２５ｆｔに試乗した

今日は客先の都合で、日中に時間がドーンと出来てしまった。
なので、ヨコハママリーナにあるヤンマーへ、これから行く旨TEL。すると、カタログでチョッと気になっていた、マリンハンターＦＺ２５Ｇが有り、試乗も出来るとのこと。　勿論試乗をお願いする。
幸いなことに（？）北風が多少吹いていて、波気も少しある。穏やかな日に試乗しても耐航性は分からない。

現地に着くと、既にボートは海に降ろしてある。
２５ftと言えど、幅はシーブレ並みかそれ以上。キャビンもそこそこに広い。テーブルや個室トイレまで付いている。大人２名が横になれるスペースもある。
本当に最近のボートのレイアウトは上手いものだ。
実は、マリンハンターＦＺ２５って、シーブレの前に乗っていた「たから丸」そのものの最新モデルなんですよね。　でも「たから丸」の面影は全く有りませんでした。（笑）

試運転。アレ？パワーが全然無い。聞くとシリーズ最弱の１１５Ｐｓエンジン搭載とのこと。２０ノットが良いところ。エンジンは１６０ｐｓモデルじゃないとダメだね。
反射波でグチャグチャな海面を選び全快で走る。　波に向かっては、やはり２５ｆｔ。上下動が激しい。シーブレのようには行かない。
しかし、意外なことに乗り心地は結構ソフト。シーブレのようには叩かない。
今流行のフィンキールの作用なのかな。設計の新しさを感じる。
追い波はパワー不足で話にならないけど、２５ｆｔとしては十分な基本性能は持っている感じだ。

やっぱり、船の安定性は長さに勝るものは無いのかもしれない。
使う海域や使用目的、船に求めるものにより、選択肢は変わる。

取りあえず最新の小型艇に乗ってみて、最近のボートの実力レベルがチョッと見えました。
他にも試乗のチャンスがあったら、色々乗ってみたいですね。

ボートライフ

あと２週間で今年も終わり・・・
といっても全然そんな感じはしなくて、相変わらず普段通りバタバタしている。
今も日曜の夜なのに会社に居る。（今晩東海汽船に乗るのでね。）

シーブレについては来シーズンも今まで通りそのまま乗るか、艇を変えるか考えている。
今のところ、変える可能性が大きいかな。
ＵＦ３３はカッコいいし、特別不満は無いし、３３ｆｔという長さは安心感はあるけれど、一人で気軽に乗るにはやはりデカ過ぎ。　２，３人は欲しいところだ。
でかくて色々付いてりゃ、その分壊れる所も多いし、ボルボは部品代高いし・・・
自分で整備やれば良いのだろうが、家が遠くなってしまったのと、時間が思うように取れなくなってしまったので、ＤＩＹ出来なくなってしまった。

以前は船の近くに住んでいたので、ホントに気軽に乗る感じだった。
夕方チョイト出て夕マヅメだけ遊ぶとか。
藤沢に越してしまったので、よし明日は乗るぞって決めないと、乗れない距離になってしまったのも大きいかな。
引越しによって、ボートとの係わり方が変わってしまったんだな。

じゃあ、次どうするかというイメージがあまり湧かなくて実は困っている。
東京湾口同じ所で２０年もやってりゃ、少々新鮮味が薄れるのは仕方ないか。
シーブレになって、湾口を出れるようにはなったが、初期型ＵＦシリーズの悲しさか波には余り強くなく、外洋を安心して走れるわけではない。
結局、東京湾内なら超安心、外洋はチト不安っていう感じの艇ですね。
とにかく、長年船に乗っていると、船の安全性、走破性って言うのが一番気になるもの。

２０ｆｔのシーバスボートから、４０ｆｔのスポーツフィッシャーまで、選択肢が広すぎて整理が付きません。
私はこの先、どんなスタイルのボートライフを送りたいのでしょうか？？？
こんなこと考えていると、実に楽しいなぁ。
初めてボート手に入れたとき、そして次のボートに乗り換えるたびに夢が広がる。
ヤマハＦ１２、ＳＴＲ１８、ヤンマーＦＺ２５、ＵＦ３３、夢の足跡だ。
今晩「カメリア丸」のベットの中で、夢の続きを考えよう。

