「明石海峡船景色」 客船フェリー編（１）

２月１日（日）

　寒の入りから今日まで、こちらでは快晴の日は数えるほどもありませんでした。中国山地が高く険しくないせいでしょうか、季節風の湿気が残ったまま吹き抜けているのだと思います。

　一昨日の雨が昨日の朝に上がり、今日は時々日差しが射し込んで海が光っていました。
　今日も富士山のライブカメラをチェックして、快晴の関東の空を確認、冬型の天気の違いを実感しながら海峡の船を眺めていました。

　ところで、昨日は、重たく立ち込めた雲の下、海岸で寒風に吹かれながら大型船をカメラに収めました。

　形・大きさ・用途・国籍・親会社などなど、船の種類はさまざまで、船名の文字や煙突の色とマーク（ファンネルマーク）などから推測します。
　対岸の淡路島に江崎灯台が見えますが、その山頂に「大阪湾海上交通センター」があり、電話で質問すると航行中の船について教えてくれます。でも興味本位ということではさすがに気がひけて遠慮しています。センターのＨＰに大型船の航行予定が載っていて、それを参考にしたり、客船の場合、定期航路であればダイヤを調べたりしますが、海上交通は鉄道のように時間が正確でないので、カメラの準備をしても空振りに終わることがしばしばです。

　そんなわけで、なかなかいい映像がストックできていないのですが、今日は何枚かファイルに入った「大型フェリー」の写真を紹介します。

　こっちに来て最初に興味を持った船です。（山上の白い塔が「海上交通センター」）
　　
　　

　船の大きさは中型で、はじめは「貨客船」なのかなと思いました。とにかくしょっちゅう見るのです。一日に何回も。やがて、船体の「ＪＵＭＢＯＦＥＲＲＹ」の文字を読むことができました。年末に、カタカナで「ジャンボフェリー」の文字の船を見て「なぁーんだ」と思いました。
　神戸と高松を結ぶ「ジャンボフェリー」です。一日６往復も運行しています。
　以前に紹介した「たこフェリー」など、近距離のフェリーは古くからあったようですが、瀬戸内海の定期便長距離フェリーの草分けで、「ジャンボ」の呼称がそれを示しているそうです。最盛期には１０往復も運行していたそうです。便数が減ったとはいえ、瀬戸大橋ができ、「宇高連絡船」がなくなっても健在とは、よくがんばっていると思います。

　続いて、門司港から朝がた大阪へ向かう「阪九フェリー」の「ニューながと」
　　

　次は、大阪から新居浜へ向かう「オレンジフェリー」の「オレンジ８」
　　

　そして、神戸と韓国の釜山を結ぶ「パンスタークルーズフェリー」
写真は「パンスターサニー」ですが、「パンスタードリーム」号との交互運行です。
　　

　先日神戸港で、ふだんは日本海航路に使われている「パンスターハニー」号が停泊しているのに出会いました。
　　

　もう一つ、中型ですが、かっこ良いのが「ルミナスＫＯＢＥ２号」
　神戸港から２時間ほど周遊する最高級クルーズレストランです。メインはディナークルーズですが、休日は昼間に明石海峡にやって来ます。
　　


　長距離フェリーの多くは夜行便で、暗い中を航行しています。春から夏に日が長くなったら、「サンフラワー」なんかもカメラに収めることができるかもしれません。その時はまた掲載します。


　　　三寒四温そんなに慌てず船旅も　　　弁人