京都府 八幡市で暴走運転 学童4名重軽傷！！

集団登校に車　血を流し、泣き叫ぶ子供たち…繰り返された暴走事故(産経新聞) - goo ニュース

昨日24日朝京都府の八幡市で若者の暴走運転で小学生の男女4名が重軽傷を負いました。

でも酷い暴走に割に死傷者が出なかったのは不幸中の幸いでした。
浜爺の様に関東の田舎者は京都の若者は順法精神に欠けているのでないかと思ったのは1年半ほど前には亀岡市の暴走で10名死傷者が出ていたからです。
本当は個人の資質が問題で地域でとらえて「その地区の人が云々」と考えるのは間違いなのは判っているのですがね。

その後の調べで18歳の免許取立て(昨年11月）の少年が「左折の際、アクセルを踏み過ぎて（曲がる際にアクセルを踏むなんて？！）左折後の道路でガードレールに接触、反動で反対側のガードレールにぶつかり右の歩道を飛び越える形（約7メートル空中を飛んだとの話もあります）で道路の奥の民家の物置に突っ込んだ」様です。
右の歩道を飛び越える際、集団登校で現場に差し掛かった小学生を襲いました。
それでも小学生の多くは瞬間にしゃがみこんだそうです。重体になった小1の男子は反応がやや遅れ頭をタイヤか車体で打ったようです。
早く元気になってくれるように願っています。
今回は道路にガードレールが有っての事故で「粗暴運転」が原因ですね。
事故を起こした18歳の若者は平素から事故を起こした車を改装してスピードを出して走っていたそうです。
運転不適格者には運転免許を出せませんね。
そうすると無免許運転ですかね。悩ましいところです。

写真：事故車

産経新聞：
なぜ暴走事故が繰り返されるのか－。２４日朝、京都府八幡市の府道で、歩道の小学生の列に同市内の少年（１８）運転の乗用車が突っ込み、５人が重軽傷を負った。事故直後の現場は、小学生たちの泣き叫ぶ声が響き、騒然とした空気に包まれた。現場には、暴走し民家に突っ込んだスポーツカーが無残な姿で残され、駆けつけた付近の住民は、子供たちの容体を心配しながら、京都府警の捜査を見守った。

　近くで造園業を営む男性（６６）は、異様な車の音を聞いて現場に駆けつけた。

　「ブレーキ音の後、『ゴン』というものすごい音がした。駆けつけると子供たちが足などから血を流して座り込んでいて、泣き声が響いていた」という。

　その後、頭から血を流し、フェンスの脇に倒れていた男児に声を掛け続けた。「『大丈夫か？』と呼びかけたが反応はなかった。みんな、毎朝見かける子供たちで、いつもあいさつもしてくれていたので心配だ」と表情を曇らせた。

　男性は、車を運転していた少年についても目撃。「一見、おとなしそうな少年で、事故直後に駆けつけた警察官の事情聴取にも、落ち着いた様子で答えていた。けがはない様子だった」と話した。

　現場は以前にも交通事故があり、近隣住民の間では、危険性が指摘されていたという。

　近くに住む無職、水嶋一晴さん（６７）は、昨年４月の同府亀岡市での車両暴走事故を受けて、八幡市に、安全対策を求める手紙を送っていた。

　「毎朝たくさんの子供が通るのに、前にも事故があって、危ないと思っていた。しっかりとしたガードレールを付けてほしいと要望していたのに…」と、事故現場でひしゃげた歩道柵を悔しそうに見つめた。

　一方、重傷を負った男児（６）が救急搬送された宇治徳洲会病院によると、男児は意識不明だが手足は動かしているといい、「集中治療室で治療にあたりながら、経過を見守っている」としている。

　京都府では昨年４月、京都・祇園や亀岡市で暴走事故が相次ぎ、多くの死傷者が出たばかり。

　亀岡市の暴走事故で妹の松村幸姫（ゆきひ）さん＝当時（２６）＝を亡くした兄の中江龍生（りゅうき）さん（２９）は「朝、交通安全の啓発活動をしてきたばかり。今までの悲惨な事故の教訓が全く生かされていない。本当にショックだ」と話した。
(引用終わり）

