地鉄味わい駅舎紀行 FK-04 開発駅

　「かいほつ」と読ませます。この辺ではこう読むことが多い様で、えちぜん鉄道勝山永平寺線に、「越前開発」と書いて、「えちぜんかいほつ」と読ませる駅があるのを思い出した方も多いかと思います。

　

駅舎自体は、先の上堀と良く似ています。向きは反対ですが、入り口側が入母屋型、反対側が切妻なのも同じですね。事務所側の張り出しとかもちょっと違いますが、後年の増築かも知れません。

室内は、こちらもオリジナルに近い様です。

　　

現在は棒線化されていますが、かつては3線以上ある、そこそこ大きい駅でした。待合室も勿論木造、ホームは地鉄では珍しく島式＋対向式１線です。そう言えば地鉄で島式ホームの駅ってどれ位あるのか？と思ってちょっと調べてみたら、
　本線＝中滑川、新魚津、浦山
　立山線＝横江
　不二越、上滝線＝開発、月岡、上滝、岩峅寺（上滝線側）
新魚津は省線魚津駅構内に間借りだし、中滑川は駅ビル化した時に配線変更された様なので、あとは浦山以外は旧県営鉄道の区間に集中しています。旧富山電鉄は島式より対向式ホームを好んだことは明らかですが、単線区間の交換駅で、島式と対向式、どのような基準で選択されているか興味深いところです。単に立地条件の広いか狭いかと言うのみならず、旧相模鉄道＝JRE相模線の様に、明らかに島式を好んで採用していると思われる例もあるし、資金力に乏しい零細鉄道が１本だけで済む島式を選択しているのかと言うと、それに該当しそうな銚子電鉄や野上電鉄は対向式オンリーだったし、今後の研究課題でしょうか？

古い鉄柱も次第にPC柱に置き換えられ姿を消しつつあります。架線柱のトラスの向きが左右で違うのも面白いですね。

ここも道路側からはかなり分かりにくい場所にあります。だからか、こんな案内看板が。