今人気沸騰の朝ドラ『花子とアン』で、筑豊の炭坑王とその妻の話がクライマックスを迎えていますが、そのモデルとなった「伊藤伝右衛門邸」を紹介します。
福岡県飯塚市にある屋敷の正門、オイラは２０１０年長崎街道歩きの途次に立寄りました。
真っ白な砂利を敷き詰めた前庭には、定石通り蘇鉄の巨木がデンと控えております。
母屋の一部をお庭から遠望する。
仲間由紀恵演じる「蓮子」のモデル：柳原白蓮がこのお屋敷で１０数年暮らしていたようです。
広大な池泉回遊庭園も見所の一つ。
案内役の女性もこれこの通り…大正レトロそのものです。
此処も一度は尋ねたいと思っていたところ
早朝から親子ずれに交じって、入場券を買うために並ぶ事しばし、入場券は磁気カード。
それにしてもオイラの手は随分しわっぽいね！ 前夜の酒が効いているのかな？
特にＳＬに興味があるってわけではないのだが、実物を目の前にするとついシャッターを切ってしまう。
西部劇に登場するようなやつだが、ピッカピッカにレストァされている。
ボイラーを横倒しにしただけの様な、シンプルなデザインのものもあった。
なんか表情に乏しく、今一親近感が湧かない。
これは軽便と言うやつだろう？レール幅が狭くおもちゃのようだ！
故郷浜松の、遠州鉄道奥山線を走っていたのと同型ではないだろうか？
さらにおもちゃらしいのが…
スカイダックは本当に大人を童心に帰らせてくれる玉手箱。
陸上では、ハイウェーを疾走する程のパワーを持っているようですが、海上はからっきし意気地なし。
ほとんど波風を立てることなく、しずしずと進んでいきます。
何の変哲もない東京の一部の景色ですが、このアングルだとやけに新鮮に感じます。
オイラの望みを叶えてくれたのはこの方です。
広島で或るボランティアの仲間として友達になりました。
広島と云えば今、欧米からの観光客人気が沸騰しています。
外国人が日本で訪れたい観光地ランキングでは、２位：広島平和公園、３位：厳島神社となっているようです。
１位はどこだったかな?
２年ほど前、東京に水陸両用車があると聞いてから、ずっと乗りたくて乗りたくて…
こいつが停車中のそれで、スカイダックと言うらしいのです。
フロントのダッシュボードにはなんと浮輪が乗っていますし、座席位置が異常に高いのです。
雨がそぼ降る街中をしばし遊覧した後、いよいよ海に突入！
その前にやをら運転手(船長)さんが立ち上がり、救命胴衣の取扱説明を始めました。
そして“ザブ～ン”と海にスプラッシュするのですが、当然乗車中のお客は見ることが出来ません。
仕方なく、海の駅で上映中の資料映像を拝借いたしました。
再上陸したスカイダックは、表面の塩分を洗い流すためシャワーを浴びます。
「ジャパネットタカタ」の宣伝でお馴染みの、ケルヒャー製の蒸気洗浄機が使われています。
亀戸の街中で、別のスカイダックと遭遇しました。
これが道路を走っていると、巨大で異様な感じがします。
首都圏在住のお友達の配慮により、駄々っ子(我儘じじい)の願いがやっと叶いました。
「持つべきはやっぱり佳き友です」
スカイツリー人気もそろそろ１段落か？待時間も無くスムースに登ることが出来る。
展望回廊に上がるエレベーターの天井は、す透視のガラス張り？となっている。
写真では乗客が逆さまに写って、ちょっと不気味ではないですか？
どう見ても地上から浮いているように見える、ソラマチのビル。
アップにしてもこれこの通り、空に浮かんで見えます。だからソラマチと言うのか！
本当に計算ずくで、空飛ぶビルを設計したのなら凄い事です。
スカイツリーも泣いているようで、周囲に涙がこぼれおちて来ます。
幕末の情緒漂う下田を離れて、一気に近代の象徴のようなスカイツリーへ来ました。
今にも泣き出しそうな鉛色の空に聳える、オイラが見たスカイツリー。
東京湾も重く垂れこめた雲で、宇宙人に攻め込まれた地球最後の日の様。
スカイツリー直下は墨田区かな？ 未だ戸建ての家が密集しており、地方都市と変わらない風景。
お馴染み某ビール会社の本社ビルや墨田区役所方面、橋の向こう側が浅草。
３５０ｍの天望デッキから、４５０ｍの天望回廊に向かうエレベーターの中。
天井が透けて見え、エレベーター塔の中が見える。
スカイツリーに対面して建つソラマチのビル、廻りの景色から浮き上がって見える。
壁面もスケルトン状態、内部が透けて見えるようで、エイリアンが潜んでいるよう？ 古いかな?
