九州の旅（1）

　9日７時、名古屋駅始発のひかりに乗車しました。恒例の壱岐新春マラソン（１１日）を走る旅です。博多には１１時７分着、直ちに長崎本線の特急かもめに乗り換え、１時過ぎに長崎駅に着きました。２年ぶりの長崎です。旧友を訪ねて、駅前の彼のオフィスを訪れました。

　彼が、三菱造船所の史料館を案内してくれました。

http://www.mhi.co.jp/nsmw/introduction/history/archive/
　
昭和６０年に開設された博物館ですが、一般に開放されるようになったのは、最近のようです。

　赤レンガの建物は明治３１年、鋳物工場の木型工場として建設されたそうですが、驚くのは、この建物が原爆投下の衝撃に耐えたことです。手積みのレンガ建てというのは意外と強いものですね。造船所内に現存する建物で最古と言う。

　日本最古の工作機械や船の蒸気機関が展示されています。当所で製造された船の写真が、括弧付きで何号艦（船の当所で製作された順番らしい）と表示され掲示されている。戦艦武蔵も長崎造船所製なのですネ。

　1時間見学した後、長崎造船所のドックや工場を車で案内してくれましたが、まるで長崎の町が造船所の中にあるみたいに錯覚させるほど、広大な敷地です。

「全部、岩崎弥太郎さんが人脈を活かして払い下げてもらった土地かな」

「一部、埋め立てで広げた土地もあります」と、彼が言う。風力発電の専用工場もありました。環境やエネルギーにビジネスチャンスを見つけようとしているのは、どこの会社も同じようです。

「長崎の夜景を見たい」と小生が希望。駅ビルの居酒屋で夕食後、大師匠に別れ、８時過ぎ駅前のホテルに投宿しました。すっかり酔ってしまい、部屋に入るなり、風呂にも入らず寝てしまった次第です。　

　10日は、６時半起床。ホテルのヴァイキングで朝食。７時半の“かもめ”に乗り、昨夜の雪で、屋根がまだら模様の家々を車窓に眺めながら、博多に戻りました。博多駅からタクシーで港へ。１０時のフェリーに乗船しました。

　今年は例年と違うことが船便に二つありました。

　昨年の原油の暴騰で、乗船料金にサーチャージ（3ヶ月毎に設定される）が課され、約１０００円高です。フェリーの本数も一本減らされました。いつもは午後２時頃に芦辺港行きのフェリーがあったのですが、それがなくなった。それで１０時の郷ノ浦行きのフェリーです。マラソンは芦辺町で行われるので、芦辺と反対側の郷ノ浦は都合が良くない。止むを得ないと、民宿に電話して郷ノ浦まで迎えに来てもらうことにしました。
　
　実は、民宿も変えました。毎年、大平荘という民宿に泊まりました。ご主人の大平さんという人と気が合って、彼と語り合うのも、壱岐マラソンの楽しみだったのです。

　今年も大平荘に泊まろうと電話しましたが「この番号は現在使われていません。番号をご確認ください」とテープが回っている。役場（大会事務局）に電話したら「大平荘さんは、ご主人が亡くなられて廃業されました」と言う。「えっ」と、言葉もありませんでした。私より二つ三つ年上でした・・・（道理で年賀状がこなかった）

　仕方ないから、別の民宿を紹介してもらい決めたのが、「勝丸民宿」です。（続く）