日本の翼

ＪＡＬの会社更生手続きについては様々な論議があるが、
民間で言えば事実として倒産であり、破産である。

だが、この企業は国営であった頃の体質を抜け出すことは
ついにできなかった。
いや、ＪＡＬだけではない。そもそも国が経営するという
事業自体、何もかもが特別で、一般的な常識からは
かけ離れた体質と意識が根強い。

旧国鉄然り、電電公社然り、郵便局然りである。
唯一、物を売るという商売に即していた専売公社のみが
その特異な体質から一線を画したというべき
かもしれないが、これはそもそも物品の販売という
民間により近いものであったから当然といえば
当然である。

昔から国営でうまくいった事業というのはない。

さて、前置きはいいとして、再生案において、ＪＡＬは
ジャンボを持たず、効率の良い機種による運航で
コストを抑え、利益を上げる方向としている。

これは私などの年代で、古くから航空機を利用してきた
者にとっては、言い表せない淋しさがある。
ＪＡＬと言えば、国営だろうと民間企業であろうと、
世界に確たる名声を持つ、日本を代表する翼である。

そのＪＡＬが、ジャンボを持たないとは、何たることか。
名よりも実を取る現実は別にして、コストがかかると
いって、看板を小さくすれば、その威信にかかわる。
アメリカや他の国における航空会社とＪＡＬとでは、
まるでその立場も意義も異なるのである。

いずれにしろ、理屈はともかくＪＡＬのジャンボが
なくなるというのは本当に淋しい。

あの鶴のマークがなくなったとき以上の淋しさを
覚えるのである。

今は亡き、城達也さんのナレーションと共に旅立つ
あの感慨も、遠いノスタルジーになってしまった
かのようである。


～　光と影の境に消えていった　遥かな地平線も

　まぶたに　浮かんでまいります。　～

ＪＥＴ ＳＴＲＥＡＭ

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