ドイツ鉄道の車両（各地の駅や車内）

　「四国遍路いろいろ」を続けていますが、ここで少し中断して、昨年のちょうど今ごろ
訪ねたドイツ西北部のことを、カテゴリー「ドイツいろいろ」の続きとして紹介します。

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　ドイツ、フランクフルトに到着した翌日の２００９年８月１３日（木）、フランクフルト中央
駅（Frankfurt Hbf）から列車で、ライン川左岸の町、バッハラッハ（Bacharach）に向か
いました。

　ところが、乗車した列車はバッハラッハを通過して、次のOberwesel駅で停車しまし
た。乗ってきた列車です。

　ちなみに、ドイツの鉄道は全部国有で、Die Bahn（Deutsche Bahnから改称、略称
「ＤＢ」）と呼び、路線の総延長は約８万㎞とのこと（ＪＲは全部で約２万㎞）。

　翌日、バッハラッハから遊覧船で約５０㎞のライン下りをして、コブレンツまで行き、
コブレンツ中央駅（Koblenz Hbf）から、世界遺産都市ケルンの中心、ケルン中央駅
（Koln Hbf）乗り換えで、その日の宿のあるハーゲンに向かいます。

　コブレンツ中央駅に入ってきた列車。この列車に乗ったのではありません。


　ハーゲン中央駅（hagen Hbf）に到着した列車。


　次の８月１５日（土）、朝のハーゲン中央駅に入線した列車。

　この日は、ユースホステル発祥の地であるアルテナまで往復しました。

　２００９年８月１６日（日）、ハーゲン中央駅から再びアルテナ駅に向かいます。これ
は乗車した列車ではありません。


　同じハーゲン中央駅、４本ほど離れた線に入ってきた車両。


　再びアルテナ駅に向かうために乗車した列車が、入ってきました。


　列車の車内、ハーゲンからアルテナまではおよそ２５分です。


　この日、ユースホステル発祥の地アルテナを出発して、８日間のヴァンデルン（徒
歩旅行）に向かいました。まず、刃物の町ゾーリンゲンまでおおむね南西に進み、反
転して北東に向かい、アルテナに戻りました。およそ１８０㎞の歩き旅でした。

　帰国前日となった８月２４日（月）、ハーゲン中央駅からフランクフルト中央駅に向か
います。乗車したケルン中央駅行きの列車。


　ケルンで途中下車して、短時間ですが、世界遺産ケルン大聖堂や町並みの観光を
することにしました。ケルン中央駅（Koln hbf）に入ってきた列車。


　ケルンからフランクフルトまでは、往路のライン川そいの路線ではなく、東側に走る
別の経路を東南に向かうことになりました。１時間余りで乗り換えた、駅構内に見え
た、ちょっと変わった車両。　近距離用かと思われます。


　同じ駅で乗り換えた、フランクフルト行きの列車。


　その列車の車内、左の網棚のザックは私のもの。


　帰国する当日の２００９年８月２５日（火）、半日のウオーキングのため、フランクフ
ルト中央駅から、近郊を結ぶＳ４路線のターミナル、Kronberg駅に降りました。

　ハイキングを済ませ、Kronberg駅からフランクフルト中央駅に戻るために乗ったＳ４
路線の列車。フランクフルト中央雄駅までは、２５分です。


　上の車両の車内。始発駅なのでガラガラですが、フランクルとの市街地に入ると、
乗降客が増えてきました。


　Ｓ４路線は、フランクフルト中央駅からさらに、市内の中心街を地下鉄で通過して
行きます。