四谷⇔晴海ふ頭

　都バス・都０３系、四谷⇔晴海ふ頭を検索してみた。
　平日の朝、８時の通勤時間帯だけ一時間に３本出ている。
　あとは２本、ほとんど昼間の１本ということだ。
　そして土曜日と祝祭日は、終日、一時間に１本。

　しかし、このコースは東京の中心を通る。
　四ッ谷駅から、半蔵門・日比谷・有楽町・銀座・そして勝鬨橋から晴海ふ頭まで、車が順調に流れていれば４０分～５０分内で到着できるはずだ。
　考えてみるといちばん多くて四台、通常二台のバスの往復で路線が成り立つのではないだろうか、と素人計算である。事実を都バス営業所に確かめてみたい！
　地下鉄網が完備して、東京のバス路線が縮小されて、不便を感じてるのはご年配の方らしい。
　実は、交通渋滞さえなければ、バスは楽で便利な乗り物のだ。
　地上と地下深くの昇降は、たとえエスカレーターやエレベーターが完備されていても、子供や年寄りには大事であるに違いない。
　
　今や東京の地下鉄は便利なことこの上ない。
　しかし、乗り換えの時間を計算に入れておかないと、地下道内の移動は相当な距離があることが多い。下手するとバス停留所の二駅くらいは歩くことになる。
　もう一つ、道が覚えられない。
　道路移動であるならば、東西南北感覚、それぞれの街が持つ空気・雰囲気が自分の脳の地図に加えられる。
　そのことは人間の能力に、より精緻に二次元を読み解く力を付加してくれると思う。
　つまり、平面地図に立体感と時間感覚と街（風土）の特色がリアルに記憶されて、ひいてはのっぺらぽーの空間感覚から、より活き活きした空間認識‘読みの力’を育ててくれることに通じると思う。

　願わくば利用者が激減しても、このバス路線を完全に廃止しないでもらいたい。