ズーッと言っているのに、日本には、ほんとうに泣きたくなる。
また、やられた
二輪サイズの四輪車
アメリカで、個人が手作りで売り出したら、セレブ達に大人気。
前後二人乗りの電気自動車「タンゴ」
一台900万で予約殺到だそうだ
開発した理由も仕様も、何年も前からこのブログで言っている通りのものではないか！
トヨタがテスラと提携したことを取り上げて、スズキと提携か、と見る向きもあるが、小型車に冷たいトヨタと違い、スズキは昔から開発しているし、日産は昨年「ＥＶランドグライダー」を提示している。
問題は、日本企業の老化による「勇気」の無さだ。
なんで、絶対安全パイしか振り出そうとしないのか！
創業トップ交替や、社会全体の保守化・・・言い出せばきりがないが、
捨て身の韓国に、素早く、パクリ先行販売されて、慌てても、後の祭り、
挙げ句の果てに、「韓国に見習おう」などと、寝とぼけている。
日本には、技術もアイデアも充満しているが、企業家と政治家に慧眼と主体性がないから、全て、泥棒の宝島になる。
（タンゴも、ランドグライダーの後だ）
また、社会も保守化しているから、個人や町工場が変わった物を作っても、誰も買わない。
今からでも遅くない。スズキ、日産、ガンバレ！ たのむから・・・
P.S.
この翌日、11月1日。ニッサンが「ニッサンニューモビリティコンセプト」と言う、いかにもコンセプトカーらしい、長い名前の２人乗りモデルを発表した。共同開発したルノーが、１月前に発表したものだ。
ITによる公共交通システムとの連携を意識しているのは良いのだが、
「タンゴ」の幅１ｍ、最高速２００㎞以上に対して、
幅が1.2ｍ、最高速７５㎞と、文字通り、コンセプトカー。
なぜ、１ｍにできないのだろう。
第一、今頃、コンセプトカーの段階とは・・・