地下鉄博物館「丸ノ内線開通70周年展 建設編」など観覧（東京・江戸川）

　２０２３年１２月８日（金）　〈前半：地下鉄博物館の観覧〉

　第２次大戦の開戦から８２年になる今日は、初めての地下鉄博物館の観覧に行く。一番
の目的は、３日前から開催中の「丸ノ内線開通70周年展 建設編」である。

　なぜかというと、昭和２９（１９５４）年１月２０日の開通当日に私は、その丸ノ内線
の最初の開通区間、池袋～御茶ノ水間を記念乗車券で乗車したから。　

　博物館の紹介前に、まずはその記念乗車券を。最初は当日、池袋～御茶ノ水間を乗車し
た記念乗車券
　　　　　　　

　　　　　　　こちらは、もう１枚買って未使用のもの。
　　　　　　　

　この日は、開通した丸ノ内線に乗るためだけに出かけたので、御茶ノ水駅からは普通乗
車券を買い、池袋駅まで戻ったと思われる。当時は、西武池袋線の練馬駅から１０分ほど
の伯母の家に下宿していた。


　さて、地下鉄博物館は東京メトロ東西線の葛西（かさい）駅そばにあるので、自宅を９
時２２分に出る。西武池袋線で池袋へ、東京メトロ丸ノ内線にて大手町で東西線に乗り換
え、葛西駅には１０時５９分に着いた。

　地下鉄だが、葛西駅の周辺の線路は高架上に敷設されている。


　高架下の中央出口を出て、直交する環七通りを横断した東側の高架下が地下鉄博物館。



　南側に回り込むと館の入口がある。


　　　　　


　無人の売場でチケット（２２０円）を求め、駅の自動改札口のような入口から館内に入
り、まずは左手へ。

　
　私が長い間、通勤に利用した懐かしい丸ノ内線の３０１号機。


　こちらは、日本最初の地下鉄車両１００１号車で国指定重要文化財になっていた。


　　
　　　　　壁面には、東京の地下鉄の歴史を年代順に掲示している。




　　　　　
　　　　　　　　　「地下鉄の父」と呼ばれた早川徳次氏像
　　　　　　　　　　　　　
　
　丸ノ内線の車輌内には、入ることが出来る。

　この車輌には空調設備があるようだが、初期の車両は扇風機だけだったように記憶して
いる。

　　経済産業省の「近代化産業遺産」になっている、ターンスタイルの自動改札機
　　　　　

　最初の車両、１００１号車には入れないが、中をのぞくと。


　歴史年表のパネルや古い看板、駅名標、広告など見ながら折り返す。


　上野駅









　　　　その先の資料や 古い用具、切符、記念乗車券など。












　冒頭に紹介した、丸ノ内線池袋－御茶ノ水間の開通記念乗車券（左上）もある。










　　　　　





　御茶ノ水駅周辺の地上と地下模型


　深夜作業用の軌道モーターカー


　現在の東西線の運行状況を表示するモニター


　　　　　トンネルの掘削に使われた巨大なシールドマシン
　　　　　


　館内中央部の一角が、特別展「丸ノ内線開通７０周年展 建設編」の展示コーナー。




　撮影可能だったが、転用、再利用などの二次利用はお断りだったので、写真や図表など
のアップは止めて、コーナーのイメージのみを紹介する。





　パネルは、丸ノ内線の建設、建設で使用された工法、採用された新技術、７０年の歴史、
略年表などが、詳細な路線図や写真を中心に展示されていた。

　特別展会場の先方や周辺の常設展示も一巡する。

　経済産業省の近代化産業遺産に選定されている１００形（１２９号）車両


　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　







　１２時１０分過ぎに地下鉄博物館を退館した。


　この後は、環七通りを少し南下して西へ、２つの親水公園を巡って西隣の西葛西駅を
目指すことにする。　〈続く〉

　


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