山中お花畑の公園を通り過ぎて、その先にある水族館へ…
下田を上空から眺めればこの景色となる。
左上方面が下田市街、中央の山(半島部)がお花畑、その右側の湾内に水族館がある。
主役はこの２頭のイルカたちである。
飼育係がどのように調教しているか観察して見たが、良く分からなかった。
この写真で見る限りは向かって右側の飼育員が、左側のイルカに「とび跳ねよ!」指示を出し、
左側の飼育員が、水中に居るイルカに「そのままよ！」とジェスチャー しているようだが…
館内一輝いて見えたのはこいつ、イソギンチャクの仲間らしい？
そして最も存在感を示していたのがこれ、悠然と泳ぐ姿は優美。
楽しかった下田の旅も終りに近づいた。最後に下田港を振り返ってお別れ！
梅雨時の見ごろはアジサイ、全山アジサイの趣のある場所へ出掛けた。
急な登りや階段の連続と脅されて恐る恐るだったが、見事な花達のお陰であっという間に…
満開のアジサイに迎えられて、いきなり急な階段に取り付きます。
寺社仏閣巡りで鍛えた体、なんともない？と思いきや、息がはずんできます。
様々な色どりに加えて、太陽もいきな演出をしてくれます。
これぞアジサイ！と言える、アジサイ色の花。
弾む息を整えんと一服して遠望すれば、眼下に下田市街が拡がる。
陽光にまばゆい下田港、唐人お吉もアルコールに冒された目で眺めたろうか？
鮮やかな彩りに取り囲まれていると、白がとても新鮮に感じられる。
今年もアジサイ、堪能したよ！
ペリー来航やハリスが滞在した話は語られるものの、我々にとって有名な“唐人お吉”について語られることは少なかった。
今でも何か、下田の方々には負い目があるのだろうか？
下田の町の一画に、ペリー来航時の面影が残る場所があり、ペリー通りと名付けられている。
日米修好条約締結後、最初にアメリカ領事館が置かれた「玉泉寺」。
米国総領事旗掲揚の地と書かれた碑。
ハリスに同行して来日し、短い生涯をこの地で終えた外国人の墓。
下田では日本最初の外人墓地は此処だと言っている。２０歳で亡くなった人もいたようだ。
ずっと後年になって、米国大統領としてこの地に訪れたカーター大統領の記念碑。
この記事に似合いそうな写真を探したのだけれど…
伊豆の下田も街中に多くの温泉が湧出しているようだ。
我々は少々ひなびた感じのある老舗：蓮台寺荘にお世話になる。
上がり框はこの風景、見事な遠近法でとても広く見えるが、実はこの畳奥に行くほど狭くなっている。
オイラは畳屋の息子だが、このような畳は初めて見た。
老舗らしく多くの文人たちに愛されていたらしい。山本周五郎など所縁の品がそこかしこに…
この屏風は良寛様直筆のものだと云う。お宝鑑定団に…
三方を海に囲まれた下田だけに、海産物が滅法うまい。
食べきれない程の料理が次々と運ばれて来た。
ことに近海で獲れる金目鯛が一番のウリらしい？ 味付けが絶妙で本当に美味。
お世話係の女性もご覧んの通り若々しく、ウィットに富む接遇で云うことなし！
オイラ達“お爺々”にはちょっと刺激が強すぎた？
朝方こいつの開く音で目が覚めた、本当に閑静な処。
お庭はご覧の通り、旧家のお庭風で、適当に荒れている。(言い換えれば程々に手入れされている)
路銀さえ許せば数日間滞在して見たい宿である。
蓮台寺と言う所は、昔ボクシングフライ級の「ファイティング原田」が、チャンピオン「ポーンキングピッチ」とのタイトル戦前に、壮烈な減量合宿をした場所として有名。
静岡県の出身なのに、伊豆の下田に滞在するのは初めてです。
我が故郷浜松は静岡県の最西端にあるのに、伊豆の下田は最南端に位置します。
複雑な地形の静岡県だなぁと再認識しました。
東海道新幹線鈍行「こだま」で熱海まで、そこから伊豆急行に乗り継ぎ下田まで、長いような短いような旅。
下田のビューポイントから下田の町を俯瞰します。
アメリカから幕末にぺりーやハリスが訪れ、日米和親条約締結の表舞台となった下田。
アメリカ艦隊が停泊した下田港を眼前に…米艦隊７隻の蒸気船は写真中央の小さな島の間に停泊しました。
こんな感じだったらしいのですが…「太平の 眠りを覚ます蒸気船 たった４杯で 夜も寝られず」
下田港には４杯ではなく、７杯でお越しになったようです。
アメリカの蒸気船を模した遊覧船で、下田港を観光です。
茅の輪くぐりと投げ銭占いをミックスしたような、若者向けのパワースポットって云うのかな。
三つまでいても見あきることの無い、トヨタ博物館の展示品。
最後に一世を風靡した、日本メーカー各社のスポーツカーをどうぞ！
ホンダが四輪車デビューした時の２シータースポーツカー、Ｓ５００の雄姿。