富木合気道国際大会！！

昨日23日は終日涼しい日でした。暑さ寒さも彼岸までと言いますが全くその通りの一日でした。
友人に誘われて富木流の合気道第10回国際大会の最終日を川崎体育館に観戦に行ってきました。
前日は日中30度を越えていて参観してた別の友人は熱中症気味で持病の心臓がおかしくなったほどでした。
さて国際大会とありますが一目で来ているＴシャツや稽古着でイギリス、ロシア、ブラジル、ＵＳＡは判りましたがプログラムでは中国勢も居たようです。

個人戦も団体戦もイギリスから来た２チームの内ＢＡＡチームが優勝した様です。
イギリス勢は男女とも試合のルールを十分に研究していて「ルールの範囲内で如何にポイントを挙げて価値に行くか！」と戦略的に取り組んでいる様に見えました。それだけ一本勝ちは難しいという事です。
又体重別の協議で有りませんから男女とも英国或いは欧米系の選手と日本人の体格を比べると身長リーチ体重などで２－３０％の有利さがあります。ですから技術互角だと日本人の技はアウトレンジ（届かない）のです。

その上柔道をやっている人から見ればあれだけ接近して袖口を取り合って居付く（動かなくなってしまう）のですから足腰を使えば簡単に技が掛かるように見えます。剣道やフェンシングをやる人から見れば（素人からみても）異種間競技はいささか珍妙です。
男女とも優勝チームは盛り上がっていました。
次回に向けて皆さん頑張って下さい。

ＪＲ北海道 レール幅拡大 1年放置！！

レール幅拡大、１年放置＝国交省が特別監査―函館線貨物列車脱線・ＪＲ北海道(時事通信) - goo ニュース

19日の夕刻ＪＲ函館線大沼駅で貨物列車が脱線しました。
前日来の大雨によるダイヤの乱れに加えて利用者は迷惑を被っていた様です。

さて脱線の原因ですが「現場でのレール幅が企画より２０ミリ広がった場所が有りそれが脱線の原因のようです」
しかも幅の広がりは２０１２年１０月に行った検査の際、見つかっていたそうですからざっと一年間近く放置されていたことになります。

内規では１５日以内に補修する事が決まっていたのに！
昨日記者会見した工務部長は何故放置されたか「管理の問題なのか予算の問題なのか」も含めて目下判らないと正直と言えば正直、無責任と言えば無責任極まりない発言をしていました。
これまでも特急が火を噴くような事故が連続して起きていましたのでそれどころで無かった様です。
でもそれでは乗客は困るのですよね。
ＪＲ北海道さん　ふんどしを締めて掛かって下さい。

写真：脱線した貨物列車(毎日）

時事通信：
　北海道七飯町のＪＲ函館線大沼駅で貨物列車が脱線した事故で、ＪＲ北海道は２１日、脱線が起きた待避線でレールの幅が社内規定の基準を超えて広がっていたことを明らかにした。補修しなければならないレベルに達していたが、約１年間放置されていた。同社は脱線の原因となった可能性があるとみて、詳しく調べる。

　また、国土交通省は同日夜、鉄道事業法に基づき、同社に特別保安監査に入った。同社に対しては２０１１年５月の石勝線脱線火災事故以来で、線路の保守整備作業の実施状況を中心に調べる。３カ月以上検査していない線路の緊急点検なども指示した。

　同社によると、脱線現場付近の待避線で１２年１０月に行った検査の際、レール幅が規格より２０ミリ広がっている箇所が見つかった。社内規定で、規格との差が１９ミリ以上の場合は１５日以内に補修することになっていたが、放置されていた。今年６月の検査では２５ミリに拡大していた。

