【単発】287系・289系福知山車のお気楽製作

いろいろ飛び越しての単発記事です。（笑）
「製作」と銘打ってはいますが、帯を貼り替えるだけのお気楽お手軽加工。馴染みのある特急２車種を仕立てます。


種車は少し前に手に入れたKATO製683系「しらさぎ」と、TOMIX製287系「くろしお」。
683系は289系に、287系「くろしお」は「こうのとり」に化かします。どちらも既製品がありますが、特に287系「こうのとり」は長らく再生産がなく品薄状態。反対に「くろしお」はダダ余りしているので、これを格安で入手しました。


先立って表示類を貼り付けておきます。
愛称表示はジオマトリックス製を、行先表示は適当なものがなかったのでKATOの221系用から「京都」をチョイス。


続いて、京神模型製の帯インレタを元の帯の上に貼り付けていきます。
「しらさぎ」帯の上に貼る場合、通常の細帯では幅がやや足りないので太帯を選びました。

と言うのも、289系は編成で帯の太さが異なり、


17/11/25 クロ288-2010? 島本～高槻
こちらは287系と同様の細帯ですが、


17/11/25 クロ288-2011 島本～高槻
一部の編成は、このように帯がやや太めになっています。細帯では塗装が伴うところ、太帯であればインレタを貼るだけなので好都合というわけです。
帯インレタは初めてだったのですが、位置決めさえ気をつければ特に問題はなく、通常のインレタを貼る要領とまったく同じでした。


何となく残しておきたい「しらさぎ」ロゴですが、


マスクインレタを利用して塗り潰しました。
実車同様に浮き上がるのがお気に入りです。北近畿系統の特急もロゴマークが欲しいところですが、愛称が多いことと、「くろしお」編成が代走することもありますから、汎用性を持たせる意味合いもあるのでしょう。


車番も289系に貼り替えます。
現在は交流機器の撤去や半室グリーン車化がされていますが、今回は車体を触らないお手軽改造なのでグリーン車は「クロ288」としておきます。


16/11/27 クロ288-2011ほか 大阪
先の画像にも出ていますが、プロトタイプは実見したことのあるFG411編成としました。

また、細かいところとしては、


パンタ付きのサハ288には車いす対応席があるので、ピクトグラムのインレタ（TOMIX製225系の余り）をドア脇に貼り付け。
「一部指定席」を示す黄緑色の表示はGMのステッカーから切り出しました。それらしく見えれば十分です。
交流機器の色差しをしておきたいですね。


15/11/02 サハ288-2203 丹波口（当時）～京都
実車はこのような感じ。こちらも太帯のFG403編成です。

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続いて287系です。
「くろしお」Bセットを種車にしたモノクラス3連の付属編成を仕立てます。そのままだと「まほろば」として走らせることもできるのですが、


片側はこれまたジオマト製ステッカーを用いて「まいづる」「東舞鶴」、


もう片側は「こうのとり」「福知山」として、北近畿特急になってもらいます（行先表示はいずれも223系用を流用）。


18/06/17 高槻～島本（大阪北部地震前日）
３連のモノクラス「こうのとり」を初めて見たときは驚きましたが、かつて「タンゴエクスプローラー」のスジだったことを知ると腑に落ちました。


前述の通り、287系と289系の一部の編成では帯の太さが異なるので、細帯のインレタ（左）を用意。


こちらも位置決めして貼り付けていきます。バーニッシャーでもあればよいのですが、ひたすら爪楊枝でこすりました。（笑）


あっという間に見慣れた287系に。
帯一本とは言え、かなり印象が変わります。

また、スカートに黒が回っていない部分があったので、


軽くタッチアップしておきました。
左が修正前、右が修正後。


あっという間に３両とも福知山車になりました。
厳密にはクモハがWパンタなのですが、冬季以外は上げない（目立たない）のでヨシとしておきます。


かくして手元に現れた北近畿の特急車。
ヘッドマークやロゴマークは廃され、登場当初は没個性的な印象がありましたが、乗ってみるときれいで快適そのもの、「こうのとり」の愛称も定着し、683系譲りの車体にダークレッドの帯はなかなかどうして似合っています。その後、北陸特急からの転用で289系が登場、後天的改造によってバリエーションも生じることとなり、趣味的にもおもしろい対象となりました。
またいつの日か、特急に揺られて城崎温泉に行けることを願って――。