行く数日前まで、今年は全然雪が無いと言う情報だったのに…
現地はこんな調子、先が見えてきたキハ40ですが、隣の701系もそろそろ設計寿命と思うので、数年後にはもしかしたら両方とも無いのかも知れませんね。
再開発の手が迫ってきた中央弘前駅の見納めに。
肝心のラッセルは当日早朝に出したら途中で立ち往生、何とか黒石に戻して、ハイモを全線走らせて、安全確認まで定期列車含め全面運休になったので、午前中の2往復は当然キャンセルになりました。雪は沢山あるのにほとんど雪を掻いていませんが、もしかしてフランジャ下げていないのかな？ 貸切の時だと雪さえあればもっと豪快に掻いてくれるので、不特定多数のギャラリーが集まる公開イベントなので安全に配慮して、なのかも知れません。
何はともあれ、運行確保に尽力して下さった関係者の皆様ありがとうございました。
しなのマイクロの電関シリーズでも、この形式はなんやかんやで今でも結構人気みたいで、意外に競ることが多いのですが、ジャンク品2輌セットが出品されていたのでダメ元で入札して放っておいたら、意外にあっさり落ちたので、これで以前落とした2輌と合わせ、ピーク時ならジャンク品でも欠品無しなら1輌しか買えなかった値段で4輌揃いました。何れも塗装状態は良く無いので、塗り替えレストア前提です。
新マイクロエースでも出してない戦時型があるのがポイント(と言うか、ED41よりこっちの方が先だったんじゃない？と思うのですが、昨今の状況だと追加される可能性は果てしなく低く、それよりKATOに期待した方が早いかも)、ナンバーは車体に直接エッチングで数種類ありますが、15号機が被ってしまったのが残念。
車端部のステップは瞬間接着剤の様なもので接着されているだけなので、経年劣化で剥がれて欠品していることが多いですが、私のも2輌分はやはり欠品で、真鍮の端切れから適当にでっち上げるつもり。
やはり欠品の多い別添のブレーキシューも2輌分欠品で、オリジナルを原型にしてロストワックスでも特注しようかなとも思ったのですが、格安で入手したジャンク品に数千円を費やすのもなんだかなぁ、なので、シリコーンで型取りして低融点合金で自家鋳造かな。
しなのマイクロのケースは、蓋が取れやすく実用性は？なのですが、何となく高級感があって、所有欲を掻き立ててくれますね。
