やる気なし

　事前情報ではどうやら赤いA19編成が走っていないっぽい雰囲気だった上、往きのバスが上信越道妙高付近での事故渋滞で遅延して予定が狂ったこともあり、最初からテンション低め、適当に探したポイントで適当に撮った、やる気のないカットばかりですが。

やっぱり予想通り赤いのは来ない…どうもあれとは相性が余り良くない様です。この色は曇天下では見栄えがイマイチですね。

挙句の果てに、デカ目片方が球切れ…これで475系朝の部はお仕舞。

まあこれも撮っておいた方が良いですよね。この手の顔自体、急激に姿を消しつつある訳だし。

前面の転落防止ガード、いくら保安上必要とは言っても、もうちょっとデザイン上マシな処理は出来ないものか。あとこれだと空気抵抗の増大によるエネルギー損失や風切り騒音の増大に繋がりそうだし。

これはどちらかと言うと乗ってみたかった列車かな。最近のななつ星とかのクルーズトレインって、価格が高いとか以前に、豪華なんだけど個人的には何か惹かれないんだよな…現有の24系をかき集めて、徹底的なレストアとアコモのリニューアルを施しつつも、オリジナルの外観と雰囲気を大切にしたクルーズトレイン、と言うものがあれば少し高くても乗ってみたいですが。

（2015年1月24日　北陸本線　越中大門）

大変貌を遂げつつある駅前で

　少し前しか知らない人なら混乱しそうな富山駅前で現れたのは、見る人が見れば、その素性がバレバレな新エアロスター。

　

元の事業者である地元の某社ではこの型は絶滅寸前ですが、ここでは結構いるようで、ほんの30分位ウロウロしていただけで、3～4台は見かけました。同じ見た目でも元事業者ではイラストが描かれていたワンロマ車もいるようで、それは平湯特急線とかにも充当されるそうで。

　

中古車大増殖の中、名物？ブルーリボンFもとい、青い富士重7Eボディ日野HTもまだ現役。

こりゃダメじゃん…

　西桑名で、目の前で目当ての物が行ってしまった…多分また折り返してくるだろうからと、途中で1回行けるかなと待ち伏せするも、結果はイマイチでした。そもそも電動車まで同じ色に塗り替わるのを待って訪問したのに、肝心の電動車が全く写っていないダメカットじゃん。

順当に行けば次の折り返しは阿下喜行、と言うことで定番のめがね橋に先回り、まず乗ってきた先行列車の返し、でもこの色のラッピングは曇天下では本当に冴えません。

で、次のが例の緑ツートンの奴が来るはず…と思ったら、東員で車交されてしまった様です。

更にもう1本待ってみたけど、やっぱ黄色いのしか来ません。時間も無かったので、もう一度行くしかないな。

（2015年1月4日撮影）

住吉さん詣で

　行って来てから1週間が経って賞味期限切れになってしまいましたが、今年の初詣ネタと言うか、阪堺電車の初撮りの簡単なレポを…

朝一の新幹線で、京都付近が真っ白で驚き。南関東はほとんど降らなかったので。

　

今回は御堂筋線経由、阪堺線新今宮駅前（旧・南霞町）からアクセス。朝方なら良いけど、正月日中の天王寺駅前は阪堺の電停に長蛇の列が出来るので、上町線より電車の本数は少なめだけど人の少ないこっちからの方がおすすめ？

折角だから住吉さんに初詣も、と言う方には、電車を撮る前に先に済ませた方が、元旦以外なら朝早い時間は比較的空いているのでおすすめです。電車も増発分が続々出て来るのは10時過ぎ位からなので、尚更初詣が先の方が良いです。

　

で、肝心のモ161形はと言うと、事前のWeb上の情報通り、やっぱり出動は例年になく低調でして、マッサンのラッピング車162号と緑一色の164号のみ稼働を確認するに留まりました。他に復元車161号が大和川検車区の出発線でパン上げ待機していましたが、結局出て来るのを見ることは出来ませんでした。個人的には一番見たかったクリーム緑ツートンの165号が年末に故障した模様で、検車区の奥に押し込まれていたのが残念でした。

気付いたら電車の方向幕が何時の間にかLED化されており、旧来の幕車はモ161形だけになってしまいました。モ601や701はまあ良いとして、モ351や501は明らかに違和感が…

昼過ぎまで住吉鳥居前で粘って電車が一巡したら、丁度来た162号の浜寺駅前行に乗って、しばしの間釣り掛けサウンドを堪能。こんな旧い電車が日常的に走っている所なんて、アジアでは中国大陸の大連位しか無いでしょう。もっと活用してくれれば…とも思いますが…

　

住吉の雑踏から離れて、堺市内の広々とした道路の真ん中を悠々と走る電車もまた魅力的です。

（2015年1月3日撮影）

謹賀新年

　皆様あけましておめでとうございます。

今年の取り敢えずの標的はこれが走っているのを見に行く事かな。あ、その前に住吉詣でが先か。