ハイテク技術満載と言われていたが、エンジンルームは隙間だらけ、最近の車とは比較にならない。
トヨタも負けじと２シーターのトヨタ８００を発売、２連装のキャブレターが一際目立つ。
日産は世界を股にかけて絶賛を博した、フェアレディーＺ４３２。
２０００ｃｃ ６気筒 ＤＯＨＣの本格的なスポーツカー。
後発の三菱が社運をかけて開発した、４シーターのギャランＧＴＯ。
サイドを走るレッドラインが精悍な姿を際立たせている。
トヨタも洗練されたデザインの，セリカＧＴで参戦。
マツダは飛び抜けたパワーが売り物のコスモロータリー…
右後ろに見えるのは、いすず１１７クーペ。
日本の自動車が一番輝いていた頃、切ない程になつかしい。
日本の物造りの夜明けは、この「白いタンクに赤いエンジン」のスーパーカブから…
ホンダと浜松を日本中に知らしめた傑作。
トヨタの冠名が付いた博物館にマツダ社がいっぱい！
繰り返すが、本当にトヨタの度量はすばらしい！
高度成長期の日本を支えた、荷物運搬のスペシャリティー「マツダ三輪車」
比較的初期のモデルなのだろう？ ドアーは無いし方向指示器に注目。
軽四輪車の草分け的存在 マツダＲ３６０クーペ、マツダのデザイン力はこの時期から…
軽四輪乗用車の主流は３６０ｃｃ空冷二気筒だったが、このマツダキャロルは３６０ｃｃ水冷４気筒の本格派。
リアーにエンジンをマウントし、後部のクリフカットが印象的だった。
マツダ最初の普通乗用車はファミリア、フラットデッキのボンネットが高級感を漂わせていた。
第一回日本カーオブザイヤーに輝いたのがこのファミリア、何代目だったのかな?
並みいるライバル車を蹴落として、マツダが受賞した記念すべきモデル。
世界初のロータリーエンジンを搭載したスポーツカーが「マツダロータリークーペ」
１９６０年代モータリゼーション黎明期に最も輝いていたのが、富士精密工業(後プリンス自動車)
この会社の車は類稀なデザインと強力なエンジンが売り物で、存在感は群を抜いていた。
プリンス自動車の屋台骨を支え続けた歴史に残る名車：グロリアスーパー６。
燦然と輝くボディーは、現在も最先端を窺う程の光彩を放つ。
直列６気筒ＯＨＣエンジンを搭載。
ボディー後部に「Ｇｌｏｒｉａ Ｓｕｐｅｒ ６」と誇らしげに…６気筒エンジンを積んでいるんだよ！
プリンス自動車は技術力を誇示するため、モータースポーツにも積極的に関わった。
第二回日本グランプリで大活躍した、スカイライン２０００ＧＴも展示されている。
伝説として語り継がれる「スカＧ：スカイライン２０００ＧＴＲ」の原型モデルである。
日本グランプリで最大に盛り上がりを見せたのが１９６９年。
プリンス自動車を吸収したニッサンとトヨタの日本勢に、ポルシェが絡んで空前絶後の盛り上がりを見せた。
二列目スタート３台のトヨタ７が、一列目からスタ－トした３台のニッサンＲ３８２とポルシェを一瞬で抜き去る。
ゼッケン２．３．７がトヨタ７、係員向側がポルシェ９１７、そして右手に３台のニッサンＲ３８２。
（１台はトヨタ７奥に隠れている）
プリンスと並んでユニークな車を作ったのが日野自動車(現在はトヨタ系列でトラックに専念)。
写真はリアエンジン、リアドライブの「コンテッサ」 ９００ｃｃエンジンを後部に積んで…
後部ドァー奥のギザギザに見えるところが、吸気口、機能とデザインが見事に調和している。
当時の方が現在より余程斬新的だったね！
どこまでも各メーカーに公平な展示は本当です。
大袈裟に云えば、日本の物流に革命を起こしたダイハツハイゼット。
シンプル イズ ベスト そのものの荷物運び専用車。
国が進めた「国民車構想」をいち早く具現化したスバル３６０。
つい先だってまでたくさん公道を走っていましたね。
トヨタとニッサンが熾烈なシェアー争いを繰り広げたこの時期、日産のエースはこのブルーバード。
説明書きを見ると、トヨタのライバル車コロナはスマートナデザインと斬新な技術を織り込みながら
どうしてもブルーバードに追いつけなかったと記されている。
三菱がライセンス生産していたと思ったが、フロントにマークがないね？
オイラが入社した頃の三菱冷蔵庫が、当時の世相を示すコーナーに展示されていた。
今見ても斬新なデザインにほれぼれ！
当時全盛を誇った西部劇のポスターも…
西部劇の傑作５本指に数えられる「リオブラボー」や「ＯＫ牧場の決闘」が懐かしい。
この後「荒野の七人」や「大いなる西部」など秀作が相次いで公開された。 良い時代だったなぁ！
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