昼前に尾小屋を後にし、さて続いては午後の部、「なかよし鉄道」。子供向けの施設とは言え、わが国有数の規模を誇る保存鉄道でしょう。
以前の保存地で積雪のため潰れてしまった屋根を簡易的に復旧したため、食パン面になってしまったキハ1ですが、元に戻して欲しいという声と、いや、これはこれで味わいがある、と賛否両論ですが…ともかく、木立の中の比較的長い軌道を走行するのは、保存鉄道としては魅力的です。運転しているのが併設の児童館の女性職員と言うのには驚きましたが、それならトルコン化も致し方ないところか。ついでにエンジンも始動時のオイル抜きなど手間が掛かるUD3から、いすゞの小型トラック用に振替えられています。尾鉄キハのトルコン化自体は、現役末期から構想はあったそうですが、具現化する前に鉄道廃止が決定してしまったため、歴史的にも悲願達成と言ったところなのかな。
運行終了後は、とある筋の「鶴の一声」のお蔭でw、キハ1を入庫前にホームの反対側から観察させてもらったり、車庫の中のDC121や客車を覗かせてもらったり。DC121は今は無き尾花沢DB151のナロー版と言った感じで、貨車移動機然としたDC122や頸城DC92と比べると、ボンネットがスラントしていたり、さり気無く凝っています。走らないときはずっと車庫の中なので、流石にコンディションが良いですね。余りに可哀想な状態のDC122と比べると…
(2014年5月4日)