ネットイベントの「年越し・作り初めモデリング」で、１週間で作ったシトロエンＤＳです。実質製作時間は１０時間ぐらいでしょうか？
出来はそれなりですけど、せっかくなので画像晒しときます。
（イベント参加時の製作記は、こちら。）
実車は１９５５年に発表された時、「未来から来たクルマ」と形容されるほど斬新なスタイリングとメカニズムで注目されました。
発表と同時に大人気となり、派生型も含めて２０年にわたって生産され続けた、２０世紀を代表するクルマのひとつだと思います。
メカニズムも斬新で、金属の代わりに空気をバネにしたハイドロマチック・サスペンションという足回りを装備していました。今でこそエア・サスペンションは珍しくありませんが、当時としては画期的システム。
コントロールによって反発力を変えたり、車体を常に水平に保つ機能も備えていたらしいです。
前輪駆動方式、パワーステアリング、サーボ・ブレーキなんかも、当時としては斬新だったんでしょうね。
カテゴリーとしては乗り心地重視の高級車という事になり、歴代フランス大統領にも愛用されたクルマなんですが、意外にもモータースポーツにも進出していて、５９年のモンテカルロ・ラリーで優勝しているほかラリーを中心に長年活躍したようです。
また、古いフランス映画には当たり前のように登場しますし、今となってはレトロ感たっぷりのスタイリングはアート感覚でデザインに取り入れられたりして、誰にでも親しみのあるクルマなんじゃないでしょうか。
さて、エレールのキットですが残念ながらあまりおススメできるアイテムではないですね…
ＤＳの最大の魅力であるスタイリングがイマイチ控えめ過ぎるんですね。
フロントフェンダーからドアにかけてのラインなんか、もっとグラマラスでもいいような気がするし、リアの落ち込み具合もちょっと足りない。後半部分もボリューム不足なのかな…正確なのかも知れないけど、自分のＤＳのイメージとはちょっと違う感じでした。
特にリアウィンドー、実車はトランクのラインから連続してルーフに潜り込むような感じなんですが、キットは逆でルーフとの段差が少なくトランク前端に深く入る感じ。これだとウインドーも立ち気味になって雰囲気が違うしクリアパーツの厚みのせいもあって、ウインドーが飛び出してるようにすら見えてしまいます。
仕方がないのでヒートプレスで自作しつつフィッティングして行きましたが今回は時間をかけない作り方が前提だったので徹底できず、塗装後合わせてみたら隙間ができる始末で、トランク前端にモールを貼って隙間を埋めたりしました。
また、ホイールカバーやバンパーやルーフ周囲のモールなど、メッキパーツにしておいてくれたほうが良かったと思えます。
カーモデラーには、パーティングラインの処理などのせいでメッキパーツは人気ないですけどエレールの４３はエントリークラスのキットだと言うことを考えると、メッキ表現は施工済みのほうがありがたいですよね。
私も、メッキ表現できる塗料なんて持ってないので、缶スプレーで済ませました。
あと、Ｃピラーの波板模様がなかったり、ウインカーがデカール表現なのも残念。
ウインカーは自作してみましたが、実はセンターピラーに何やらランプがついていて、本来これがウインカーの役目を果たすのかなと…
フェンダーにつくウインカーはデザイナーの意に反する、妥協の結果のような気がしたので、あえて付けませんでした。
ドアノブはモールドですが、本来なら削り取って自作なんですが、今回は時間節約のため塗り分け。でも、ここは時間かけても自作後付けにすべきでした。仕上がり後の目立ち方が大き過ぎました。
フロントやサイドのウインドーも分厚すぎるし合いも良くないので作り直しましたが、サイドは透明シートをペタッと貼っただけなので、気が付いたら隙間いっぱい開いてたw
逆にフロントウインドーはボンネットと少し隙間がないといけないのですが、接着剤が隙間を埋めてしまいました。
ワイパーは簡単なエッチングパーツを持ってきて貼ってます。本来、あんまり見えない筈なんですが隙間がなくて隠せませんでした！
