樽見鉄道

オミクロンも下火か？　待ちきれずふらっと・・・

広島駅からは例の如く「さくら」、新大阪で「こだま」に乗り継いで米原駅まで。
この駅で不思議なことがあった。
ナント！　米原駅新幹線ホームで出会った駅員は３人、３人が三人とも「ありがとうございます」と挨拶したのだ。
ＪＲ東海は企業風土からかＪＲ他社と比べて、とても横柄な社員が多い。
でもこの日の米原駅の社員は違った。ちょっと見直した。
JＲ東海すべての駅で、すべての社員、かくあってほしい。

 

米原駅からは在来東海道線で大垣駅まで。

 

大垣駅からはお目当ての「樽見鉄道」に乗り換える。
この線に乗車するのは二回目、前回は西国３３所詣りの時以来。
今回は朱印ならぬ鉄印を求めての旅だ。

 

しかし折から列島を襲った台風１５号の余波で、篠突く雨に遭遇。
窓を叩く雨粒で何も見えない。

 

窓外の景色はぼやけ、鉄路も心なしか歪んで見える。
鉄道マニアにとって最悪の状況。
日頃の心がけによるものか。

 

車内に目を転じても面白いものは見当たらず、これと言った社内案内もなし。

 

鉄印の戴ける本巣駅で途中下車、小止みの時を狙って、乗車証拠を写真に納める。

 

本巣駅には車両整備基地があるのか、大きな建物が付随している。

 

本巣駅周辺は田園地帯、何でも「富有柿」発祥の地だと聞いた。

 

沿線随一の売りは、西国３３所詣結願の寺「谷汲山華厳寺」かな。
今回は目的が異なるのでここまでで折り返し。

これが樽見鉄道の「鉄印」です。

下関海響館

水族館なんて何時以来かな？　思い出せないくらい久し振り。

 

本土と九州の境に位置する関門海峡、本土最西端？下関の対岸は九州の門司。
源平最後の合戦の修羅場となった場所だが、今は想像すらできない。

 

関門海峡沿い、下関側に位置する「海響館」は水族館。

 

天体の星に見間違えるような、こんな奴が水槽内を我が物顔に・・・

 

決して美しい生き物とは思えないけれど、照明効果が相まってとても優雅に見えた。

 

カラフルな模様を纏っているだけで、子供たちには絶大な人気を誇る。
鑑賞用としては限りなく美しくても、食用としてはちょっと遠慮したい。
水族館に来て、生け簀の魚として見ては失礼か？

 

どうしたらこんな文様が描かれるのだろうか？
錦鯉とは違うんだから、天然なんでしょう。

 

驚くほどの数がいるペンギン。
オイラが無知なだけかもしれないけど、ペンギンて繁殖力が旺盛なのでしょうか。

 

売り物はイルカとアザラシのコラボショウ。
飼育員たちの苦労は如何ばかりか？
感心するほどよく訓練されている。

 

コラボと言っても人気は何故か、断然アザラシに軍配が上がる。

 

緩慢に感ぜられる動作から、精一杯？の妙技を披露してくれる。

 

収支劣勢だったイルカだが、フィナーレはイルカのハイジャンプだ。

 

童心に帰ったついでにこいつに乗ってみた。

城下町長府

残暑厳しく、コロナ未だ衰えず、二重苦の中、敢えて国宝：功山寺を訪ねた。

 

城下町長府のアプローチは、この清流沿いの道から～

 

合鴨たちは無邪気に水遊びを楽しむ。
人間共は汗びっしょり！　鳥たちが羨ましい。

 

そして古い城下町へと続く道。
観光客の姿はなく、眼にしたのは楽しそうにはしゃぎながら下校する子供たちだけ。

 

今にも羽織袴の侍が現れそうな小路が続いている。

 

そしてお目当ての国宝：功山寺の入り口に辿り着く。

 

鬱蒼とした常緑樹に囲まれた山門が現れる。

 

少し崩れかけ？の石段が、由緒を感じさせて好もしい。

 

この地に栄華を誇った大内氏所縁の寺は荘厳。
二重楼門は威圧感たっぷり。

 

禅宗様式の国宝本殿は、檜皮葺・裳階付で柱のない部分に組み物が付く特殊な形。

 

柱間にも組み物が飾られている様子。

 

建屋背後の墓地に、大内家歴代の墓と思しき宝篋印塔があったが詳細は不明。
古い形の宝篋印塔なので、さもありなん？

 

近くには毛利家墓所もあるが、大内氏を滅ぼした毛利氏だけに、長府の地ではよそ者感がありあり。

 

城下町長府は広い範囲で保存されている。