　レール幅は通過する列車の重みで広がることがある。特に、事故現場のような木製の枕木を使用した古いタイプの線路では拡大しやすいという。　
（引用終わり）

八王子 元ホスト 行方不明 容疑者逮捕！！

死体遺棄などの疑いで元店長ら逮捕　元クラブ経営者失踪(朝日新聞) - goo ニュース

この事件実は3年近く前に起きていたのですね。
あちこちの記事を読んで浜爺なりにまとめてみると行方不明になっていたのは土田正道さん（失踪当時４３）で嘗てはカリスマホストと名を売っていたらしいのです。
よく分かりませんが30過ぎまで売れっ子で稼ぐのは難しいでしょうね。ホスト時代に稼いだ金でホストクラブの経営者になった様です。
最初からそうなのか途中からそうなったのかも判りませんが共同経営者の仲間に持ち分を売ったそうです。
ところで土田さんは借金が３０００万円もありその追及も半端なものでなく関係者に「居なくなったら殺されたと思え」と伝えていたそうです。
さて警察は１８日元共同経営者だった玄地栄一郎（３１）等５名を死体遺棄と死体損壊の疑いで逮捕したそうです。
どうやら土田さんをバラバラにして浄化槽とありますからトイレにでも流したようです？！

警察は殺害の証拠を探すのに苦労したのですが（容疑者の家の？）浄化槽から土田さんの（歯の）インプラントと骨片を発見したそうです。
凄い執念ですね。
容疑者には玄地容疑者の元妻やその妹まで含まれていて複雑な人間関係を示しています。
週刊誌による事件の裏の解説が待たれるところです。


朝日新聞：
東京都八王子市の元ホストクラブ経営者の男性が２０１０年１１月から行方不明になっている事件で、警視庁は１８日、男性の遺体の一部を捨てたとして、死体遺棄と死体損壊の疑いでホストクラブ店長の玄地栄一郎容疑者（３１）＝八王子市＝ら男女５人を逮捕した。全員否認しているという。

　捜査１課によると、行方不明になっているのは八王子市の土田正道さん（失踪当時４３）。土田さんは１０年１１月２５日午後１時すぎ、八王子市三崎町の駐車場に乗用車を止め、自身が経営に関わっていた近くのホストクラブの方角へ向かう姿が確認されたのを最後に、行方がわからなくなっていた。
(引用終わり）

リニア中央新幹線 ルート 公表！

りにあトンネル８６％…リニア、駅・ルート公表(読売新聞) - goo ニュース

昨日18日ＪＲ東海が２０２７年開業を目指すリニア中央新幹線（東京-名古屋）のルート、駅の位置や概要を発表しました。
物凄く速い様で品川-名古屋を４０分で走るようです。
ＴＶニュースでは途中駅に当たるリニア招致の会の様な皆さんが「さまざまな期待を込めた夢を語ってしました」
ＪＲ東海も承知の皆さんも「東海道新幹線の２匹目のどじょうを狙っているに違いありません」
そして専門家の皆さんも様々な角度から損益計算をした上の開業計画でしょう。成功必至に違いありません。

でもそうだとしてもどんな物ですかね？　日本全体が人口が減少期に入り地方や過疎地区の人口のへり方が編著と思うのです。
そこで東海道新幹線の東京-名古屋の乗客の半分が中央新幹線に振り替わっても所詮コップの中の乗客の取り合いに過ぎません。

観光客誘致との手もありますが停車駅近辺に必ずしも有名景勝地や観光施設がある訳でもないようです。
まあぼけ老人がプロの企画にあれこれ言っても何の益もありません。
２０２７年の開通式は「健常な体でＴＶを見る可能性は怪しいものです」

お爺ちゃんは「待てなかったねー」なんて孫に言われるかも知れません。
成功をお祈りします。


写真：リニアモーターカー(実験車両）

　ＪＲ東海は１８日午前、東京（品川）―名古屋間で２０２７年に開業を目指すリニア中央新幹線の品川、名古屋駅の概要や中間駅の位置、詳細なルートを発表した。

　これに先立ち、騒音や振動などの調査結果をまとめた「環境影響評価準備書」を、沿線７都県の知事と３９市区町村の首長に届けた。ＪＲ東海は１４年度の着工を目指しており、政府がいつ認可するかが焦点となる。

　発表によると、路線距離は２８６キロ・メートルで、このうちトンネル部分が２４６キロ・メートルと８６％を占める。中間駅は相模原市緑区のＪＲ橋本駅付近、甲府市大津町付近、長野県飯田市上郷飯沼付近、岐阜県中津川市千旦林付近の４か所。品川新駅は東海道新幹線ホームの地下約４０メートルに、名古屋新駅は建設中の「名古屋駅新ビル（仮称）」地下から新幹線ホームの地下約３０メートルに、それぞれ建設する。
(引用終わり）