タイヤハウス内側のバルクヘッドがなくて、向こうが丸見えなのはエレールのお約束。幸いリアタイヤはフェンダーに覆われているので、前輪側のみの処理で済みましたが、組んでみたらまだ足りなくてフェンダーの内側から室内が見えますorz
トレッドがびっくりするくらい狭いですけど、当時はこれが普通だったんですよん。
色に関しては、今回は遊び心を強く持って、普段使わないような変わった色にしてみたかったのと、塗装を速く済ませるためにメタリック系にしたかったのでこうゆう色になりました。
半埋め込み式のヘッドライト、この頃は純粋なレーシングカーぐらいしか採用していなかったので、これも斬新ですよね。フェラーリですら、５０年代にはまだこんなスマートなノーズじゃなかったのだ！
上から見ると丸いノーズ。なんでも、縦列駐車で前方に障害物があっても後退することなく脱出できるそうな。ホントかな？
ノーズのデカールは貼っておいたら知らないうちに剥がれて紛失、ジャンクから文字を拾ってきて貼り直しましたw
そんなこんなで、イベント参加の早作りでしたがどうにか完成してホッとしてます。正直、こんなに手が掛かるとは思ってなかったですよ、最近はエレールの良いキットに当たってましたから…
それでも、ちゃんと研ぎ出ししてピカピカに出来たのが良かったです。
研ぎ出しが苦手な自分ですが、デカールがない分ラクだったかも知れません。
ＤＳは、普段作っているレーシングカーなどとは違う次元で好きなクルマだったんですが、今回作ってみてまた好きになりましたね。
本当は後期型の釣り目のＤＳのほうが好きなんで、また機会があったら作りたいです。どっかからいいキット出てないですかね？
（写真：エレール１／４３ シトロエンＤＳ１９ １９５９）
記事を見てやっと気付きました。なんか自分の記憶にあるＤＳと違うなぁと思っていたら、あれは後期型だったんですな。
吊り目というか、４灯式のやつですよね。
DS、いつものことながらとてもプラモには見えません。スジボリ、結構シャープですね！scと比べても遜色ないくらいでいい感じですよ。
このDSと言う車、ミラーはないんですか？
あ、SCのミラーもまだでしたね（笑）
私も、ＤＳと言うと四灯式のイメージですね。
（ＤＳ２１という名前になる頃）
このクラシカルなノーズも別の雰囲気あっていいですけど。
今のクルマって、みんな釣り目のデザインですけど、ＤＳが元祖だったんじゃないでしょうかねー。
＞Yoshitakaさん
今回、模型を作るに当たって、ざっとＤＳについて調べてみましたが本当に斬新なアイデア満載で驚きました。
今でこそ日本車の技術はすごいですけど、５０年代にあれだけのアイデアを実用化したフランス車の歴史は侮れませんね。
いくら頑張って作っても、ロードカーだとミニチャンプスに勝てませんから、筋彫りぐらいは負けないようにしましたw
リアビューミラーは、ドアミラーが付く個体もあるみたいですがオリジナルはサイドでもルーフでもなく、ダッシュ上中央に付くんです。
キットにはなかったけど、一応金属板とパテで自作して取り付けてあるんですよ、あまりにキュートなミラーなんで、無視できなかったです。
一週間、実作業10時間、これこそ健全な模型ライフなのかも知れませんな。
時間取るのがなかなか難しいけど
相変わらずお見事なお手前ですね。
あまりの素晴らしさに、画像を見ながら「はあ～っ」とため息をつきましたよ。
今後も素晴らしい作品が拝見できるのを楽しみにしています。
自分も作んなきゃ。
色は何のことはない、シルバーに黄色と緑混ぜただけ。クレオスのシルバーは粒子が細かくてメタリック色のベースにはいいですな。
実質１０時間ぐらいですが、部屋にいる時は常に少し弄っては他の事してって感じで、かかりきりみたいな生活でしたから決して健全ではありません。
毎日少しずつ作業していつの間にか完成、ってんならスマートで良いんですけどねえ。
＞みっちゃんさん
あけましておめでとうございます！
いやいや、出来はそれなりですが今回はスピード命って感じの製作ですから…
エレールは、キットもお手頃だしパパッと作ってあんまりこだわらないほうがいいかも知れませんね。
こだわっても限界がありますし、満足できなかったらまたキット買ってきて作って…って感じでいいかも知れません。