対象駅が30以上あるので、線区別に紹介、タイトルは何故か駅ナンバリング風味で行きたいと思います。先ずは不二越/上滝線から行きます。タイトルの割にはいきなりコンクリの駅舎かよ!と思われそうですが、実はこれ位の年代の物の方が歴史的建造物として顧みられることも少なく、気付いたらどこにも残っていなかったと言う事にもなり兼ねないと思います。(昨年のホテルオークラ本館なんて良い例ですよね。あれ位は残してくれても…と思ったのですが無情にもあっさり壊されました) 電鉄魚津、中滑川の駅ビルが相次いで解体されたので、次に危ないのは上市か、この南富山か、と踏んでいます。
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昭和30-40年代、地方の中私鉄でもターミナル駅や主要駅を駅ビルに改築するのが流行り、スーパーマーケットやデパート、ホテル、ボウリング場などを併設した複合駅化していきましたが、鉄道の地位低下による店舗の売上低迷、そして建物自体の老朽化もあり、近年急速に姿を消しているスタイルでしょう。地鉄の前述の2駅他、中央前橋(上毛)、電鉄出雲市(一畑)、高松築港(琴電)、そして廃線後はバスターミナルに転用された井原(井笠鉄道)とか近年次々と姿を消しました。因みにここは商業施設ではなく、地鉄の研修センターとの複合施設になっています。でも地鉄にもおカネが無いから、暫くこのままかも知れませんが…
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駅前商店街も活気が無いのはお約束でしょうか。自宅の最寄り駅も活気無いですが。
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無機質で寒々しいと言われた高度成長期のRC建築も、歳月を経て、相応の風格を帯びてきた感じがします。窓が小さいと木造建築より本当に寒々しさを感じてしまいますが、この駅舎は窓が大きく、明朗な雰囲気です。