安物一眼

　最近あまり写真撮っていないので、たまにはちょっと違うカメラで撮影に行きたいな、なんて引っ張り出してきたのがこんなので。銀塩写真がすっかり特殊な趣味となってしまった昨今、一応使用可能なAFフィルム一眼はオークションやフリマサイトで数百円から入手可能ですが、銀塩写真全盛期の、リコーやチノン、フジカやコニカとかの安物MF一眼も安く買えるかと言うと、機種によってはそれなりの値段がしていたりします。リコーXR-PやフジカAX-5とかは余りタマ数もないので、ちゃんと動作する程度の良いものはそこそこの値段（それでも1万は超えないかな？）なので、今となっては相対的に安物とは言えませんね（私は大分前にかなり安く買っているはず）。半面MF機でもモーター内蔵機はAF機同様ほぼ無価値なので、リコーXR-XはXR-Pにモードラ付けたのと同等以上の機能があるのに、市場価値ははるかに低いです。

　フジカとリコー、この2つを比較すると、どちらも安物は安物ですが、リコーの方が安物なりに巧く造られているかなー、と思います。

XR-Xは内部のギアもほとんどプラで安っぽいですが、流石にチャージモーターのピニオンだけは真鍮ギアだし（ペンタックスMZ-5とかはこれがプラなために、大半が経年劣化で割れて空回りするためにミラーアップでスタックしているでしょうね）、手際よくコストダウンしつつも、当時採用例が少なかった電磁プレビューとか、新技術もそこそこ盛り込んでいるし。ボタン類が押し難いのが問題ですが…　作動音やショックも流石安物ですが、下手に防振用にウレタン系エラストマーを多用されても、旧型EOSみたいに加水分解してシャッター幕に張り付いても困るので、ローコスト機ではまあ正解でしょう。

対するフジカAXは大抵電磁シャッターのソレノイドが不良でシャッター速度が不安定になっていると思います。手持ちの数台は吸着面を清掃して誤魔化していますが、時々ミラーがアップしないままシャッターが走行してしまったり、大事な撮影には間違っても使えないかな？　内部の巻き上げギアとかは多分キヤノンA-1とかより上等なんですが、コストを削る場所を間違っているとしか思えません。フジカXマウント（現在のデジカメの富士フイルムXマウントに非ず）のレンズをどうしても使いたいなら、ライカMや富士Xマウントに変換するアダプターがあるので、それを使ってミラーレス一眼で使った方が良いでしょうね。どうしてもベルビア50で撮りたいとかいう奇特な方じゃなければ…

のこぎり屋根…

　ウイルス禍だけでなく、後半の止めの豪雨で、今年の盆休みも結局まともに外出できずに終わりそうです。で、少し前のバス旅ネタで、とある山間の繊維産業で栄えた街でも。

 

最寄駅から路線バスの乗り継ぎだけで気楽に…1か所だけ接続がタイトですが、1日乗車券ならリーズナブルに。

あまり変化がないようでも、20年前と比べると、確実に往年の栄華を感じさせる建物は少なくなっています。

　

かつて撚糸で栄えただけあって、旧い工場建築も散見されますが、この前まで機械が動く音が聞こえていたのに…と言う工場も操業を停止してしまった様で。

　

繊維系の工場の象徴的存在だった、のこぎり屋根の工場も、最近まで残っていたはずの物件がホームセンターや駐車場に成り果てていたりして、3棟しか確認できませんでしたが、何れも本来の撚糸工場としては使われていない模様でした。

　

こちらはリフォームされて、他用途に転用されている模様でした。

のこぎり屋根の工場、桐生や尾張一宮あたりが有名ですが、近場では八王子や青梅にも結構あるみたいで、機会を改めて行ってみたいものです。

こんなのも

　まあ、何ともマニアックな題材です。同人誌ならではのセレクトでしょうか。ちょっと割高な気もしますが、印刷や紙質も上等だし、多分部数も少なそうなので、まあ仕方ないでしょう。

著者の年齢からすると、現車にまともに触れられたのは現存する大夕張セキ1位でしょうから、良くこれだけ調べたものです。残念ながらここでは触れられていませんが、近江鉄道にも2輌が払い下げられ、ホキ1，2になって80年代まで残っていたはずです。常駐場所が彦根でなく五箇荘西武側線だったからか。これまた写真が出てこないんですが…

これはおすすめ

　こういう状況では、なかなか遠出するの憚られるので、家でおとなしく模型を作るか、読書をするに限ります。その割にはなかなか捗らないですが…

　

機関車や貨車の実車解説も資料的価値は高いのですが、当時の空気を感じられる情景写真が沢山あるのが良いですね。これらの貴重な写真だけでなく、実際に現場と関わり、見てきた白井昭氏の証言を得られるという意味でも、今が世に出す最後のチャンスだったのでしょう。

粉々

　書くネタはぼちぼちあるのですが、書く気力が湧かなくて長期放置ですみません。さて、久し振りにコレクションの電機をチェックしていたら、マイクロエースのED71-4の様子が何か変…

　どうやら動力ユニットのダイキャストシャーシが経年劣化して膨張変形しているようです。早速取り外そうとマイナスドライバーで抉っていたら、結局シャーシ自体がバラバラになってしまいました。触ってみると、全体的にクラックが入って、指先でボロボロに崩せる程、強度を完全に失っていました。とりあえず外せる部品だけ外し、ダイキャストはゴミ箱行きになりました。

　ダイキャストの経年劣化問題、大昔の香港トミーや、近年の中国製品ではあちこちで良く聞きますが、国産品では私が経験した限りでも、KATOのEF58旧製品（3桁品番時代）と、エンドウの9600の2件しかありません。しかも、両方ともモーター端子が当たる場所の膨張クラックだったので、電蝕が原因かも知れません。なので、今回のみたいに10年そこそこで粉砕されるのにはビックリでした。

　QC PASSEDのステッカーが空しい…　せめて車体はKATOの2次型の動力に被せられないかな、と思ったのですが、残念ながら車体自体も変形していました。KATOでもTomixでも良いので、マイクロエース以外で1次型やって欲しい…と言うか、KATOは何で数的にメジャーな1次型を差し置いて2次型を出したのかな？　「津軽」とか「はくつる」とかの優等客レは2次型限定運用、とかあったっけ？