今週末は年末恒例の大宮の祭り、W社の初売りネタはタキ5750コンバージョンですが、KATOタキ3000流用なので、タンク径は当然実車換算2050mm、タンク体のうち流用するのは鏡板だけなんだから、それ位は新規に挽いて欲しかったな、そもそもコンバージョンにするメリットが余り無さそうな構成なんだけど…
設計担当者が存じているかは不明ですが、まあタンク径がそれ位あるタキ5750形は一応実在したので（日東硫曹KK向けの55761-63）、これを作るのに格好のベースではありますが。ユーザーは得られる硫酸濃度が低い鉛室式プラントを採用していたので、希硫酸並みの設計比重で同じだけ積もうとすれば、当然タンク体は大きくなる、そういう経緯で生み出された珍車です。
