ロータス78

タメオのロータス78買ってみた。

なんだか、あちこちでJPSカラーのマシン作るのが流行ってるみたいでねー、
まあ私も最新のタメオあたりで参戦してみようかと思った　わけでもないのですが、
ふだんチープなキットばかり作って遊んでるので、たまには高級なキットも楽しみたいなと思いまして。

スタイルが好きな78ですけど、これはスーパーキット。いわゆるフルディティールですね。

カウルやパネルが外せて、中が見えるというのは楽しいかもですけど、このマシンやたらパネル多い…。
思えば、56B作った時もパネル脱着のストレスに負けて、「二度とフルディティールは作らないぞ。」と誓ったのも忘却の彼方、
もし作るとしても今度はパネル全部接着しちゃうぞとか考えてんですけど、それにしても細かい工作多過ぎで、買ったはいいけど作る気力は萎えちゃってるのでした。

シェルビーだとか、そら豆とか、ちょこっとずつ弄ってはいるんですけどね、ネタにするほどの進展もなくブログ放置しちゃってるので、まあちょっと話題に上げてみただけですな。

このロータス78は、ウイングカーの元祖などと言われてますが、キットを検証してみるとウイングカーとはいうもののサイドポンツーン下面の跳ね上げはごく僅かなんですね。
しかもエンジン/リアタイヤ周辺にはメカがごちゃごちゃ露出していて、模型的には面白そうなんですが空力的にはまだまだ洗練されてません。
後発の79になると、このへんは徹底的に煮詰められているんですが、こうゆうアイデアの原初のスタイルというのもいいですね。
ロータスって、いつも面白いアイデアを具現化してきたチームだから昔から好きでしたねー。

ウイングカーといえば、82年を最後に禁止されましたからこの91がロータス最後のウイングカー。
これはずいぶんむかーし、まだ43の作り方も良く知らない頃に完成させたタメオのキットです。
わざわざカウル無しのモナコGPバージョン作ってるのに、エンジンにはファンネルメッシュもフュエルラインも付けていないという…
今見ればかなり残念な出来ですな。予備のデカールは残ってるので、いつか組み直しとか出来たらいいな。多分、しませんけどw

さすがに最後のウイングカー、空力の洗練度はすごいですね。
78ではサイドポンツーンにしかなかったフロアパネルの跳ね上げですが、このマシンではリアエンドまでフロアが延びて跳ね上がってます。
両サイドのトンネルに空気の流れを邪魔するものはドライブシャフトと低い位置のロアアームのみ!
地面に吸い付くように走るウイングカーは、その構造ゆえにいったんバランスを失うと一気にグリップを失うという危険性もはらんでいて、ジル・ビルヌーブ(フェラーリ)の命を奪うことになったのをきっかけに翌年から禁止されることになってしまいました。

 

こちらはロータス97T。
91よりもさらに昔、たぶん43の三台目か四台目に作ったキットだと思います。
タイヤのバランスも狂ってるし、考証もいい加減で今から見るとホント適当に作ってたなーって思う。
でもまあ、昔はもっと熱心に作ってたような気はする。サスアームや整流板も作り直してあるし、リアウイングのフラップの隙間も一応抜いてあるもの。

うわー、ステアリングロッドが不思議なカタチに曲がってるwww
タイヤは油が染み出してきてて、それがサスアームまで伝ってきてベッタリ濡れてますw
ホイールはシルバーで塗っておいたのですが、油を拭き取ったらグレーになってしまいました。ついでにタイヤもグレーに…。

ロータスのJPSのゴールドラインは、実はレモンイエローというかクリーム色みたいな色が正解らしいですが、このキットに付いてたのはベージュでした。青空の下で撮影された画像だとベージュに見えるので、私はなんとなくこの色のが見慣れた感じで好きです。現在発売されてるのはクリーム色になってるみたいです。
ついでに、クリーム色のはなぜか文字が太っていてシャープじゃないらしい。ベージュのデカールが付いたセコハン品があったら、私的には「買い」ですな。

78のデカールは、さいわいシャープな印刷です。クリーム色もやや薄くて、まあ好ましい色かも。

なお、ロータス91のキットは現在ペキモさんが、ロータス97Tのほうは新米パパさんが、今日的な技術で鋭意製作中ですので、参考にしたいかたはご覧になってみて下さいね。

78?　うーん、今んとこ作る予定にはなってませんw
どなたか作ってる人探して、参考になさって下さいませペコリ。