上越新幹線 ４年後に最高速度を240kmから275kmにあげ、東京･新潟間の所要時間を８分短縮するとの計画が発表になった。 いろんなことを考えちゃう。
まずは「たかが８分 まだまだ時間短縮を求めるんだ」ということ。「限りない欲望」 「そんなに急いでどこ行くの？」
次は 時速35km加速するだけで沿線の防音施設を改良しなくてはいけなくなるということ。速度を15％早くすると騒音は何％増すんだろう？ もともと新幹線の騒音って何？ 風切り音？ 車体の振動音？ 回転軸での摩擦音？
さらに 東京新潟間330kmあまり、そこの防音性能を強化するのに50億円の予算らしい。僕には「少ないな」の感想が有ります。既存施設の交換ということでそんなにかからんのかもしれない。でも50億円の新築ビルなんて小さい建物だけどな。
総合して考えると、「人間の移動速度を早くする努力はこのへんで止めたら。 今の速度でとりあえず満足したら。」というのが私感。（リニアはその最たるものと思ってる）
ＪＲの技術者は速度上げることに、それが実社会で活用されることに「自己満足」を感じるだろうね。「社会に貢献した」と思いたいからね。「技術者の性」。でも社会全体から見たらそんなに貢献でもないんじゃないか。 縦割り社会が行き過ぎてて、全体のバランスなんか考えないでことが進んでってるということじゃないか。
まずは「たかが８分 まだまだ時間短縮を求めるんだ」ということ。「限りない欲望」 「そんなに急いでどこ行くの？」
次は 時速35km加速するだけで沿線の防音施設を改良しなくてはいけなくなるということ。速度を15％早くすると騒音は何％増すんだろう？ もともと新幹線の騒音って何？ 風切り音？ 車体の振動音？ 回転軸での摩擦音？
さらに 東京新潟間330kmあまり、そこの防音性能を強化するのに50億円の予算らしい。僕には「少ないな」の感想が有ります。既存施設の交換ということでそんなにかからんのかもしれない。でも50億円の新築ビルなんて小さい建物だけどな。
総合して考えると、「人間の移動速度を早くする努力はこのへんで止めたら。 今の速度でとりあえず満足したら。」というのが私感。（リニアはその最たるものと思ってる）
ＪＲの技術者は速度上げることに、それが実社会で活用されることに「自己満足」を感じるだろうね。「社会に貢献した」と思いたいからね。「技術者の性」。でも社会全体から見たらそんなに貢献でもないんじゃないか。 縦割り社会が行き過ぎてて、全体のバランスなんか考えないでことが進んでってるということじゃないか。
ちなみに路線検索してみました。東京長野80分という電車が有りました。「かがやき509号」東京発10:24がそれです。ただしほとんどが90分前後ですね。ＪＲも無下にはできず、何本かは81分をつくったのでしょうか。そうだ、銀行側にしてみれば81分であって、それより早いのはＮＧという判断になるんでしょうね。
鉄道の高速化ではサラリーマンがもっと怒ればと思うんです。１泊出張が日帰りになるわ、１日１支店でよかったのが２支店回ってこいと厳しくなってるんだから。東北、上越新幹線が開通した当初、朝一番で新潟に行って、講義。夕方大宮経由で仙台に移動、泊まって、翌朝から講義。午後の電車で戻るなんて出張やらされました。 そうだ、ストだったのかな、まだ新幹線が無かった時代かな、新潟から仙台に飛行機で飛んだという出張もやったな。 とおい昔のお話です。