夏の思いで

　　　　　　　夏にカジキを求めて走り回った足跡　　　　　　

日曜日も仕事になってしまったが、途中チョッとシーブレに寄る事が出来た。
エンジン一発始動で相変わらず好調。（当たり前か）
でも、燃料漏れのせいでキャビン内が軽油臭くて居られたもんじゃない。
今日は時間があまり無いので、船内の整理やトイレの拭き掃除なんかを軽くやった。

ひと段落して、キャプテンシートに座ってポカーンと一時過ごす。
天気が良く、実に気持ちが良い。（チョッと臭い）

何気にプロッターのスイッチを入れる。
最近走っていないので、夏頃の航跡がずっと消えずに残っていた。
南を目指した航跡が目を引く。
カジキを求めて走った跡だ。

　　　　
　　　北東に切れ上がった時にヒットし、ファイトしながら南西に流されプロット箇所でバレた。

野島沖に続く航跡に目が行く。
野島沖を北東に短く切り上がる航跡の最後、北東端でヒットしたんだ。
そのまま引いたルートぞいにカジキと格闘しながら南西に流された跡も残っている。
そして、１時間後にフックオフ。　その時に気が付いて目印をプロットした。
そんな思い出が画面にしっかり記録されていた。

今は良い想い出だ。
プロッターの航跡記録は、古いものから順次消えてゆく。
すでに大島北での初チェイス時の航跡は消えていたが、野島の初ヒットはまだ残っていた。
良い記念になった。

出張続きで

　　　　　　ドルニエ（２０人乗り）　　アイランダーはこれより２回り小さい。
　　　　　　
夏ぐらいに一段落していた仕事の方が、ここに来てまたもや忙しくなってきた。
釣りの方もだいぶご無沙汰してしまっている。
１ヶ月以上竿を持っていないが、たまにはこんな期間があっても良いのだろう。

先週金曜日は神津島日帰り弾丸出張。
朝一の調布発の飛行機で島に乗り込み、15時の最終便で帰ってくるというもの。
この飛行路線は、ドルニエという２０人乗り小型機とアイランダー１０人乗りの２機種で運行している。
アイランダーは小さなベンチシートが５列並んだだけ。操縦席との隔壁も無い。長っぽそい軽自動車のような感覚だ。
機長の隣の席、つまり副操縦士の席も乗客席として使われる。副操縦士は乗らないのだ。私も何回かこの席に座ったが、副操縦士の席ゆえ操縦桿から計器まで一式付いている。機長からは「触らないで下さいね」と一言言われるだけ。普通じゃ考えられないが、こんなユルイ飛行機が一般路線を飛んでいるのだ。
このアイランダー、最後の１機も来週一杯で引退するそうだ。チョッとばかり残念です。


土日は大学時代の友人５人で、卒業以来続けている年末恒例の温泉旅行。今年は信州上山田温泉へ行って来た。千曲川の畔にある小さな温泉街だ。
千曲川は、以前会社の上司に連れられて鮎釣りに何度か通った川。最初から魚が付いている釣りに違和感を覚えたが、長竿にリール無しの道具で、鮎と渡り合う釣りは結構新鮮だった。その引きの強さには驚いたものだ。
私は渓流釣りも結構好きで、学生の頃は大井川の源流地帯にテント持って１週間ぐらい篭り、熊や落石に怯えながらも、尺岩魚を釣りまくったりしていた。奥利根や会津など方々の源流を目指した。源流の釣りは実にエキサイティングだった。

月曜からは１泊で新島出張。
島の方にすし屋に連れて行ってもらったが、ネタは大トロ、ウニ、カニ、甘エビ・・・　１００％築地産だそうです。（笑）
まあ、美味しかったから良いけどね・・・。

今週後半も泊りがけの出張になりそう。土曜日も仕事かな。
こんな感じでバタバタしているので、シーブレの燃料タンクの調査や修理も手につかない。
幸いなことに釣りに飢えてもいないし、焦って釣らなきゃならない道理も無いので、ついつい後回しになっている。
船の入れ替えも視野に入れて、じっくりと考えよう。