なつかしの８８年

Ｆ１カーモデル・マニア必読のグラフィック誌、「Ｆ１モデリング」最新号が発売されました。
今号の特集はレイトンハウス。
バブル期の日本をある意味象徴していたＦ１チームでした。

８８年当時はまだチーム名は「マーチ」でしたが、ホンダ・ターボエンジン搭載のマクラーレン、セナとプロストがグランプリを席巻したこの年にあって、アンダーパワーのＮＡエンジンながら上位をうかがう走りを見せたこのマシンは印象深いものがありました。

空力の天才、エイドリアン・ニューウェイによる個性的なスタイルもさることながら、何よりそのカラーリングが印象的で、青と緑の中間のような微妙な色合いは比較的ハッキリしたカラーリングが多いグランプリ・シーンにおいて異彩を放つ存在でした。

バブル崩壊とともにあっと言う間に消えてしまいましたが、日本でのＦ１ブームの盛り上がりとともに一瞬の輝きを見せてくれたチームでした。

４３模型を作り始めた６年ほど前に早速この思い出のマシンを作りましたが、自分のイメージの中にある色がなかなか出せなくて、何度か塗り直した記憶があります。
でも改めて「Ｆ１モデリング」に掲載された豊富な写真と見比べてみますと全然色が違いますなー。
たしかタミヤからも専用色が発売されていたようなので、それを塗れば早かったのかな？いずれまた作ってみたいカラーリングです。

並べてみました（２）

Ｆ３１０、前期型と後期型の一番の違いは、このノーズ・セクション。
初のＶ１０エンジンを搭載し、個性的なサイドポンツーンなどの工夫も凝らされたＦ３１０でしたが、雨のスペインで１勝したもののあまりのパフォーマンス不足のため中盤戦以降、大幅な設計変更がなされました。
すでに当時主流となっていたハイノーズを、ついにフェラーリも後期型に採用。
思いっきり持ち上げたノーズはまるでこだわりも誇りもかなぐり捨てて、勝ちを追求しに行く名門の決意を表現しているようでした。

並べてみました

せっかくＦ３１０を２台作ったので、並べて比べて見ました。
（相変わらずガキっぽい事してますな…）

第７戦スペインＧＰ優勝車と、第１４戦イタリアＧＰ優勝車。前期型と後期型になります。

Ｆ３１０完成しました（３）

手をいれた箇所は、フロントウィング翼端板、フラップ、下面の整流板、フロントのブレーキダクト、エクストラ・ウィング、リア・ディフューザー、テールライト、ジャッキアップ用のフック、などなどこまごました部分ばっかりです。
ＢＢＲのキットはこうゆう細部のパーツが不正確だったり省略されてたりショボかったりしますが、全体のスタイルは比較的良いんじゃないかと思います。
９６年から９８年までのフェラーリのＦ１はタメオが権利を持っていなかったので、当時はＢＢＲのキットしかありませんでした。
その後、９９年にタメオがライセンスを取得して、昨年ようやく９７年のＦ３１０Ｂは発売されましたが、いまだにこの９６年のＦ３１０と９８年のＦ３００はタメオは発売していません。
ＢＢＲとタメオでは、かなりスタイルが違うので作り比べて楽しむっていうのも楽しいんですけどね。


（写真：ＢＢＲ　フェラーリＦ３１０　９６スペインＧＰ）

Ｆ３１０完成しました（２）

このＦ３１０、以前にイタリアＧＰ仕様を作りましたがＢＢＲのキットはタメオと違いかなりいい加減なところがありまして、苦労しました。
今回は問題点も分かっていることだし、できる限り作りこもうと思って始めたのですが当時の記憶はすでに薄れ結局また一から試行錯誤しながらの製作になってしまった…。
そのうちモチベーションが低下し手を付ける時間も減ってゆくうちどんどん手抜きになってしまい、またいつもの妥協の塊になってしまいました。

それでもかなりのパーツを自作したんですよ、もうすでに記憶が曖昧ですけど。


（写真：ＢＢＲ　フェラーリＦ３１０　９６スペインＧＰ）

Ｆ３１０完成しました（１）

このところの大雪と、仕事関係のトラブルで全く模型製作どころではありません。
生活とか仕事とかに比べたら模型製作なんて大きな問題じゃないんですけどね、本音で言うならば生活やら仕事を多少犠牲にしてでも４３模型を楽しみたい。
でも平穏な毎日があってこそ模型も楽しめる訳ですから、つくづく身辺整理は大事だなあと。

こうゆう状況ですけど少しは模型触ってます。全然ブログに書きませんでしたけど、ずーっと前に作りかけ写真を載せたフェラーリＦ３１０、少しずつ進めてました。ほぼ完成に近づいていたので、除雪の合間に完成まで持っていきました。

Ｍ・シューマッハが９６年にフェラーリに移籍後、初めて勝利したスペインＧＰ仕様です。
Ｆ３１０は戦闘力としては失敗作でしたが、フェラーリらしい美しさを持ったマシンだったと思います。ただせっかくの美しいボディラインが、無粋な車載カメラで台無しなんですけどねー。


（写真：ＢＢＲ　フェラーリＦ３１０　９６スペインＧＰ）

追悼作品

こうゆう追悼作品なんてのは、２日くらいでサッと作らないといけないんですけど、モタモタしてます。というかほとんど進んでない。全然追悼になってないな…orz

とにかくロールゲージ作らなきゃ次に進めないんですがインプレッサの場合、ロールゲージがフロントピラーに密着してるので擦り合わせが難しい。結局ボディー側に先に接着する方法でやってみようと思ってます。
この場合塗装後コクピット側と合わせる時、キチンと合うようにしとかなきゃいけないので、やっぱり難しい…

箱車はロールゲージをササッと作れなきゃ快適に製作できないなと、改めて実感。


（写真　エレール１／４３ スバル・インプレッサＷＲＣ’００）　

ＤＦＶを作ろう！（５）

ディティール・アップの代表的な作業がパイピングの追加。
４３ではパイプでなくコードを張り巡らすことになりますが、そのために大事なのがコードの付け根の部分ですよね。
穴を開けて突っ込むだけでは芸がないので、パイプで基部を作りましたが、何しろちっちゃいので大変です。

拡大してみると、スゴク汚いんですけど…どう頑張ってもこんなもんですわ。

ＤＦＶを作ろう！（４）

色々なキットに手を付け始めて収拾がつかなくなってます…

今、作りかけが６台…少し作業すると、ほかの事やりたくなる。これって何か精神的な問題なんでしょうかね。

ＤＦＶも進みませんが、とりあえずリアアクスル回りをチマチマ作ってます。

すごいスピードで模型作ったり、毎日ＨＰ更新したりしてる方もいますが、私にはとても無理ですねー。私だって、作りたい気持ちはいつもありますが、障害はあまりにも多い…。
仕事はまあ仕方ないとして、困るのはインターネットとお酒ですね。皆さん一日何時間ぐらいネットに貼り付いてるんでしょうか？私は毎日２時間は費やしてる気がします。あと、お酒を飲みかけると当然模型には手を付けられない。
ほかの趣味もありますしサッカー中継も見ちゃうし、ちょっと時間があると映画館へ行きたくなります…。

ああ人生はあまりにも短く作りたいキットはあまりにも多すぎるｗ