最後の「川造型」だけど

　川造型全鋼製車最後の生き残りとなった、津軽鉄道ナハフ1200形ですが、今となっては時々貸し切りやイベントで走る程度になってしまいました。津鉄80周年イベントで久しぶりに走りましたが、扉が壊れて客扱いが出来ない満身創痍な状態で可哀想です。今となっては無用の長物となったタム501も、イベントで動かす為全検通したのだから、次の機会までには化粧直しして客扱い出来るようにして欲しいです。



まあ走る姿が見られただけでも有り難いのですが。（2010年8月29日　101レ　金木-嘉瀬にて）



DD351（右）も休車なのに綺麗に化粧直しされていました。これを見ると次はナハフも・・・
（2010年8月28日　津軽五所川原駅にて）

ワム90000

　待望の？Tomixのワム90000とポム1が発売されました。

　かつて香港製で製品化されていた形式（当時はワム23000として販売）のリバイバルシリーズ？ですが、流石に最新製品だけあり、モールドの繊細さや転がりの軽さにおいて、昔の香港製品とは隔世の感があります。まあ十数年前からKATO製品があったけど、スケール的に微妙、という声も多かったので、早速比較…



　同社の機関車やワム80000のイメージからか、この形式も「KATOはデカい」と散々言われてきましたが、実際はどうなんでしょうか。並べて置いてみると、KATOの方が全高で0.5mm位高い様ですが、ワム80000ほど極端に異和感は無い気もします。車体自体は殆ど大きさの差は無いので（強いて言うならば、KATOの方が屋根の長さが前後方向に長めで、その分、全体的に0.3mm位長くなっていますが、誤差の範囲内だと思います）　どちらかと言うと、下回りがオーバースケール気味なのが気になります。その点、Tomixは個人的には完璧に近いバランスだと思います。　これに限らず、KATOは足廻りを大きめに造る傾向がありますね（特にEF65リニューアルとか、車体は1/150に近くなったけど、台車が大きい様な気が…）

　あと、全体的にモールドがKATOより繊細になっており、KATOでは省略されていた外板溶接の継目まで再現されています。（継目のパターンは実車では製造年次により幾つかの相違があり、製品では比較的良く見るパターンで表現されています。）　また、KATO製では上部ドアレールと屋根キャンバスの間に隙間が開いているのが気になります。



　初めてKATO製品を手に取った時、側ブレーキテコが再現されているのを見て感動したものですが、こうして最新のTomix製品と比較すると、至極あっさりとして見えると言うか、時代の流れを感じます。ただ、KD互換カプラーを標準とする当鉄道においては、他社カプラーとの互換性に乏しいミニカーブ対応の現行方式はマイナスポイントですが…（まあKATOも最近の製品は以前の規格と互換性を無くしてしまい頂けませんが…）

　結論として、Tomix製品は最新版らしく素晴らしい出来ですが、十数年前のKATO製品も、並べてじっと凝視しなければ、編成にして走らせる分には、殆ど違和感を感じないレベルでしょうか。

ジャンク

　とあるカメラ屋のジャンクコーナー、AFコンパクトやシグマのズーム、旧い銀塩EOSとかに混じって、モードラの様な物体が投げこまれています。手に取って見てみると、結構珍しいPENTAXのモータードライブMX、　グリップが大破、シャッターボタンが欠品しているので、そのままでは使用不能なのは明白ですが、手持ちに同機種の不動品があるので、部品取り用にでもなれば、とレジにGO!　何せ1050円だし。

　帰宅後、手持ちのPENTAX　MXボディとNi-CdパックLXを引っ張り出し、試しに装着して電源側のトリガーで操作してみると、ちゃんと巻き上げて、シングル、連写とも快調に動くじゃん・・・既に持っているのより調子良く動きます。やった、得したという気持ちと共に、これを捨てるなんて勿体ないなぁ、とも感じ…まあ25年位前に生産終了している機種で、補修部品も無く修理を受け付けてくれる業者も極めて少ないし、フィルムカメラ自体が急速に実用品から遠ざかっている昨今なので仕方ないんでしょうが、ウチでは外観綺麗な不動品とニコイチにして、最後まで有り難く使わせてもらうつもりです。

某3499、の所在は分かりませんでしたが

　昨日は上毛のイベント行って来ました。中央前橋で撮影中、不意に友人と鉢合わせしたのにはびっくりでしたけど。某3499の所在は分からず仕舞いでしたが、最近大胡に持ち込まれた東武関係の台車や貨車、東急デキは東武博物館H館長の私物なんですね…御本人もイベント会場で東武の物販コーナーで立っておりました。



　部品取り用になっていたデハ104が再整備され、非常に綺麗な状態になっています。モータなど一部の部品が外されているので自走不能ですが、以前は密着自連で代用されていた連結器も柴田式並自連に戻されています。現役時代には装備されていなかった筈のATS車上子が付いているのが謎？



　H館長コレクションの東武テ241と東急デキ3021。テの標記に突込み所はありますが、綺麗に整備されたことに感謝。



　以前と違って、形式写真の撮り易いレイアウトで展示されていました。館長の指導が効いている？



　やや天気が残念でしたが、デハ101の走りも乗り・撮り双方で堪能できました。（新屋～粕川にて）

明日はこれの運転日

　多分人が多いんでしょうが、東横のデキや東武のテもまだ見ていないし、デハ104も化粧直しされたみたいだし、行ってこようかな…

　某車輛メーカー構内入換用だった緑の電車3499がこちらに移送されたという未確認情報も有りますし・・・

取り敢えず準備中

　土曜休みが確保できるかどうかは別として、指定券は確保しておかねばと、取り敢えず「あけぼの」ソロ他、スケジュール上必要な指定券は確保完了。後は五所川原周辺で宿を確保するだけ。

http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/tsutetsu80/index.htm

　ところで、公式でイベントスケジュールが一部発表されています。混合の客車はナハフ1200×2あるいは、キハ22でやって欲しい気がしますが、ナハフは1輌しか使えないのでしょうか…確か数年前は3輌中1輌が鳥葬状態でしたが、2輌は使えた様な気がしたのですが。