初めてだから、とにかく乗ってみないとね。

　昨日、ついに「SUBARU　XV HYBRID」が販売開始されてましたね。ある意味「待望」とまでいわれていた「SUBARU」の「ハイブリッド車」ですが、「プレスリリース」ですと、こんな感じ。

SUBARU XV HYBRIDを発売

富士重工業は、当社初のハイブリッドシステムを搭載したSUBARU XV HYBRIDを本日発売します。

スバル初のハイブリッドシステムは、スバルらしい「Fun to Driveを実感できるハイブリッド」です。 SUBARU XV HYBRIDは、モーターをエンジン出力のアシストとして効果的に用いることで、加速感のある愉しい走りと、JC08モード燃費値で20.0km/?の燃費性能を両立しました。ハイブリッド化に伴い搭載するモーター、高電圧バッテリーなどの配置を、スバル独自のシンメトリカルAWDレイアウトの持つ、低い重心高・優れた重量配分を活かした設計とすることで、高い運動性能を実現しています。
さらにSUBARU XVのトップグレードに位置づけ、乗り心地や静粛性の向上、スポーティなハンドリングの実現のために、シャシーやボディについても細部まで作りこみを行い ました。また、エクステリアにもハイブリッドならではの専用デザインを施すなど、トップグレードに相応しい魅力のある商品としました。

【商品特長】
■ハイブリッドシステム／パワーユニット
モーターアシストによる軽快な加速と低燃費を両立させ、シンメトリカルAWDのレイアウトを活かすことで優れた運動性能を実現したスバル独自のAWDハイブリッドシステムです。

• エンジンの徹底的なフリクション低減等に取り組み、ハイブリッド車専用2.0?水平対向4気筒DOHCエンジンを開発しました。
• トランスミッションはリニアトロニック（CVT）をベースにプライマリープーリーの後方にハイブリッド用の駆動モーターを一体化した専用トランス ミッションを開発しました。シンプルな構造のフルタイムAWDとし、エンジン走行時、ハイブリッド走行時はもちろんのこと、低速領域でエンジンを切り離し たEV走行時でもAWDにより4輪にトルクを伝えることを可能としました。
• 高電圧バッテリー等の重量部品はラゲッジルームの下にコンパクトに集中配置し、車両の前後左右の重量配分や重心高は、ベース車^＊2と同等のレベルを確保しました。

■ハイブリッド対応EyeSight（ver.2）
EyeSight（ver.2）を搭載したグレードに、ハイブリッド専用機能の「ECOクルーズコントロール」を新開発しました。

• 全車速追従機能付クルーズコントロール作動時に、EV走行を最大限活用することで、実用燃費の向上を図りました。

■パッケージング／ユーティリティ
ハイブリッド化しながらもベース車同等の荷室容量を確保。ハイブリッドらしさを感じられるインフォテイメントを用意しました。

• インバーターやDC-DCコンバーターなどの高電圧部品とバッテリーを一つのユニットとして、ラゲッジルーム下に収めることで、フラットで使いやすい荷室スペースを実現しました。
• エンジンやモーターの作動、回生ブレーキによる充電状況など、ハイブリッドシステムの動作が一目でわかるハイブリッド専用のエネルギーフロー画面をマルチファンクションディスプレイに追加しました。

■シャシー／ボディ
シャシー・ボディを細部まで作りこみ、トップグレードに相応しい乗り心地と静粛性、上質でスポーティなハンドリングを実現しました。

• 前後サスペンションにフリクションコントロールダンパーを新採用。フリクションの変動を抑えることで、微小なストロークでもダンパーの減衰が働くようにし、乗り心地を向上させました。
• ステアリングのギア比をベース車に比べてクイック化し、優れた応答性としっかりとした手応えで安心感のあるステアリングフィールを実現しました。
• ハイブリッド特有の音に対して遮音材や吸音材を追加し静粛性を向上。大型のフロアアンダーカバーを採用し空力性能の向上などを図りました。

■デザイン
SUBARU XVがもつスポーティなイメージに、ハイブリッドの先進性と上質感を融合させました。

• ハイブリッド専用色として、自然との調和を感じられる新色の「プラズマグリーン・パール」を採用。
• 優れた空力性能と、先進性を感じさせる新デザインのアルミホイールを採用。ベース車に対して剛性を高めることで、走行安定性の向上にも寄与しています。
• 専用ヘッドランプは、ポジションランプにクリアブルーのインナーレンズとホワイトバルブを採用し、専用リヤコンビランプは、アウターレンズをクリア化し、テールランプの形状をヘッドランプと同様のモチーフとするなど、先進性と質感を高めたランプとしました。
• インテリアは、ハイブリッドらしい先進性や立体感を感じさせる専用ブルーメーターや、シルバーアルカンターラの採用などシルバーとブラックのツートンカラーとなった内装などによって質感を高め、乗って一目でトップグレードとわかるものとしました。

*1：届出通称名　インプレッサ
*2：SUBARU XV ガソリン仕様車
*3：HYBRID 2.0i-L、HYBRID 2.0i-L EyeSightのみ。アルカンターラ®は、Alcantara.S.p.A.の登録商標です。

【販売計画】

550台／月

【メーカー希望小売価格】

                                                                                                                   

車種						価格（単位：円）		エコカー       減税対象
車種名	グレード		原動機	駆動	変速機	消費税込	消費税抜
SUBARU     XV	HYBRID 2.0i		2.0?水平対向   4気筒DOHC   ＋   モーター	AWD	リニア       トロニック	2,499,000	2,380,000	免税
	HYBRID 2.0i-L					2,677,500	2,550,000
	☆HYBRID 2.0i-L EyeSight					2,782,500	2,650,000

   

　と、まぁこんな感じですね。

　私はまだ乗ってはいませんが、プレスなどの評価としては「ハイブリットらしさはあまり無い」ような感じで、ガソリン車感覚に近いそうですし、何よりも「アシスト方式」は独自の方式なので「トヨタ系」「ホンダ系」とも比較がしづらいようですね。

　今月末には「デビューフェア」をするそうですから、その時に載ってみたいのですよ。でも、土日が仕事なんですよね…。

　それでは本日の登場人物はこの方。「ラリードライバー」で「コースカーチーム」に所属している「ノルウェジアン・エルクハウンド」の「Cheifille」である「アルテ・ベルク」さんです。さてさて、「SUBARU」初のハイブリッドはどうなんでしょうね？ともかく乗ってみないとなんとも言えませんがね。