(
その1はこちら)
新快速からの下車客で大賑わいの長浜駅。
前記事の通り、次の3号までは少し時間があるので、駅に直結する平和堂の「伊吹山珈琲店」で昼食としました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/79/d6602973a8d6621cf735e0f96cda5a2a.jpg)
名前につられて「伊吹山カレー」を。近江牛でも入っているのかと思ってしまいますが(笑)、店名と店内からの景色(ガラス窓の真正面に伊吹山が望める)に由来するものでしょう。観光客は長浜城や黒壁スクエアの方へ行くのか、店内は地元客が中心で空席も見られ、比較的落ち着いていました。(観光で平和堂はなかなか行かんわな……)
そうこうしているうちに3号の米原発車時刻が近付いてきたので、お店を出て駅の南側へ。
以前から気になっていた築堤のカーブへと向かいますが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/83/714a0e02bdf753c213f0e70bdc54618f.jpg)
後方から聞き慣れない音がすると思ったら……サプライズゲスト(?)のキヤ141!
この日「北びわこ」を目当てとしていた多くのファンの驚きと注目を集めたことでしょう。田村辺りではすれ違いも見られたのでは……?
やがてカーブの向こうからC56がゆっくりと、少しずつ姿を現します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/3b/bcccdc1ed72264b1c967b2a2a2f79f78.jpg)
長浜駅が近いので煙は期待できませんが、記念HMが付くとあらば一枚ぐらいは線路際で収めておきたかったのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/f6/3fe9515c8d1d6fc660fa164f909a2892.jpg)
JR30周年の記念デザイン自体は既に他所でも使われているものですが、琵琶湖とSLを模したイラスト(D51に見えるのは私だけ?)が付され、秋季運転であることを示すためか横雲もあしらわれています。今年は各地で蒸気の話題に(文字通り)沸いた一年でしたが、そこには20年以上も地道に運行を続けてきた「北びわこ号」の実績も幾らか寄与していることでしょう。
そんなことを思いながら、動輪が間近に迫りくるさまに大興奮……しばしカメラを提げたまま、列車が去るのを見送りました。
3号の回送も撮りたいところではありますが、少し寄り道をと思いつき、長浜14:04発の新快速で一気に南下します。
いつもなら力尽きて京都まで寝てしまうのですが、今回は栗東で目が覚めたので(汗)、草津で乗り換え。
草津線は三雲で下車しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/3f/b7ad5753db766291aca24a79b6b02b74.jpg)
三雲駅は今年度に入ってから橋上駅舎化されたばかりのようで、駅前広場は整備の途上。
旧駅舎を撤去した「いかにも」な跡地が広がっています。今後の発展が楽しみですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/b3/92c4229e3ed5d59a66b55b8d33729aeb.jpg)
目的地へ向かう前に、駅近くの踏切から113系を一枚。
赤地の草津線幕が目を引きますが、そういえば221系等で使われている路線記号入りの幕だと草津線は黄緑色です。(後掲)
さて、
以前に奈良線棚倉駅近くの天井川トンネルを訪れましたが、ここ草津線にも天井川が点在しています。
しかし、相次ぐ河川改修によって撤去が進み、鉄道をトンネルで跨いでいるのは三雲・甲西間の大沙川トンネル一箇所のみ。近代土木遺産にも指定されているものですが、見られるうちに見ておこうと思い、今回の寄り道を思い立ったのでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/e2/b56d4ab03a691bc7740cf2dcd8ebe236.jpg)
このトンネルは草津線「らしさ」を象徴するポイントでもあるので時折写真も見かけますが、1889年の開業時から残るレンガと石造りの坑門は堂々たるもの。電化時に路盤が掘り下げられた形跡がありますが、その威厳は失われていません。
また、線路と並行して旧東海道が通っており、そちらにもトンネルがあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/15/6fdb22dfea187a4c8b80ee60dc589731.jpg)
トンネル手前には商店とバス停があり、何となく街の境が感じられるロケーション。
天井川だけあって水分には事欠かないのか、すっかり草上した坑門回りも素敵です。
トンネルを潜った先には三雲城址への入り口があり、階段を伝って天井川へアクセスできるようになっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/19/575c28f68d6a0d57899d5a98ad3671f0.jpg)
僅かですが水流が見られます。山から土砂を含んだ水が流れてきたことによって河床が高くなり、その対策のために人間が高い堤防を築いていった結果生まれた天井川ですが、治水技術の進歩によって現在ではまず発生することのない光景。京都でも嵐電に乗っていると山ノ内付近で大きなアップダウンが見られますが、あれもかつて付近を流れていた天神川(天井川)が造り出した地形の名残なのです。
見学を終えて、今度は反対側から鉄道の大沙川トンネルを。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/51/975d888935c613ee1cb28b73e3243319.jpg)
午後はこちらの方が光線状態は良いようです。
先ほどの221系が貴生川で折り返してきました。検査明けのK5編成、前述の通り幕は黄緑色。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/f7/0dd9174a130d3733b06fb167e59814ce.jpg)
113系は、踏切が開いてから後追いで。
一通りの撮影を終えたので駅へと戻りますが、気付けば三雲駅からけっこうな距離を歩きました。
来た道を戻るのも面倒なので、帰りは先ほどのバス停でチェックしておいた湖南市コミュニティバスを利用します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/97/88d87e4c20c8f301769a59e2d3756481.jpg)
(甲西駅での降車時に撮影)
コミュニティバスの車種と言えばポンチョかリエッセ、はたまたジャンボタクシーが相場ですが、湖南市の「めぐるくん」は意外や意外、観光落ち?のバブリーな仕様のバス。車内はリクライニングシートにドリンクホルダー、横引きカーテンにテレビモニター(使用停止)など、とてもコミュニティバスとは思えない豪華な接客設備でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/c8/f10d8c2611317a2d5b5e5523a06fc204.jpg)
私ひとりだけを乗せたバスは、旧東海道の狭隘路をぐんぐんと進み、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ff/9f3982de914f4d7d26db184ed20d7e58.jpg)
もう一つの天井川・由良谷川の手前で右折し、甲西駅へと向かいます。
時間にしておよそ5分。運賃は均一で250円ですが、この車両なら大満足です。(笑)
帰りの草津行きは113系、最後の湘南色「だった」C10編成。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/14/40fca597ba42a64d59ec43229d854647.jpg)
とは言え、もはや5700番台が挟まっているだけで貴重な編成と言えるでしょう。
模型では製品化から漏れ続け、改造するにもなかなかハードルが高いですが(特に体質改善車)、そのうちGM辺りがやってくれないでしょうか……。
草津ではSLの回送を待つファンの姿がホーム端に見受けられましたが、本運転のほうで納得する画が撮れたので今回はパスとし、接続する快速で帰宅の途につきました。
行楽の秋はまだ始まったばかり。「北びわこ」の沿線にしても草津線にしても、比較的近場ながらまだまだ訪れていない場所がたくさんあるので、撮影と沿線の散策とを組み合わせて今後も足を運んでみたいと思います。