フィアットパンダ

嫁の愛車フィアット500がもう３年で車検。

代車がなんと、まだ走行8000ｋｍ位のフィアットパンダ。

エンジンが500と同じツインエアー（８７５ｃｃの２気筒ターボ）
ミッションもデュアロジック（クラッチでつなぐオートマ？）、違いがあるのか？
パンダは5ドアで車重1070ｋｇ、500は２ドアで1010ｋｇ。

座ってみると、腰高に感じる500より低めに落ち着いた感じ。
運転席からの見切りがよく、初めてだけどとても運転しやすい。
やんちゃなエンジンも、若干重いせいか滑らかにシフトアップしていく。
同じホイールベース（230ｃｍ）だけど、500の少しピョコピョコするのが無い。
このテイストで5ドアの使い勝手の良さなら、パンダにするべきだったのでは？

「でも、何か面白くないんだよね。」と嫁。
500のやる時はやるぞ！というのがパンダには薄いのか？（その分落ち着いてる？）

デザインを優先し敢えて小さくまとめた500、同じ土台で5ドアに空間を確保したパンダ。
ドアは500の方が厚い、パンダはロードノイズが若干高く、重量軽減のせいか密度が薄く感じる。

パンダだけ乗っていれば別に不満も感じないと思いますが、
ツインエアーというへんてこエンジンを楽しむならやっぱり500かな。