雨上がり、船景色が懐かしくなって

６月２０日（木）

　逗子や葉山の海岸に出ても、この時期は富士山を見ることはめったになく、穏やかな水面の向こうに、時折ヨットの帆が目に入ってくるくらいです。

　ふと蘇ってくる明石海峡の景色。富士山は見えるはずもなかったけれど、潮の流れの表情は時々に変化し、海が息づいていました。そして、その潮の上をゆっくりと往来する様々な船の影。顔立ち、体型、カラーの中にそれぞれのフォルムと機能を乗せ、なかなか個性的。眺めていて飽きることがありませんでした。

　逗子の近辺でそんな船たちを見ることができるのは、相模湾側ではなく東京湾側、それも間近にということになると、やはり馬堀海岸の先、走水から観音崎辺りがいちばんということで、車で横須賀方面へ出ることがあると、時々「ちょっと行ってみようかな」という気になります。

　東京湾口の
　　浦賀水道
　　

　観音崎公園も、この時期は
　　紫陽花の彩りですが、
　　
　　

　視線は、もちろん海のほうです。

　石油を空にしたタンカーが
　　東京湾から出て行きます
　　

　石油満タンのタンカーも
　　入って来ました
　　
　船体に「ＧＮＭＴＣ」の文字。スマホで調べると、リビアの国営海運会社のタンカーでした。

　次は、クレーンが自前の、いかにも
　　貨物船らしい形の船
　　
　よく見ていると、どうも積み荷はコンテナのようです。今はどこも港のコンテナ基地には巨大なクレーンが並んでいるので、こういう形の船がコンテナを運んで行くとは思いませんでした。この時代、きっと貨物の主流はコンテナになっているのでしょう。

　と思っていると、これがいわゆる
　　「コンテナ船」
　　

　これは大きい、ＮＳユナイテッド海運所有の
　　「ばら積み船」
　　
　１３万３千トン、全長３３０ｍもある、鉄鉱石運搬船です。

　写真が今ひとつ鮮明でなく、はっきり見えませんが、甲板の上に規則正しく蓋のようなものが並んでいれば「ばら積み船」で、配管用のパイプらしきものがごちゃごちゃしていれば「タンカー」です。
　そんなことも船の好きな向きには当たり前のことなのでしょうが、私が明石海峡を眺め始めた頃は、船のことはほとんど何も知りませんでした。
　それでも、毎日のように海を眺めているうちに、少しずつ顔かたちの区別がつくようになってきて、さらに興味が沸く、という具合でした。

　これこれ、迫力たっぷりの
　　モス型ＬＮＧタンカー
　　
　船名は「エネルギーホライズン」で、全長３００メートル、１４万３千トン。

　ＬＮＧタンカーは明石海峡でも定番の大型船でしたが、日本の船といえば大阪ガス関係の船でした。一方、この「エネルギーホライズン」は日本郵船と東京ガスの所有なので、瀬戸内海方面には行かないのでしょう、初めての対面でした。

　初めは遠くにぽつんと見えていた起重機船、自動車運搬船に追い抜かれながらも、
　　やっと近づいて来ました
　　

　実は、これがこの日のお目当てでした。小さな船が曳航しているので、亀のようにのろいけど、
　　力強くて絵になります
　　

　とにかくゆっくりなので、次々と他の船に追い抜かれていきますが、この日のように、その間に大きな船が何隻も通るのは、そんなにないのかもしれません。

　今度は、
　　コンテナ船にも抜かれます
　　

　それにしても、このコンテナ船、ちょっと積み過ぎなんじゃないでしょうか。操縦席から前方がかろうじて見える感じですが、いかにも視界が悪そうで心配です。


　　　黒南風や浦賀水道潮重し　　　弁人