神戸の居留地は港が外国に開かれた窓であった頃の遺産でしたが、現在の外国との窓口の主役は空港に移っています。日本を代表する国際空港は、成田に移っていましたが、アクセスの不便さから羽田への回帰が進んでいます。空港で有名な羽田ですが、少し鎌田寄りに空港とは違った顔の羽田があります。今回は、羽田空港とは海老取川を挟んだ町名に羽田を冠している地域を紹介します。ちなみに、羽田空港施設がある場所の地名は、羽田ではなく羽田空港です。
羽田空港に発着する飛行機を水面の向こうに望む羽田は、空港の華やかさとは対照的にひっそりとした町並みが広がります。多摩川の河口に位置する漁村が羽田の旧来の姿で、低層の住宅街の中に神社や商店街が連なっています。
江戸末期に水害から町を守るため穴守稲荷が祀られ、明治以降は門前町として栄えた歴史を持っています。現在の穴守神社は、羽田空港を隔てる海老取川の蒲田寄りにありますが、かつては現在の羽田空港の敷地内にありました。戦後に羽田空港の拡張で邪魔になるとの理由で米軍から強制退去をさせられ、地元有志の提供した現在地に引越したそうです。大鳥居だけが空港駐車場に取り残されましたが、沖合い展開時に滑走路の進入経路上で支障をきたすということで、現在の天空橋近くに移転しました。ただ、この鳥居は神社からだいぶ離れて、ぽつんと寂しげというか、羽田空港をにらみつけるように建っています。
天空橋といえば、空港モノレールや京急空港線の駅名になっています。名前から、空に架かる虹色の橋を想像しますが、鉄道橋を思わせる地味なガーター人道橋です。1993年に京急の羽田駅が開業の折に、地域住民の利便性を考えて海老取川に架けられ、地元の中学生の公募で名前が決まったそうです。
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天空橋の近くから眺める空港は、お馴染みの図柄とはだいぶ印象が違い、なんとなく蜃気楼を見ている感じがします。
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天空橋を多摩川の河口のほうに行くと、水死者の供養塔があります。海流などの影響で、このあたりに遺体が漂着することが多かったのだそうです。多摩川を上流の方へ行くと、土手のすぐそばに玉川弁天の社があります。この弁天様も穴森神社と同等に、現在の空港島にあったものが、現在地に強制移転させられたのだそうです。小さな社ですが、江戸時代から多摩川の守護神として江戸商家や回船問屋の信仰をあつめていたとの琴です。このあたりには水門があったり、レンガ造りの多摩川の旧堤防が道路の端に塀のように残っていたりで、水との係わり合いの濃い町並みが続きます。
水とは関係は無いのでしょうが、道端には小さな祠があって、お地蔵様が祭られていたりしてほっとします。
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さて大きな鳥居が空港島のそばにぽつんと取り残された穴守稲荷ですが、強制移転先は京急の穴守稲荷前駅から歩いて5分足らずのところにあります。神社の参道には、やや小ぶりの鳥居があってその先に本殿がありますが、本殿の右奥には小さな鳥居が重なった先に奥の宮があります。このように重なった鳥居の列はお稲荷さんの定番なのでしょうか、伏見稲荷にある鳥居の数は半端ではありません。この奥の宮には神砂(あなもりの砂)と言うものがあって、漁師の逸話と共に、招福の砂として尊ばれているようです。
航空機は電子装置の塊のようなもので、大型機になるほど安全に飛行できるようです。飛行している現在地を知る装置は慣性航法装置(INS)が有名ですが、長距離になると誤差が増えるので現在はGPSなどと併用されているようです。一番事故の率が高いと言われる着陸の時に、まったく滑走路が見えない状態でも自動着陸が可能なのです。もちろん空港側にそれなりの設備が要りますが、現状では設置されている空港は皆無とのことです。着陸できても、滑走路からスポットまでが移動できないので、そのような設備を設置しても無意味だからです。技術的に可能でも、実現は不可能という例でしょうか。
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天空橋の近くから眺める空港は、お馴染みの図柄とはだいぶ印象が違い、なんとなく蜃気楼を見ている感じがします。
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さて大きな鳥居が空港島のそばにぽつんと取り残された穴守稲荷ですが、強制移転先は京急の穴守稲荷前駅から歩いて5分足らずのところにあります。神社の参道には、やや小ぶりの鳥居があってその先に本殿がありますが、本殿の右奥には小さな鳥居が重なった先に奥の宮があります。このように重なった鳥居の列はお稲荷さんの定番なのでしょうか、伏見稲荷にある鳥居の数は半端ではありません。この奥の宮には神砂(あなもりの砂)と言うものがあって、漁師の逸話と共に、招福の砂として尊ばれているようです。
航空機は電子装置の塊のようなもので、大型機になるほど安全に飛行できるようです。飛行している現在地を知る装置は慣性航法装置(INS)が有名ですが、長距離になると誤差が増えるので現在はGPSなどと併用されているようです。一番事故の率が高いと言われる着陸の時に、まったく滑走路が見えない状態でも自動着陸が可能なのです。もちろん空港側にそれなりの設備が要りますが、現状では設置されている空港は皆無とのことです。着陸できても、滑走路からスポットまでが移動できないので、そのような設備を設置しても無意味だからです。技術的に可能でも、実現は不可能という例でしょうか。